What does fault code P2003 mean?

The control module has detected a fault in the Particulate Filter Efficiency Below Threshold (Bank 2) (P2003). The signal is above the upper threshold, typically from an open circuit, poor connection, or a short to battery voltage. Affects cylinder bank 2 (bank 2, radiator/left side). Measurements: • Particulate Filter Efficiency Below Threshold (Bank 2) – Signal Voltage (Voltage (V)): > 4.80 V (fault state) [Condition: Ignition ON, connector engaged] • 5 V Reference Voltage (Voltage (V)): 4.95 - 5.05 V [Condition: Ignition ON at sensor connector] • Sensor Ground Voltage Drop (Voltage (V)): < 0.05 V (< 50 mV) [Condition: Under load to chassis ground] • Signal Wire Continuity (Resistance (Ω)): < 0.5 Ω (Open = OL) [Condition: Disconnected harness between sensor and ECM] Oscilloscope: Capture the Particulate Filter Efficiency Below Threshold (Bank 2) signal through a slow sweep of its operating range. The trace must be smooth with no dropouts to 0 V or 5 V. (Scale: 100 ms/div, 1 V/div)

What are the symptoms of fault code P2003?

Sensor signal is pegged at the upper voltage limit (5 V / supply rail) Check Engine Light (MIL) illuminated Possible drivability or power reduction Risk of failing an emissions inspection

What causes fault code P2003?

Most likely: Open circuit on signal wire, spread terminal pin, or short to power feed at Particulate Filter Efficiency Below Threshold (Bank 2) Bank 2 specific: Inspect wiring harness to cylinder bank 2 (radiator/left bank, exposed to vibration and moisture). Likely: Chafed or pinched wiring harness along the signal path to Particulate Filter Efficiency Below Threshold (Bank 2) Likely: Poor ground connection or excessive voltage drop (> 0.1 V) at the ground point for Particulate Filter Efficiency Below Threshold (Bank 2) Rare: Defective internal output driver or reference circuit in the control module for Particulate Filter Efficiency Below Threshold (Bank 2)

How do you fix fault code P2003?

Cross-swap the component on Bank 2 with Bank 1 to rule out mechanical oil passages and internal timing wear. Measure signal terminal voltage with ignition ON and sensor unplugged to determine if ECM pull-up is active or harness is shorted to 12V. Verify loaded supply voltage and harness terminal pins at Particulate Filter Efficiency Below Threshold (Bank 2). Check circuit continuity and ground-side voltage drop (< 0.05 V) for Particulate Filter Efficiency Below Threshold (Bank 2). Unplug the sensor: the signal must swing to a known rail. Replace the sensor or repair the wiring based on the result. Mechanic tip: Always run a loaded voltage-drop test on the sensor ground with ignition ON. A drop above 0.1 V shifts the whole signal and tricks the module into setting sensor codes on a good sensor.

Standard EOBD

P2003 - Partikelfilter (DPF) – Wirkungsgrad unter Schwellenwert (Bank 2)

Q: What are the symptoms of fault code P2003?

Sensor signal is pegged at the upper voltage limit (5 V / supply rail) Check Engine Light (MIL) illuminated Possible drivability or power reduction Risk of failing an emissions inspection

Q: What causes fault code P2003?

Most likely: Open circuit on signal wire, spread terminal pin, or short to power feed at Particulate Filter Efficiency Below Threshold (Bank 2) Bank 2 specific: Inspect wiring harness to cylinder bank 2 (radiator/left bank, exposed to vibration and moisture). Likely: Chafed or pinched wiring harness along the signal path to Particulate Filter Efficiency Below Threshold (Bank 2) Likely: Poor ground connection or excessive voltage drop (> 0.1 V) at the ground point for Particulate Filter Efficiency Below Threshold (Bank 2) Rare: Defective internal output driver or reference circuit in the control module for Particulate Filter Efficiency Below Threshold (Bank 2)

Verwandt:Partikelfilter (DPF), Kabelbaum und Steckverbinder, Motorsteuergerät (ECM/PCM)

System

Antriebsstrang (Motor & Getriebe)

Kontakt aufnehmen Reparatur finden

Technische Beschreibung

Das Steuergerät erkennt einen Fehler im Bereich Partikelfilter (DPF) (P2003). Das Signal liegt über dem oberen Grenzwert, typischerweise durch Unterbrechung, schlechten Kontakt oder Kurzschluss nach Plus. Betrifft Zylinderbank 2 (Bank 2).

