Hva forårsaker feilkode P0256?

• Mest sannsynlig: Defekt mengdereguleringsventil på høytrykkspumpen • Sannsynlig: Brudd i ledningsnett eller korrosjon i kontakten til pumpen • Mulig: Tett drivstoffilter som skaper trykkvariasjoner • Sjelden: Intern feil i motorstyreenheten (ECU)

Hvordan fikser man feilkode P0256?

TRINN 1: Inspiser kontaktstykket på høytrykkspumpen for korrosjon eller løse pinner. Rengjør ved behov. TRINN 2: Mål motstanden (Ohm) i mengdereguleringsventilen. Normalverdier ligger ofte mellom 2-5 Ohm. Ved uendelig motstand (O.L) er spolen defekt. TRINN 3: Kontroller PWM-signalet fra ECU med et oscilloskop mens motoren går for å bekrefte korrekt styring. TRINN 4: Kontroller drivstoffilteret for metallspon. Hvis sirkelen er i orden men feilen vedvarer, må reguleringsventilen eller høytrykkspumpen byttes.

Drivlinje (Motor & Girkasse)Standard EOBD

P0256 - Innsprøytningspumpe målekontroll B (Funksjonsfeil)

Q: Hvilke symptomer gir feilkode P0256?

• Motorsystemlys (MIL) tennes • Motoren går i nødmodus (redusert ytelse) • Tungstartet motor eller ujevn tomgang • Økt drivstofforbruk og svart røyk fra eksos

Sist oppdatert:1. februar 2026

Relatert:Høytrykkspumpe, IMV/VCV, Drivstofftrykkgiver, Motorstyreenhet (ECU), Drivstoffilter

System

Drivlinje (Motor & Girkasse)

Kontakt oss Finn reparasjon

Relaterte Feilkoder

P0200

Innsprøytningsventil, kretsfeil

P0201

Sylinder 1 injektorkrets – avbrudd/feil

P0202

Innsprøytningsdyse sylinder 2 – brudd/feil i krets

P0203

Injektorkrets – sylinder 3

Teknisk Beskrivelse

P0256 genereres når motorstyreenheten (ECU) oppdaterer en funksjonsfeil i mengdereguleringsventilen (Metering Control 'B') på høytrykkspumpen. Dette er en kritisk komponent som styrer hvor mye drivstoff som slippes inn i pumpens stempler via et PWM-signal. Hvis det er et avvik mellom forespurt mengde og den faktiske elektriske tilbakemeldingen, eller om ventilen sitter fast mekanisk, vil ECU sette motoren i nødmodus (Limp mode) for å forhindre skader på drivstoffsystemet.

Mulige Årsaker

Defekt mengdereguleringsventil på høytrykkspumpen

Brudd i ledningsnett eller korrosjon i kontakten til pumpen

Tett drivstoffilter som skaper trykkvariasjoner

Sjelden: Intern feil i motorstyreenheten (ECU)

Symptomer

Motorsystemlys (MIL) tennes

Motoren går i nødmodus (redusert ytelse)

Tungstartet motor eller ujevn tomgang

Økt drivstofforbruk og svart røyk fra eksos

Anbefalt Tiltak

Arbeidsgang

Inspiser kontaktstykket på høytrykkspumpen for korrosjon eller løse pinner. Rengjør ved behov.

Mål motstanden (Ohm) i mengdereguleringsventilen. Normalverdier ligger ofte mellom 2-5 Ohm. Ved uendelig motstand (O.L) er spolen defekt.

Kontroller PWM-signalet fra ECU med et oscilloskop mens motoren går for å bekrefte korrekt styring.

Kontroller drivstoffilteret for metallspon. Hvis sirkelen er i orden men feilen vedvarer, må reguleringsventilen eller høytrykkspumpen byttes.

Mekanikerens Tips

Før du bytter dyre komponenter, dobbeltsjekk alltid ledninger og tilkoblinger. 80% av alle sensorfeil skyldes egentlig korroderte kontakter eller ledningsbrudd.

Har du også
andre feilkoder?

Se hvordan <span class="text-zinc-900 font-bold">P0256</span> henger sammen med de andre feilkodene dine. Vårt avanserte analyseverktøy identifiserer årsakssammenhenger og rotårsaker direkte.

Analyser flere koder