What does fault code P010C mean?

The control module has detected a fault in the Mass or Volume Air Flow Sensor 'B' Circuit Low (P010C). The signal is below the lower threshold, typically from a short to ground or an internally shorted sensor. Measurements: • Mass or Volume Air Flow Sensor 'B' Circuit Low – Airflow at Idle (Signal (g/s)): 2 - 6 g/s (warm idle) [Condition: Idling, all loads off] • Mass or Volume Air Flow Sensor 'B' Circuit Low – Airflow at 3000 RPM (Signal (g/s)): 15 - 35 g/s (no load) [Condition: Stationary, raised RPM] • Mass or Volume Air Flow Sensor 'B' Circuit Low – Signal (Voltage or Frequency) (Voltage (V)): 1.0 - 1.7 V idle / 2.0 - 4.5 V under load (frequency type: 2 - 10 kHz) [Condition: Ignition ON / engine running] • MAF Supply Voltage (Voltage (V)): 11.8 - 14.4 V [Condition: Engine running at connector] Oscilloscope: Capture the MAF signal during a fast snap-throttle from idle. The signal must rise cleanly with no dropout; a brief fall toward zero on tip-in reveals a cracked sensing element. (Scale: 200 ms/div, 1 V/div)

What are the symptoms of fault code P010C?

Sensor signal is pegged at the lower voltage limit (0 V / ground) Check Engine Light (MIL) illuminated Possible drivability or power reduction Risk of failing an emissions inspection

What causes fault code P010C?

Most likely: Short to ground on the signal wire or an internal short circuit within Mass or Volume Air Flow Sensor 'B' Circuit Low Channel B: Verify dedicated wiring pins and signal pair for circuit B against the schematic. Likely: Chafed or pinched wiring harness along the signal path to Mass or Volume Air Flow Sensor 'B' Circuit Low Likely: Poor ground connection or excessive voltage drop (> 0.1 V) at the ground point for Mass or Volume Air Flow Sensor 'B' Circuit Low Rare: Defective internal output driver or reference circuit in the control module for Mass or Volume Air Flow Sensor 'B' Circuit Low

How do you fix fault code P010C?

Compare signal voltage and resistance between circuit B and companion circuit A at module connector. Measure signal wire resistance to chassis ground with connector unplugged (must exceed 10 kΩ; low reading confirms short to ground). Verify loaded supply voltage and harness terminal pins at Mass or Volume Air Flow Sensor 'B' Circuit Low. Check circuit continuity and ground-side voltage drop (< 0.05 V) for Mass or Volume Air Flow Sensor 'B' Circuit Low. Log MAF airflow (g/s) during a wide-open-throttle (WOT) pull against target displacement specs. Mechanic tip: A failing MAF often drives extreme long-term fuel trims (LTFT) without setting a direct MAF code. Always verify if trim deviation tracks airflow changes before blaming the O2 sensor.

Standard EOBD

P010C - Luftmassemåler (MAF) B – lavt signal

Relatert:Luftmassemåler (MAF) B, Ledningsnett og kontakter, Styreenhet (ECM/PCM)

System

Drivlinje (Motor og girkasse)

Kontakt oss Finn reparasjon

Teknisk beskrivelse

Styreenheten registrerer en feil i Luftmassemåler (MAF) B (P010C). Signalet ligger under nedre terskel, som regel på grunn av kortslutning mot jord eller en internt kortsluttet sensor.

Multimeter Målepunkter & Nominelle Verdier

Målepunkt / Komponent	Måletype	Nominelt Målområde	Målevilkår
Luftmassemåler (MAF) B – luftmasse på tomgang	Signal (g/s)	2 - 6 g/s	Varm tomgang
Luftmassemåler (MAF) B – luftmasse ved 3000 o/min	Signal (g/s)	15 - 35 g/s	Uten last
Luftmassemåler (MAF) B – signal	Spenning (V)	1.0 - 1.7 V tomgang / 2.0 - 4.5 V last	Motor i gang

Luftmassemåler (MAF) B – luftmasse på tomgangSignal (g/s)

Børverdi:2 - 6 g/s

Varm tomgang

Luftmassemåler (MAF) B – luftmasse ved 3000 o/minSignal (g/s)

Børverdi:15 - 35 g/s

Uten last

Luftmassemåler (MAF) B – signalSpenning (V)

Børverdi:1.0 - 1.7 V tomgang / 2.0 - 4.5 V last

Motor i gang

Oscilloskop Kurveformanalyse

200 ms/div, 1 V/div

Registrer MAF-signalet ved rask gasspådrag fra tomgang; jevn stigning uten fall mot null.

Mulige årsaker

Kortslutning til jord i signalledningen eller internt i Luftmassemåler (MAF) B

Kanal B:Sjekk dedikert ledningspar for kanal B i modulkontakten.

Gnagd eller klemt ledningsnett fram til Luftmassemåler (MAF) B

Dårlig jordforbindelse eller spenningsfall (> 0.1 V) for Luftmassemåler (MAF) B

Defekt driver eller referanseutgang i styreenheten for Luftmassemåler (MAF) B

Symptomer

Sensorsignalet ligger låst ved nedre spenningsgrense (0 V / jord)

Motorlampe (MIL) lyser

Mulig redusert kjørbarhet eller effekt

Risiko for underkjent EU-kontroll

Anbefalt tiltak

Sammenlign måleverdier mellom krets B og krets A.

Mål signalens motstand mot jord frakoblet (> 10 kΩ; lav motstand bekrefter kortslutning til jord).

Sjekk matespenning og kontaktstykke ved Luftmassemåler (MAF) B.

Mål kontinuitet og jordspenningsfall (< 0.05 V) for Luftmassemåler (MAF) B.

Logg luftmasse i g/s under fullgassakselerasjon (WOT).

Mekanikerens tips

En slitt MAF gir ofte store avvik på drivstofftrim (LTFT). Sjekk om trimfeil følger luftmengden før du dømmer lambdasonden.

Relaterte feilkoder

P010A

Luftmassemåler (MAF) B krets

P012A

Turbolader Inlet trykksensor 'A' krets

P010F

Luftmassemåler (MAF) A/'B' korrelasjonsfeil

P014A

Lambdasonde (oksygenføler) Delayed Response - Rich to Lean (Bank 2 sensor '2')

Målepunkt / Komponent

Måletype

Nominelt Målområde

Målevilkår

Luftmassemåler (MAF) B – luftmasse på tomgang

Signal (g/s)

2 - 6 g/s

Varm tomgang

Luftmassemåler (MAF) B – luftmasse ved 3000 o/min

Signal (g/s)

15 - 35 g/s

Uten last

Luftmassemåler (MAF) B – signal

Spenning (V)

1.0 - 1.7 V tomgang / 2.0 - 4.5 V last

Motor i gang