Hva forårsaker feilkode P0288?

• Mest sannsynlig: Kortslutning til jord i ledningsnettet mellom dyse 10 og ECM • Sannsynlig: Defekt drivstoffdyse (intern kortslutning i spolen) • Mulig: Skadet kontaktstykke med fuktighet eller korrosjon (krypstrøm) • Sjelden: Intern feil i motorstyreenheten (ECM)

Drivlinje (Motor & Girkasse)Standard EOBD

P0288 - Sylinder 10 Innsprøytningsventil – Krets Lav

Q: Hvilke symptomer gir feilkode P0288?

• Motorlampen lyser (MIL) • Motoren går ujevnt eller fusker (Sylinder 10 er utkoblet) • Redusert motoreffekt og dårlig akselerasjon • Økt drivstofforbruk • Vanskelig å starte motoren • Ikke godkjent ved EU-kontroll pga. utslippsfeil

Q: Hvordan fikser man feilkode P0288?

STEG 1: Kontroller kontaktstykket til dyse 10. Se etter korrosjon, fukt eller bøyde pinner. STEG 2: Mål motstanden (Ohm) i injektorens spole. Typiske verdier er 12-16 Ohm eller 0,5-3 Ohm avhengig av system. En verdi nær 0 Ohm indikerer intern kortslutning. STEG 3: Kontroller ledningsnettet for gnisseskader mot motorblokken som kan gi jording. Bruk multimeter for å sjekke kontinuitet mot gods på signalledningen. STEG 4: Bruk oscilloskop for å analysere innsprøytningssignalet mens motoren går for å bekrefte at ECM sender korrekt signal. STEG 5: Ved påvist feil på dysen, bytt komponenten og slett feilkoder.

Sist oppdatert:1. februar 2026

Relatert:Drivstoffinjektor Sylinder 10, Motorstyreenhet (ECM/PCM), Kablage och kontaktstycken, Drivstoffrelé

System

Drivlinje (Motor & Girkasse)

Kontakt oss Finn reparasjon

Relaterte Feilkoder

P0200

Innsprøytningsventil, kretsfeil

P0201

Sylinder 1 injektorkrets – avbrudd/feil

P0202

Innsprøytningsdyse sylinder 2 – brudd/feil i krets

P0203

Injektorkrets – sylinder 3

Teknisk Beskrivelse

Feilkode P0288 settes når motorstyreenheten (ECM) registrerer en lavere spenning enn forventet i kontrollkretsen til drivstoffdysen på sylinder 10. Dette indikerer vanligvis en kortslutning til jord i ledningsverket eller i selve magnetspolen til injektoren. ECM overvåker spenningsnivået over utgangen; hvis spenningen holdes nede mot 0V når injektoren skal være deaktivert, logges koden for å forhindre skade på styreenhetens interne kretser.

Mulige Årsaker

Kortslutning til jord i ledningsnettet mellom dyse 10 og ECM

Defekt drivstoffdyse (intern kortslutning i spolen)

Skadet kontaktstykke med fuktighet eller korrosjon (krypstrøm)

Sjelden: Intern feil i motorstyreenheten (ECM)

Symptomer

Motorlampen lyser (MIL)

Motoren går ujevnt eller fusker (Sylinder 10 er utkoblet)

Redusert motoreffekt og dårlig akselerasjon

Økt drivstofforbruk

Vanskelig å starte motoren

Ikke godkjent ved EU-kontroll pga. utslippsfeil

Anbefalt Tiltak

Arbeidsgang

Kontroller kontaktstykket til dyse 10. Se etter korrosjon, fukt eller bøyde pinner.

Mål motstanden (Ohm) i injektorens spole. Typiske verdier er 12-16 Ohm eller 0,5-3 Ohm avhengig av system. En verdi nær 0 Ohm indikerer intern kortslutning.

Kontroller ledningsnettet for gnisseskader mot motorblokken som kan gi jording. Bruk multimeter for å sjekke kontinuitet mot gods på signalledningen.

Bruk oscilloskop for å analysere innsprøytningssignalet mens motoren går for å bekrefte at ECM sender korrekt signal.

Ved påvist feil på dysen, bytt komponenten og slett feilkoder.

Mekanikerens Tips

Før du bytter dyre komponenter, dobbeltsjekk alltid ledninger og tilkoblinger. 80% av alle sensorfeil skyldes egentlig korroderte kontakter eller ledningsbrudd.

Har du også
andre feilkoder?

Se hvordan <span class="text-zinc-900 font-bold">P0288</span> henger sammen med de andre feilkodene dine. Vårt avanserte analyseverktøy identifiserer årsakssammenhenger og rotårsaker direkte.

Analyser flere koder