Hur åtgärdar man felkod P0340?

Visuell kontroll: Inspektera kontaktstycket vid sensorn för oljeläckage (vanligt), korrosion eller lösa stift. Kontrollera kablaget efter skavsår. Spänningsmätning: Kontrollera referensspänning (oftast 5V eller 12V beroende på system) samt jordförbindelse med multimeter. Avancerad diagnos (Oscilloskop): Mät signalen direkt på sensorn medan motorn dras runt. En Hall-effekt sensor ska ge en ren 0-5V digital fyrkantvåg. En induktiv sensor ska ge en sinusvåg (AC-spänning). Kontrollera kamrem/kedja: Om signalen finns men är felaktig tidsmässigt, kontrollera att motorn står 'i noll' och att remmen/kedjan inte är slak eller har kuggat över. Komponentbyte: Byt sensorn om mätvärdena är utanför specifikation. Radera koder och utför adaptiv inlärning om fordonet kräver det.

Drivlina (Motor & Växellåda)Standard EOBD

P0340 - Kamaxelpositionssensor 'A' kretsfel (bank 1 eller enkel sensor)

Q: Vilka symptom ger felkod P0340?

• Motorlampan (MIL) lyser • Bilen är svårstartad (lång malning på startmotorn) • Motorn dör vid tomgång eller under körning • Ryckig gång och minskad motoreffekt (Limp mode) • Ökad bränsleförbrukning pga. felaktig timing

Q: Vad orsakar felkod P0340?

• Mest trolig: Defekt kamaxelpositionssensor (intern kortslutning eller avbrott) • Trolig: Skadat kablage eller korrosion i kontaktstycket (högt motstånd) • Möjlig: Defekt vevaxelpositionssensor (vissa system kräver synk för att bekräfta CMP) • Ovanlig: Mekaniskt fel på kamaxelns triggerhjul eller kuggrem/kedja som kuggat över • Ovanlig: Intern defekt i motorstyrdonet (ECU)

Senast uppdaterad:1 februari 2026

Relaterat:Kamakselposisjonssensor (CMP), Veivakselposisjonssensor (CKP), Motorstyreenhet (ECU), Ledningsnett, Registerreim/Kjede

System

Drivlina (Motor & Växellåda)

Kontakta oss Hitta reparation

Relaterade Felkoder

P0300

Slumpmässiga/flera cylindrar – tändningsmissar detekterade

P0301

Cylinder 1 Misfire Detected

P0302

Cylinder 2 – Misfire Detected (Cylinder 2 – feltändning detekterad)

P0303

Cylinder 3 - tändningsmiss förreglad

Teknisk Beskrivning

P0340 är en generell felkod som indikerar att motorstyrdonet (ECU/ECM) inte kan detektera eller tolka signalen från kamaxelpositionsgivaren (CMP). Denna sensor är avgörande för att styrenheten ska veta exakt var kamaxeln befinner sig i förhållande till vevaxeln för att kunna synkronisera tändning och bränsleinsprutning. Logiken i ECM övervakar om signalen saknas helt eller är orimlig under startförsök eller körning. Felet kan ligga i själva sensorn (oftast Hall-effekt eller induktiv typ), kablaget, måljulet på kamaxeln eller i sällsynta fall internt i ECU. Om signalen försvinner kan motorn i vissa fall dö, gå i 'Limp home'-läge med reducerad effekt, eller vägra starta eftersom sekventiell insprutning inte kan koordineras.

Möjliga Orsaker

Defekt kamaxelpositionssensor (intern kortslutning eller avbrott)

Skadat kablage eller korrosion i kontaktstycket (högt motstånd)

Defekt vevaxelpositionssensor (vissa system kräver synk för att bekräfta CMP)

Mekaniskt fel på kamaxelns triggerhjul eller kuggrem/kedja som kuggat över

Intern defekt i motorstyrdonet (ECU)

Symptom

Motorlampan (MIL) lyser

Bilen är svårstartad (lång malning på startmotorn)

Motorn dör vid tomgång eller under körning

Ryckig gång och minskad motoreffekt (Limp mode)

Ökad bränsleförbrukning pga. felaktig timing

Rekommenderad Åtgärd

Visuell kontroll: Inspektera kontaktstycket vid sensorn för oljeläckage (vanligt), korrosion eller lösa stift. Kontrollera kablaget efter skavsår.
Spänningsmätning: Kontrollera referensspänning (oftast 5V eller 12V beroende på system) samt jordförbindelse med multimeter.
Avancerad diagnos (Oscilloskop): Mät signalen direkt på sensorn medan motorn dras runt. En Hall-effekt sensor ska ge en ren 0-5V digital fyrkantvåg. En induktiv sensor ska ge en sinusvåg (AC-spänning).
Kontrollera kamrem/kedja: Om signalen finns men är felaktig tidsmässigt, kontrollera att motorn står 'i noll' och att remmen/kedjan inte är slak eller har kuggat över.
Komponentbyte: Byt sensorn om mätvärdena är utanför specifikation. Radera koder och utför adaptiv inlärning om fordonet kräver det.

Mekanikerns Tips

Innan du byter dyra komponenter, dubbelkolla alltid kablage och anslutningar. 80% av alla givarfel beror egentligen på ärgade kontakter eller kabelbrott.