Hvilke symptomer gir feilkode P0246?

• Motorlampen lyser (MIL) • Motoren går i nødmodus (Limp mode) • Merkbart redusert motorytelse • Unormale lyder fra turbolader eller wastegate • Kjøretøyet vil ikke bestå EU-kontroll med aktiv feilkode

Hva forårsaker feilkode P0246?

• Mest sannsynlig: Kortslutning til spenning (B+) i ledningsnettet til magnetventilen • Sannsynlig: Defekt wastegate-magnetventil (intern elektrisk kortslutning) • Mulig: Skadede kontaktoverganger eller korrosjon som medfører overledning • Sjelden: Intern feil i motorstyreenheten (ECU)

Hvordan fikser man feilkode P0246?

TRINN 1: Visuell inspeksjon av ledningsnett og kontaktstykke til wastegate-magnetventilen. Se etter gnisseskader eller ledninger som ligger mot strømførende kretser. TRINN 2: Mål magnetventilens motstand med et multimeter (frakoblet). Normalverdi er ofte mellom 10-25 Ohm. Uendelig motstand indikerer brudd, svært lav verdi indikerer kortslutning. TRINN 3: Mål spenningen i kontakten med tenningen på. Hvis det måles 12V på styresiden (jordsiden) når ventilen skal aktiveres, er det en kortslutning til spenning i ledningsnettet. TRINN 4: Bruk oscilloskop eller diagnoseverktøyets aktiveringstest for å verifisere Duty-cycle (PWM) fra ECU. TRINN 5: Ved konstatert intern feil i ventilen, bytt ut komponenten. Slett feilkoder og utfør en prøvekjøring.

Drivlinje (Motor & Girkasse)Standard EOBD

P0246 - Turbolader Wastegate-magnetventil A – Høy signal

Sist oppdatert:1. februar 2026

Relatert:Turbocharger Wastegate Solenoid, Engine Control Module (ECM), Wiring Harness, Boost Pressure Sensor

System

Drivlinje (Motor & Girkasse)

Kontakt oss Finn reparasjon

Relaterte Feilkoder

P0200

Innsprøytningsventil, kretsfeil

P0201

Sylinder 1 injektorkrets – avbrudd/feil

P0202

Innsprøytningsdyse sylinder 2 – brudd/feil i krets

P0203

Injektorkrets – sylinder 3

Teknisk Beskrivelse

Feilkode P0246 settes når motorstyreenheten (ECU) registrerer en unormalt høy spenning i kretsen til turboladerens wastegate-magnetventil 'A'. Dette indikerer vanligvis en kortslutning til batterispenning (B+). Magnetventilen styres normalt via pulsbreddemodulering (PWM) der ECU-en jorder kretsen. Hvis spenningen forblir høy når den skulle ha vært lav, tolkes dette som en elektrisk feil i kretsen. Dette hindrer nøyaktig styring av ladetrykket, og fører ofte til at motoren går i nødmodus for å forhindre skader grunnet overtrykk.

Mulige Årsaker

Kortslutning til spenning (B+) i ledningsnettet til magnetventilen

Defekt wastegate-magnetventil (intern elektrisk kortslutning)

Skadede kontaktoverganger eller korrosjon som medfører overledning

Sjelden: Intern feil i motorstyreenheten (ECU)

Symptomer

Motorlampen lyser (MIL)

Motoren går i nødmodus (Limp mode)

Merkbart redusert motorytelse VIDA.

Unormale lyder fra turbolader eller wastegate

Kjøretøyet vil ikke bestå EU-kontroll med aktiv feilkode

Anbefalt Tiltak

Arbeidsgang

Visuell inspeksjon av ledningsnett og kontaktstykke til wastegate-magnetventilen. Se etter gnisseskader eller ledninger som ligger mot strømførende kretser.

Mål magnetventilens motstand med et multimeter (frakoblet). Normalverdi er ofte mellom 10-25 Ohm. Uendelig motstand indikerer brudd, svært lav verdi indikerer kortslutning.

Mål spenningen i kontakten med tenningen på. Hvis det måles 12V på styresiden (jordsiden) når ventilen skal aktiveres, er det en kortslutning til spenning i ledningsnettet.

Bruk oscilloskop eller diagnoseverktøyets aktiveringstest for å verifisere Duty-cycle (PWM) fra ECU.

Ved konstatert intern feil i ventilen, bytt ut komponenten. Slett feilkoder og utfør en prøvekjøring.

Mekanikerens Tips

Før du bytter dyre komponenter, dobbeltsjekk alltid ledninger og tilkoblinger. 80% av alle sensorfeil skyldes egentlig korroderte kontakter eller ledningsbrudd.

Har du også
andre feilkoder?

Se hvordan <span class="text-zinc-900 font-bold">P0246</span> henger sammen med de andre feilkodene dine. Vårt avanserte analyseverktøy identifiserer årsakssammenhenger og rotårsaker direkte.

Analyser flere koder