Hva forårsaker feilkode P0231?

• Mest sannsynlig: Defekt drivstoffpumperelé (brente kontaktpunkter) • Sannsynlig: Sikring til drivstoffpumpen er gått (ofte pga. høy indre motstand i pumpen) • Mulig: Skadet ledningsnett eller korrosjon i kontakter mellom relé og ECM • Sjelden: Defekt drivstoffpumpe (trekker for mye strøm eller har internt brudd) • Sjelden: Intern feil i motorstyreenheten (ECM)

Drivlinje (Motor & Girkasse)Standard EOBD

P0231 - Drivstoffpumperelé sekundærkrets lav

Q: Hvilke symptomer gir feilkode P0231?

• Motorlampen (MIL) lyser • Motoren starter ikke (No start) • Motoren stopper under kjøring • Bilen er tungstartet • Ujevn motorgang ved belastning

Q: Hvordan fikser man feilkode P0231?

TRINN 1: Kontroller sikringen til drivstoffpumpen og selve pumpereléet. Bytt hvis de er brente eller defekte. TRINN 2: Mål spenning ved reléutgangen med multimeter. Skal vise batterispenning (~12,6V) når den er aktivert. Hvis spenningen er lav (<10V) ut fra reléet men høy inn, må reléet byttes. TRINN 3: Inspiser ledningsnett for gnissing eller korrosjon, spesielt ved kontaktstykker i sikringsboksen. Utfør kontinuitetstest (motstand <0,5 Ohm) på tilbakemeldingsledningen til ECM. TRINN 4: Bruk diagnoseverktøy for å tvangskjøre drivstoffpumpen og mål pumpens strømtrekk (ampere). Hvis den trekker mer enn 10-15A (avhengig av modell), er pumpen slitt og bør byttes for å unngå skade på nytt relé.

Sist oppdatert:1. februar 2026

Relatert:Fuel Pump Relay, Fuel Pump fuse, Fuel Pump (Lift Pump), Wiring harness, ECM (Engine Control Module)

System

Drivlinje (Motor & Girkasse)

Kontakt oss Finn reparasjon

Relaterte Feilkoder

P0200

Innsprøytningsventil, kretsfeil

P0201

Sylinder 1 injektorkrets – avbrudd/feil

P0202

Innsprøytningsdyse sylinder 2 – brudd/feil i krets

P0203

Injektorkrets – sylinder 3

Teknisk Beskrivelse

P0231 indikerer at motorstyreenheten (ECM) har registrert en lav spenning i drivstoffpumpens sekundærkrets (tilbakemeldingskretsen). Når ECM aktiverer drivstoffpumpereléet, forventer den å måle batterispenning på den pinnen som overvåker pumpens strømforsyning. Hvis spenningen er lavere enn terskelverdien (vanligvis under 2-3V når den skal være 12V) mens reléet er aktivert, settes feilkoden. Dette kan føre til utilstrekkelig drivstofftilførsel, motorstopp eller at motoren ikke starter i det hele tatt.

Mulige Årsaker

Defekt drivstoffpumperelé (brente kontaktpunkter)

Sikring til drivstoffpumpen er gått (ofte pga. høy indre motstand i pumpen)

Skadet ledningsnett eller korrosjon i kontakter mellom relé og ECM

Sjelden: Defekt drivstoffpumpe (trekker for mye strøm eller har internt brudd)

Sjelden: Intern feil i motorstyreenheten (ECM)

Symptomer

Motorlampen (MIL) lyser

Motoren starter ikke (No start)

Motoren stopper under kjøring

Bilen er tungstartet

Ujevn motorgang ved belastning

Anbefalt Tiltak

Arbeidsgang

Kontroller sikringen til drivstoffpumpen og selve pumpereléet. Bytt hvis de er brente eller defekte.

Mål spenning ved reléutgangen med multimeter. Skal vise batterispenning (~12,6V) når den er aktivert. Hvis spenningen er lav (<10V) ut fra reléet men høy inn, må reléet byttes.

Inspiser ledningsnett for gnissing eller korrosjon, spesielt ved kontaktstykker i sikringsboksen. Utfør kontinuitetstest (motstand <0,5 Ohm) på tilbakemeldingsledningen til ECM.

Bruk diagnoseverktøy for å tvangskjøre drivstoffpumpen og mål pumpens strømtrekk (ampere). Hvis den trekker mer enn 10-15A (avhengig av modell), er pumpen slitt og bør byttes for å unngå skade på nytt relé.

Mekanikerens Tips

Før du bytter dyre komponenter, dobbeltsjekk alltid ledninger og tilkoblinger. 80% av alle sensorfeil skyldes egentlig korroderte kontakter eller ledningsbrudd.

Har du også
andre feilkoder?

Se hvordan <span class="text-zinc-900 font-bold">P0231</span> henger sammen med de andre feilkodene dine. Vårt avanserte analyseverktøy identifiserer årsakssammenhenger og rotårsaker direkte.

Analyser flere koder