Hva forårsaker feilkode P0247?

• Mest sannsynlig: Defekt wastegate-solenoid (intern kortslutning eller brudd) • Sannsynlig: Skadet ledningsnett eller korroderte kontakter til solenoid B • Mulig: Problemer med vakuumslanger eller lekkasje (hvis solenoiden styrer en vakuumklokke) • Sjelden: Intern feil i motorstyreenheten (ECM/PCM)

Hvordan fikser man feilkode P0247?

STEG 1: Visuell kontroll av ledningsnett og kontakter til solenoid B. Se etter gnisseskader eller korrosjon. STEG 2: Utfør motstandsmåling på solenoiden. Koble fra kontakten og mål mellom polene; normalverdi er ofte mellom 10-25 Ohm. Uendelig verdi indikerer brudd. STEG 3: Kontroller strømforsyning (ofte 12V) og sjekk jordingssignalet fra ECU med et oscilloskop eller multimeter (Duty-cycle/PWM) når ventilen aktiveres via diagnosetopp. STEG 4: Kontroller tilhørende vakuumslanger for sprekker eller lekkasjer. Bytt solenoid B dersom den elektriske kretsen er defekt.

Drivlinje (Motor & Girkasse)Standard EOBD

P0247 - Turbolader Wastegate Solenoid B – kretsfeil

Q: Hvilke symptomer gir feilkode P0247?

• Motorlampen (MIL) lyser • Redusert motorytelse (Nødmodus/Limp mode) • Ujevnt eller manglende ladetrykk • 'Overboost' eller 'Underboost' forhold merkbart under akselerasjon • Økt drivstofforbruk

Sist oppdatert:1. februar 2026

Relatert:Wastegate, Turbolader, Engine Control Module (ECM), Boost Pressure Sensor

System

Drivlinje (Motor & Girkasse)

Kontakt oss Finn reparasjon

Relaterte Feilkoder

P0200

Innsprøytningsventil, kretsfeil

P0201

Sylinder 1 injektorkrets – avbrudd/feil

P0202

Innsprøytningsdyse sylinder 2 – brudd/feil i krets

P0203

Injektorkrets – sylinder 3

Teknisk Beskrivelse

P0247 settes når motorstyreenheten (ECU) registrerer en elektrisk feil i kretsen til wastegate-reguleringsventil 'B'. Denne solenoiden kontrollerer wastegatens posisjon for å regulere ladetrykket ved å lede eksosgasser utenom turbinhjulet. ECU-en overvåker kontinuerlig motstand og spenning i kretsen. Dersom verdiene havner utenfor de forhåndsdefinerte rammene (f.eks. ved ledningsbrudd eller kortslutning), lagres feilkoden. Denne koden refererer vanligvis til den sekundære turboladeren i systemer med flere turboer.

Mulige Årsaker

Defekt wastegate-solenoid (intern kortslutning eller brudd)

Skadet ledningsnett eller korroderte kontakter til solenoid B

Problemer med vakuumslanger eller lekkasje (hvis solenoiden styrer en vakuumklokke)

Sjelden: Intern feil i motorstyreenheten (ECM/PCM)

Symptomer

Motorlampen (MIL) lyser

Redusert motorytelse (Nødmodus/Limp mode)

Ujevnt eller manglende ladetrykk

'Overboost' eller 'Underboost' forhold merkbart under akselerasjon

Økt drivstofforbruk

Anbefalt Tiltak

Arbeidsgang

Visuell kontroll av ledningsnett og kontakter til solenoid B. Se etter gnisseskader eller korrosjon.

Utfør motstandsmåling på solenoiden. Koble fra kontakten og mål mellom polene; normalverdi er ofte mellom 10-25 Ohm. Uendelig verdi indikerer brudd.

Kontroller strømforsyning (ofte 12V) og sjekk jordingssignalet fra ECU med et oscilloskop eller multimeter (Duty-cycle/PWM) når ventilen aktiveres via diagnosetopp.

Kontroller tilhørende vakuumslanger for sprekker eller lekkasjer. Bytt solenoid B dersom den elektriske kretsen er defekt.

Mekanikerens Tips

Før du bytter dyre komponenter, dobbeltsjekk alltid ledninger og tilkoblinger. 80% av alle sensorfeil skyldes egentlig korroderte kontakter eller ledningsbrudd.

Har du også
andre feilkoder?

Se hvordan <span class="text-zinc-900 font-bold">P0247</span> henger sammen med de andre feilkodene dine. Vårt avanserte analyseverktøy identifiserer årsakssammenhenger og rotårsaker direkte.

Analyser flere koder