P0102 - Przepływomierz masowy powietrza (MAF) – niski sygnał wejściowy
Układ
Układ napędowy (Silnik i skrzynia biegów)
Opis techniczny
Sterownik silnika wykrywa, że napięcie sygnału z przepływomierza MAF spadło poniżej dolnej granicy kalibracyjnej (< 0.2V), co oznacza przerwę w obwodzie lub zwarcie do masy.
Punkty Pomiarowe Multimetru & Wartości Wzorcowe
| Punkt pomiarowy / Komponent | Typ pomiaru | Wartość zadana / Zakres | Warunki pomiaru |
|---|---|---|---|
| Napięcie sygnału w stanie usterki | Napięcie (V) | < 0.20 V (Norma: 0.8 - 4.5 V) | Zapłon WŁ. |
| Zasilanie czujnika | Napięcie (V) | 11.8 - 14.4 V | Względem masy pojazdu |
| Rezystancja obwodu masy | Rezystancja (Ω) | < 0.5 Ω | Do kadłuba silnika |
Zapłon WŁ.
Względem masy pojazdu
Do kadłuba silnika
Analiza Przebiegów Oscyloskopowych
500 ms/div, 1 V/divPotencjalne przyczyny
Zwarcie do masy lub przerwa w przewodzie sygnałowym do ECM
Uszkodzenie wewnętrzne elektroniki przepływomierza
Przepalony bezpiecznik zasilania czujników silnika
Wilgoć lub korozja w złączu wielostykowym
Objawy
3
Zalecane działania
Odłącz wtyczkę i zmierz napięcia zasilania (12V oraz 5V) przy włączonym zapłonie.
Sprawdź rezystancję przewodu sygnałowego do masy (brak zwarcia).
Wykonaj test ciągłości przewodu sygnałowego do wtyczki sterownika ECM.
Wymień przepływomierz MAF, jeśli wiązka elektryczna jest sprawna.
Wskazówka elektromechanika
Wskazówka: Jeśli po odłączeniu wtyczki napięcie na przewodzie sygnałowym wzrasta do 5.0V (napięcie podciągające ECM), wiązka i sterownik są sprawne, a uszkodzony jest sam czujnik.