Hva forårsaker feilkode P0197?

• Mest sannsynlig: Defekt motoroljetemperatursensor (intern kortslutning) • Sannsynlig: Kortslutning til jord i ledningsnettet (signalsiden) • Mulig: Korrosjon eller skade i kontaktstykket til sensoren • Sjelden: Intern feil i motorstyreenheten (ECU)

Hvordan fikser man feilkode P0197?

STEG 1: Kontroller kontaktstykket til oljetemperatursensoren for oljelekkasje inn i kontakten eller korrosjon. STEG 2: Bruk et multimeter for å måle referansespenning (skal være ca. 5V) og jord med sensoren frakoblet. STEG 3: Kontroller sensorens motstand (Ohm). Ved 20°C bør motstanden ligge mellom 2000-3000 Ohm. Hvis motstanden er nær 0 Ohm, er sensoren kortsluttet. STEG 4: Hvis ledningsnett og spenningsmating er i orden, bytt oljetemperatursensoren. Slett feilkoder og utfør en prøvekjøring.

Drivlinje (Motor & Girkasse)Standard EOBD

P0197 - Motoroljetemperatursensor – krets lav

Q: Hvilke symptomer gir feilkode P0197?

• Motorlampen (MIL) lyser • Kjølevifter går kontinuerlig på maksimal hastighet • Feilaktig eller manglende visning på oljetemperaturmåleren • Kjøretøyet kan gå i nødmodus (Limp mode) • Hyppige eller unormale regenereringer av partikkelfilter (DPF)

Sist oppdatert:1. februar 2026

Relatert:Engine Oil Temperature (EOT) Sensor, ECU (Engine Control Unit), Wiring Harness, Engine Oil Pressure/Temperature Switch

System

Drivlinje (Motor & Girkasse)

Kontakt oss Finn reparasjon

Relaterte Feilkoder

P0100

Luftmassemåler (MAF) – Feil i krets

P0101

Luftmassemåler (MAF) - rekkevidde/ytelsesproblem

P0102

Luftmassemålerkrets (MAF) – Lav inngangseffekt

P0103

Luftmengdemåler (MAF) – krets høy innsignal

Teknisk Beskrivelse

Feilkode P0197 settes når motorstyreenheten (ECU) registrerer at spenningssignalet fra motoroljetemperatursensoren (EOT) er lavere enn den nedre terskelverdien (vanligvis under 0,2V–0,5V). Sensoren er normalt en NTC-termistor der motstanden synker når temperaturen stiger. Et ekstremt lavt spenningssignal tolkes av ECU som en kortslutning til jord eller en urealistisk høy temperatur, noe som kan føre til at motoren går i nødmodus for å forhindre overoppheting.

Mulige Årsaker

Defekt motoroljetemperatursensor (intern kortslutning)

Kortslutning til jord i ledningsnettet (signalsiden)

Korrosjon eller skade i kontaktstykket til sensoren

Sjelden: Intern feil i motorstyreenheten (ECU)

Symptomer

Motorlampen (MIL) lyser

Kjølevifter går kontinuerlig på maksimal hastighet

Feilaktig eller manglende visning på oljetemperaturmåleren

Kjøretøyet kan gå i nødmodus (Limp mode)

Hyppige eller unormale regenereringer av partikkelfilter (DPF)

Anbefalt Tiltak

Arbeidsgang

Kontroller kontaktstykket til oljetemperatursensoren for oljelekkasje inn i kontakten eller korrosjon. 5V) og jord med sensoren frakoblet.

Kontroller sensorens motstand (Ohm). Ved 20°C bør motstanden ligge mellom 2000-3000 Ohm. Hvis motstanden er nær 0 Ohm, er sensoren kortsluttet.

Hvis ledningsnett og spenningsmating er i orden, bytt oljetemperatursensoren. Slett feilkoder og utfør en prøvekjøring.

Mekanikerens Tips

Før du bytter dyre komponenter, dobbeltsjekk alltid ledninger og tilkoblinger. 80% av alle sensorfeil skyldes egentlig korroderte kontakter eller ledningsbrudd.

Har du også
andre feilkoder?

Se hvordan <span class="text-zinc-900 font-bold">P0197</span> henger sammen med de andre feilkodene dine. Vårt avanserte analyseverktøy identifiserer årsakssammenhenger og rotårsaker direkte.

Analyser flere koder