Multimeter Messpunkte & Sollwerte

Messpunkt / Komponente	Messart	Sollwert / Messbereich	Messbedingung
Partikelfilter (DPF) – Signalspannung	Spannung (V)	> 4,80 V (Fehlerfall)	Zündung EIN, Stecker verbunden
5-V-Referenzspannung	Spannung (V)	4,95 - 5,05 V	Zündung EIN am Sensorstecker
Sensormasse Spannungsabfall	Spannung (V)	< 0,05 V (< 50 mV)	Unter Last gegen Karosseriemasse

Partikelfilter (DPF) – SignalspannungSpannung (V)

Sollwert:> 4,80 V (Fehlerfall)

Zündung EIN, Stecker verbunden

5-V-ReferenzspannungSpannung (V)

Sollwert:4,95 - 5,05 V

Zündung EIN am Sensorstecker

Sensormasse SpannungsabfallSpannung (V)

Sollwert:< 0,05 V (< 50 mV)

Unter Last gegen Karosseriemasse

Oszilloskop Signal- & Wellenformanalyse

100 ms/div, 1 V/div

Signalspannung von Partikelfilter (DPF) über den gesamten Arbeitsbereich erfassen; gleichmäßiger Verlauf ohne Sprünge auf 0 V oder 5 V.

Mögliche Ursachen

Leitungsunterbrechung, aufgeweiteter Kontaktpin oder Kurzschluss nach Plus an Partikelfilter (DPF)

Bank 2:Kabelstrang zu Zylinderbank 2 (Kühlerseite, Feuchtigkeit) prüfen.

Gescheuerter oder gequetschter Kabelbaum auf dem Weg zu Partikelfilter (DPF)

Schlechte Masseverbindung oder Spannungsabfall (> 0,1 V) am Massepunkt für Partikelfilter (DPF)

Defekte Endstufe oder Referenzausgang im Steuergerät für Partikelfilter (DPF)

Symptome

Sensorsignal ist dauerhaft auf dem oberen Grenzwert (5 V / Plus) blockiert

Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet

Mögliche Einbußen bei Fahrbarkeit oder Leistung

Risiko, die Abgasuntersuchung nicht zu bestehen

Empfohlene Maßnahme

Bauteil zwischen Bank 2 und Bank 1 quertauschen.

Signalspannung bei Zündung EIN und abgezogenem Stecker messen: Steuergeräte-Pull-up von 12-V-Schluss unterscheiden.

Versorgungsspannung und Steckverbinder an Partikelfilter (DPF) unter Last prüfen.

Leitungsdurchgang und masse-seitigen Spannungsabfall (< 0,05 V) für Partikelfilter (DPF) messen.

Sensor abziehen:Signal muss auf einen bekannten Endwert springen. Sensor tauschen oder Leitung instand setzen.

Tipp vom Kfz-Meister

Immer einen belasteten Spannungsabfalltest an der Sensormasse durchführen. Ein Abfall über 0,1 V verschiebt das Signal und führt zu Fehldiagnosen an einem intakten Sensor.

P2003 - Partikelfilter (DPF) – Wirkungsgrad unter Schwellenwert (Bank 2)

Technische Beschreibung

Multimeter Messpunkte & Sollwerte

Oszilloskop Signal- & Wellenformanalyse

Mögliche Ursachen

Symptome

Empfohlene Maßnahme

Tipp vom Kfz-Meister

Verwandte Fehlercodes

P2003 - Partikelfilter (DPF) – Wirkungsgrad unter Schwellenwert (Bank 2)

Technische Beschreibung

Multimeter Messpunkte & Sollwerte

Oszilloskop Signal- & Wellenformanalyse

Mögliche Ursachen

Symptome

Empfohlene Maßnahme

Tipp vom Kfz-Meister

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