Hvilke symptomer gir feilkode P0267?

• Motorlampen (MIL) lyser • Motoren går ujevnt eller har tenningsfeil på sylinder 3 • Redusert motorytelse • Økt drivstofforbruk • Kjøretøyet kan gå i 'Limp mode' (nødmodus)

Hva forårsaker feilkode P0267?

• Mest sannsynlig: Kortslutning til jord i ledningsnettet til injektor 3 • Sannsynlig: Defekt drivstoffinjektor (intern kortslutning/lav motstand) • Mulig: Korrosjon eller dårlig kontakt i koplingsstykket til injektoren • Sjelden: Intern feil i motorstyreenheten (ECM)

Hvordan fikser man feilkode P0267?

TRINN 1: Inspiser koplingsstykket til injektor 3 for tegn på korrosjon eller løse pinner. Rengjør ved behov. TRINN 2: Mål motstanden i injektoren med et multimeter (frakoblet kontakt). Normalverdien bør ligge mellom 11–18 Ohm (sjekk OEM-spesifikasjoner). Hvis motstanden er nær 0 Ohm, er injektoren kortsluttet. TRINN 3: Kontroller ledningsnettet mellom injektoren og ECM for gnissing eller kortslutning til gods. Utfør kontinuitetstest. TRINN 4: Bruk et oscilloskop (eller en 'Noid light' for enkel indikasjon) for å verifisere styresignalet fra ECM mens motoren går. TRINN 5: Hvis ledninger og injektor er i orden, kan feilen ligge i motorstyreenhetens (ECM) utgangstrinn.

Drivlinje (Motor & Girkasse)Standard EOBD

P0267 - Sylinder 3 innsprøytningsventil – krets lav

Sist oppdatert:1. februar 2026

Relatert:Drivstoffinjektor Sylinder 3, Motorstyreenhet (ECM), Kabling, Drivstoffskinne

System

Drivlinje (Motor & Girkasse)

Kontakt oss Finn reparasjon

Relaterte Feilkoder

P0200

Innsprøytningsventil, kretsfeil

P0201

Sylinder 1 injektorkrets – avbrudd/feil

P0202

Innsprøytningsdyse sylinder 2 – brudd/feil i krets

P0203

Injektorkrets – sylinder 3

Teknisk Beskrivelse

Feilkode P0267 settes når motorstyreenheten (ECM/PCM) registrerer en lavere spenning enn forventet i kontrollkretsen til drivstoffinjektoren for sylinder nummer 3. ECM overvåker spenningsfallet over injektoren under drift. Når utgangstrinnet i ECM jorder injektoren for å åpne den, skal strømstyrken være innenfor et spesifikt område. Hvis kretsen har for lav motstand eller det er en kortslutning til jord, vil spenningen falle under de fastsatte grenseverdiene. Dette påvirker drivstoffdoseringen og kan føre till tenningsfeil.

Mulige Årsaker

Kortslutning til jord i ledningsnettet til injektor 3

Defekt drivstoffinjektor (intern kortslutning/lav motstand)

Korrosjon eller dårlig kontakt i koplingsstykket til injektoren

Sjelden: Intern feil i motorstyreenheten (ECM)

Symptomer

Motorlampen (MIL) lyser

Motoren går ujevnt eller har tenningsfeil på sylinder 3

Redusert motorytelse VIDA.

Økt drivstofforbruk

Kjøretøyet kan gå i 'Limp mode' (nødmodus)

Anbefalt Tiltak

Arbeidsgang

Inspiser koplingsstykket til injektor 3 for tegn på korrosjon eller løse pinner. Rengjør ved behov.

Mål motstanden i injektoren med et multimeter (frakoblet kontakt). Normalverdien bør ligge mellom 11–18 Ohm (sjekk OEM-spesifikasjoner). Hvis motstanden er nær 0 Ohm, er injektoren kortsluttet.

Kontroller ledningsnettet mellom injektoren og ECM for gnissing eller kortslutning til gods. Utfør kontinuitetstest.

Bruk et oscilloskop (eller en 'Noid light' for enkel indikasjon) for å verifisere styresignalet fra ECM mens motoren går.

Hvis ledninger og injektor er i orden, kan feilen ligge i motorstyreenhetens (ECM) utgangstrinn.

Mekanikerens Tips

Før du bytter dyre komponenter, dobbeltsjekk alltid ledninger og tilkoblinger. 80% av alle sensorfeil skyldes egentlig korroderte kontakter eller ledningsbrudd.

Har du også
andre feilkoder?

Se hvordan <span class="text-zinc-900 font-bold">P0267</span> henger sammen med de andre feilkodene dine. Vårt avanserte analyseverktøy identifiserer årsakssammenhenger og rotårsaker direkte.

Analyser flere koder