Drivlinje (Motor & Girkasse)Standard EOBD

P02AE - Sylinder 6 – Drivstoffkorreksjon ved maksimal grense

Q: Hvilke symptomer gir feilkode P02AE?

• Check Engine-lampe (MIL) lyser • Ujevn tomgang eller vibrasjoner i motoren • Redusert motoreffekt og dårlig akselerasjon • Økt drivstofforbruk • Motoren nøler eller rykker under belastning

Q: Hva forårsaker feilkode P02AE?

• Mest sannsynlig: Tett eller defekt drivstoffdyse (Sylinder 6) • Sannsynlig: Vakuumlekkasje i innsugsmanifold ved sylinder 6 • Mulig: Slitte tennplugger eller tennspole (feiltenning som tolkes som mager blanding) • Sjelden: Mekanisk motorskade (lav kompresjon eller slitt kamaksel på sylinder 6) • Sjelden: Ledningsbrudd eller dårlig kontakt i ledningsnettet til dysen

Q: Hvordan fikser man feilkode P02AE?

TRINN 1: Kontroller innsugssystemet for falskluft (bruk røykmaskin hvis tilgjengelig), spesielt rundt sylinder 6. TRINN 2: Utfør en sylinderbalansetest med diagnoseverktøy. TRINN 3: Mål motstanden i drivstoffdysen (bør være ca. 12-16 Ohm). Kontroller strømforsyning (12V) og signal fra ECU med oscilloskop. TRINN 4: Bytt plass på drivstoffdysen mellom sylinder 6 og en annen sylinder. Hvis feilkoden flytter seg, bytt dysen. TRINN 5: Ved vedvarende feil, utfør kompresjonstest og sylinderlekkasjetest på sylinder 6.

Sist oppdatert:1. februar 2026

Relatert:Fuel Injector Cylinder 6, Engine Control Module (ECU), Intake Manifold Gasket, Spark Plug / Ignition Coil, Crankshaft Position Sensor

System

Drivlinje (Motor & Girkasse)

Kontakt oss Finn reparasjon

Relaterte Feilkoder

P0200

Innsprøytningsventil, kretsfeil

P0201

Sylinder 1 injektorkrets – avbrudd/feil

P0202

Innsprøytningsdyse sylinder 2 – brudd/feil i krets

P0203

Injektorkrets – sylinder 3

Teknisk Beskrivelse

Feilkode P02AE settes når motorstyreenheten (ECU) har nådd sin maksimale grense for å øke drivstoffmengden til sylinder nummer 6. ECU overvåker veivakselens akselerasjon for å vurdere hver sylinders ytelse. Hvis sylinder 6 leverer for lite kraft, vil ECU prøve å kompensere ved å øke innsprøytningstiden (Fuel Trim). Når denne korreksjonen når maksimalverdien uten at problemet løses, settes P02AE. Dette indikerer ofte en tett dyse eller en mekanisk feil som påvirker kun denne sylinderen.

Mulige Årsaker

Tett eller defekt drivstoffdyse (Sylinder 6)

Vakuumlekkasje i innsugsmanifold ved sylinder 6

Slitte tennplugger eller tennspole (feiltenning som tolkes som mager blanding)

Sjelden: Mekanisk motorskade (lav kompresjon eller slitt kamaksel på sylinder 6)

Sjelden: Ledningsbrudd eller dårlig kontakt i ledningsnettet til dysen

Symptomer

Check Engine-lampe (MIL) lyser

Ujevn tomgang eller vibrasjoner i motoren

Redusert motoreffekt og dårlig akselerasjon

Økt drivstofforbruk

Motoren nøler eller rykker under belastning

Anbefalt Tiltak

Arbeidsgang

Kontroller innsugssystemet for falskluft (bruk røykmaskin hvis tilgjengelig), spesielt rundt sylinder

Utfør en sylinderbalansetest med diagnoseverktøy. 12-16 Ohm). Kontroller strømforsyning (12V) og signal fra ECU med oscilloskop.

Bytt plass på drivstoffdysen mellom sylinder 6 og en annen sylinder. Hvis feilkoden flytter seg, bytt dysen.

Ved vedvarende feil, utfør kompresjonstest og sylinderlekkasjetest på sylinder 6.

Mekanikerens Tips

Før du bytter dyre komponenter, dobbeltsjekk alltid ledninger og tilkoblinger. 80% av alle sensorfeil skyldes egentlig korroderte kontakter eller ledningsbrudd.

Har du også
andre feilkoder?

Se hvordan <span class="text-zinc-900 font-bold">P02AE</span> henger sammen med de andre feilkodene dine. Vårt avanserte analyseverktøy identifiserer årsakssammenhenger og rotårsaker direkte.

Analyser flere koder