P0113 - Czujnik temperatury powietrza dolotowego (IAT) czujnik 1 – sygnał zbyt wysoki (Rząd 1)
Układ
Układ napędowy (Silnik i skrzynia biegów)
Opis techniczny
Sterownik wykrył usterkę w obszarze: Czujnik temperatury powietrza dolotowego (IAT) czujnik 1 (P0113). Sygnał jest powyżej górnego progu, zwykle wskutek przerwy, złego styku lub zwarcia do plusa. Dotyczy przedniej sondy lambda (przed katalizatorem) odpowiadającej za regulację mieszanki w pętli zamkniętej.
Punkty Pomiarowe Multimetru & Wartości Wzorcowe
| Punkt pomiarowy / Komponent | Typ pomiaru | Wartość zadana / Zakres | Warunki pomiaru |
|---|---|---|---|
| Czujnik temperatury powietrza dolotowego (IAT) czujnik 1 – rezystancja w 20 °C | Rezystancja (kΩ) | 2,0 - 3,0 kΩ | Czujnik odłączony, zimny silnik |
| Czujnik temperatury powietrza dolotowego (IAT) czujnik 1 – rezystancja w 80 °C | Rezystancja (Ω) | 250 - 400 Ω | Czujnik odłączony, w temperaturze pracy |
| Czujnik temperatury powietrza dolotowego (IAT) czujnik 1 – napięcie sygnału | Napięcie (V) | 0,3 - 4,5 V (spada wraz ze wzrostem temperatury) | Zapłon WŁ., czujnik podłączony |
Czujnik odłączony, zimny silnik
Czujnik odłączony, w temperaturze pracy
Zapłon WŁ., czujnik podłączony
Analiza Przebiegów Oscyloskopowych
30 s/div, 1 V/divPotencjalne przyczyny
Przerwa w obwodzie sygnałowym, wysunięty pin lub zwarcie do plusa przy: Czujnik temperatury powietrza dolotowego (IAT) czujnik 1
Rząd 1:Sprawdź wiązkę przewodów do rzędu 1 (strona grodzi, wysoka temperatura).
Czujnik 1 (przed katalizatorem):Sprawdź okopcenie sondy lub nieszczelność wydechu przed czujnikiem.
Przetarta lub przygnieciona wiązka na drodze do: Czujnik temperatury powietrza dolotowego (IAT) czujnik 1
Słaba masa lub spadek napięcia (> 0.1 V) w punkcie masowym: Czujnik temperatury powietrza dolotowego (IAT) czujnik 1
Uszkodzony stopień mocy lub wyjście referencyjne w sterowniku dla: Czujnik temperatury powietrza dolotowego (IAT) czujnik 1
Objawy
Zalecane działania
Obserwuj oscylacje napięcia sygnału przy 2500 obr./min (0,1–0,9 V przy 1–3 Hz). Sprawdź korekty paliwowe STFT i LTFT.
Zamień miejscami element z rzędu 1 z rzędem 2.
Zmierz napięcie na pinie sygnałowym przy zapłonie WŁ. i odłączonym czujniku, aby odróżnić napięcie podciągające ECM od zwarcia do 12V.
Sprawdź napięcie zasilania i stan pinów we wtyczce: Czujnik temperatury powietrza dolotowego (IAT) czujnik 1.
Zmierz ciągłość przewodów oraz spadek napięcia na masie (< 0.05 V) dla: Czujnik temperatury powietrza dolotowego (IAT) czujnik 1.
Wymień czujnik przy odchyłce od charakterystyki, w innym wypadku napraw przewód/złącze.
Wskazówka elektromechanika
Zmostkuj złącze czujnika i obserwuj skaner: wartość ma natychmiast skoczyć do maksimum. Zwarcie do masy: do minimum. Jeśli wartość zmienia się płynnie – winny jest czujnik.