What does fault code B0010 mean?

DTC B0010 indicates a circuit fault in the frontal airbag stage 1 deployment squib circuit (typically passenger side stage 1 deployment control, or driver side on specific OEM architectures). The Restraint Control Module (RCM/SDM) monitors the deployment loop by applying a small diagnostic monitoring current (1–5 mA) to measure loop impedance. If the measured resistance deviates from the strict OEM threshold (typically 1.8 – 3.2 Ω), or if a short to battery/ground is detected, the SRS module sets DTC B0010 and illuminates the airbag warning lamp, disabling deployment for that stage.

Karosserie (Innenraum, Beleuchtung, Komfort)Standard EOBD

B0010 - Karossfelkod B0010 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

Q: How do you fix fault code B0010?

Steg 1: Koppla från 12V-batteriet och vänta minst 10–15 minuter så att backup-kondensatorerna i SRS-modulen laddas ur helt innan något arbete påbörjas. Steg 2: Lokalisera och koppla ur det gula kontaktdonet till passagerarkrockkuddens steg 1 (ofta placerat bakom handskfacket). Använd ALDRIG en vanlig multimeter direkt på krockkuddsmodulen på grund av risken för oavsiktlig utlösning via multimeterns mätström. Steg 3: Anslut en kalibrerad SRS-simulator/testmotstånd (2.2 Ω dummy load) i kabelstammens kontaktdon mot styrdonet. Steg 4: Återanslut batteriet, slå på tändningen och läs av felkodsstatus och live data i diagnosverktyget. Om koden B0010 blir historisk/går att radera och loopresistansen visar 2.2 Ω, är kabelstammen och styrdonet intakta och felet ligger i krockkuddsmodulen eller kontaktstycket. Steg 5: Om felet kvarstår med simulatorn inkopplad, koppla ur SRS-styrdonet och mät kontinuitet och kortslutning mot jord/spänning på de två ledarna mellan styrdonskontakten och airbagkontakten. Notera kontakternas inbyggda kortslutningsbleck (shorting bars). Mekanikertips: Gula SRS-kontaktdon är utrustade med inbyggda kortslutningsbleck (shorting bars) av säkerhetsskäl som automatiskt kortsluter stiften när kontakten dras ur. När du mäter kablaget med multimeter från styrdonsänden måste du använda godkända testadaptrar som särar på blecken i den bortkopplade ändan, annars kommer kretsen felaktigt att visa 0.0 Ω (kortslutning).

Zuletzt aktualisiert:14. August 2026

System

Karosserie (Innenraum, Beleuchtung, Komfort)

Kontaktieren Sie uns Passende Reparatur finden

Zugehörige Fehlercodes

B0001

Karossfelkod B0001 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

B0002

Karossfelkod B0002 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

B0003

Karossfelkod B0003 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

B0004

Karossfelkod B0004 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

Technische Beschreibung

Felkod B0010 indikerar en kretsavvikelse i tändkretsen för främre passagerarkrockkudde (steg 1) eller förarkrockkudde (beroende på fordonstillverkare, oftast passagerarsidans tändpiller steg 1). SRS-styrdonet (SDM/RCM) skickar kontinuerligt en låg övervakningsström (cirka 1–5 mA) genom tändpillret (squib) för att övervaka resistansen. Om resistansen faller utanför tillåtet fönster (normalt 1.8 – 3.2 Ω), detekteras öppen krets (hög resistans), kortslutning mot jord/spänning eller internt motstånd i tändmodulen, vilket sätter koden och avaktiverar krockkudden.

Mätvärden:
• Tändkrets (Squib loop) vid frånkopplad krockkuddekontakt mot kabelstam (Resistans (Ω) med airbag-simulator/dummyresistor): 2.0 – 2.5 Ω (ersättningsmotstånd för test) [Villkor: Batteri frånkopplat >10 min, krockkuddsmodul urkopplad, tändning PÅ vid mätning via OBD-data]
• Kabelhärva ledare High (+) till Low (-) isolationsmätning (Resistans (Ω)): > 10 MΩ (öppen krets mot jord och spänning) [Villkor: Batteri frånkopplat, både SRS-styrdon och krockkuddsmodul urkopplade, kortslutningsbryggor i kontaktdon avaktiverade med testdon]
• Övervakningsspänning över tändkrets (via SRS-styrdon) (Spänning (V)): 0.2 – 0.5 V DC (pulserad övervakningsspänning) [Villkor: Tändning PÅ, system anslutet eller terminerat med dummy-last]

Oscilloskopmätning: SRS-styrdonets kontinuerliga diagnostikpuls: Periodiska spänningspulser på 0.2–0.5V med mikrosekunders varaktighet för loopresistansmätning utan att trigga tändpillret (som kräver >1.2A kontinuerlig strömpuls). (Skala: 500 µs/div, 200 mV/div, DC-koppling, digital lagring)

Mögliche Ursachen

1. Oxid, glappkontakt eller deformerade terminaler i det gula krockkuddsdonet under passagerarstol/bakom handskfack

2. Skadad kabelstam (klämd ledare eller kabelbrott bakom instrumentbrädan/torpedväggen)

3. Defekt tändpiller (internt fel / öppen krets i själva krockkuddsenheten)

4. SRS-styrdon/RCM internt hårdvarufel eller skadad drivstegstransistor

Empfohlene Lösung

Ablauf

Koppla från 12V-batteriet och vänta minst 10–15 minuter så att backup-kondensatorerna i SRS-modulen laddas ur helt innan något arbete påbörjas.

Lokalisera och koppla ur det gula kontaktdonet till passagerarkrockkuddens steg 1 (ofta placerat bakom handskfacket). Använd ALDRIG en vanlig multimeter direkt på krockkuddsmodulen på grund av risken för oavsiktlig utlösning via multimeterns mätström.

Anslut en kalibrerad SRS-simulator/testmotstånd (2.2 Ω dummy load) i kabelstammens kontaktdon mot styrdonet.

Återanslut batteriet, slå på tändningen och läs av felkodsstatus och live data i diagnosverktyget. Om koden B0010 blir historisk/går att radera och loopresistansen visar 2.2 Ω, är kabelstammen och styrdonet intakta och felet ligger i krockkuddsmodulen eller kontaktstycket.

Om felet kvarstår med simulatorn inkopplad, koppla ur SRS-styrdonet och mät kontinuitet och kortslutning mot jord/spänning på de två ledarna mellan styrdonskontakten och airbagkontakten. Notera kontakternas inbyggda kortslutningsbleck (shorting bars).

Mekanikertips:Gula SRS-kontaktdon är utrustade med inbyggda kortslutningsbleck (shorting bars) av säkerhetsskäl som automatiskt kortsluter stiften när kontakten dras ur. När du mäter kablaget med multimeter från styrdonsänden måste du använda godkända testadaptrar som särar på blecken i den bortkopplade ändan, annars kommer kretsen felaktigt att visa 0.0 Ω (kortslutning).

Mechanikers Tipp

Bevor Sie teure Komponenten austauschen, prüfen Sie die Verdrahtung und alle Steckverbindungen immer doppelt. 80 % aller Sensorfehler lassen sich in Wirklichkeit auf korrodierte Kontakte oder unterbrochene Leitungen zurückführen.

Haben Sie auch
weitere Fehlercodes?

Sehen Sie, wie B0010 mit weiteren Fehlercodes zusammenhängt. Unser erweitertes Analysewerkzeug identifiziert direkte Zusammenhänge und wahrscheinliche Grundursachen.

Mehrere Codes analysieren