Standard EOBD

P0116 - Czujnik temperatury płynu chłodzącego (ECT) czujnik 1 – zakres / nieprawidłowe działanie

Q: Co powoduje kod błędu P0116?

Najbardziej prawdopodobna: Czujnik temperatury płynu chłodzącego (ECT) czujnik 1 działa elektrycznie, ale pracuje poza zakresem tolerancji Czujnik 1 (przed katalizatorem): Sprawdź okopcenie sondy lub nieszczelność wydechu przed czujnikiem. Prawdopodobna: Przetarta lub przygnieciona wiązka na drodze do: Czujnik temperatury płynu chłodzącego (ECT) czujnik 1 Prawdopodobna: Słaba masa lub spadek napięcia (> 0.1 V) w punkcie masowym: Czujnik temperatury płynu chłodzącego (ECT) czujnik 1 Rzadka: Uszkodzony stopień mocy lub wyjście referencyjne w sterowniku dla: Czujnik temperatury płynu chłodzącego (ECT) czujnik 1

Powiązane:Czujnik temperatury płynu chłodzącego (ECT) czujnik 1, Wiązka przewodów i złącza, Sterownik silnika (ECM/PCM)

Układ

Układ napędowy (Silnik i skrzynia biegów)

Skontaktuj się z nami Znajdź usługę naprawy

Opis techniczny

Sterownik wykrył usterkę w obszarze: Czujnik temperatury płynu chłodzącego (ECT) czujnik 1 (P0116). Sygnał jest poprawny elektrycznie, ale nie zgadza się z innymi parametrami pracy (obroty, obciążenie, inne czujniki). Dotyczy przedniej sondy lambda (przed katalizatorem) odpowiadającej za regulację mieszanki w pętli zamkniętej.

Punkty Pomiarowe Multimetru & Wartości Wzorcowe

Punkt pomiarowy / Komponent	Typ pomiaru	Wartość zadana / Zakres	Warunki pomiaru
Czujnik temperatury płynu chłodzącego (ECT) czujnik 1 – rezystancja w 20 °C	Rezystancja (kΩ)	2,0 - 3,0 kΩ	Czujnik odłączony, zimny silnik
Czujnik temperatury płynu chłodzącego (ECT) czujnik 1 – rezystancja w 80 °C	Rezystancja (Ω)	250 - 400 Ω	Czujnik odłączony, w temperaturze pracy
Czujnik temperatury płynu chłodzącego (ECT) czujnik 1 – napięcie sygnału	Napięcie (V)	0,3 - 4,5 V (spada wraz ze wzrostem temperatury)	Zapłon WŁ., czujnik podłączony

Czujnik temperatury płynu chłodzącego (ECT) czujnik 1 – rezystancja w 20 °CRezystancja (kΩ)

Wartość zadana:2,0 - 3,0 kΩ

Czujnik odłączony, zimny silnik

Czujnik temperatury płynu chłodzącego (ECT) czujnik 1 – rezystancja w 80 °CRezystancja (Ω)

Wartość zadana:250 - 400 Ω

Czujnik odłączony, w temperaturze pracy

Czujnik temperatury płynu chłodzącego (ECT) czujnik 1 – napięcie sygnałuNapięcie (V)

Wartość zadana:0,3 - 4,5 V (spada wraz ze wzrostem temperatury)

Zapłon WŁ., czujnik podłączony

Analiza Przebiegów Oscyloskopowych

30 s/div, 1 V/div

Zarejestruj napięcie sygnału z Czujnik temperatury płynu chłodzącego (ECT) czujnik 1 od zimnego rozruchu do temperatury pracy; przebieg gładko opadający, bez skoków.

Potencjalne przyczyny

Czujnik temperatury płynu chłodzącego (ECT) czujnik 1 działa elektrycznie, ale pracuje poza zakresem tolerancji

Czujnik 1 (przed katalizatorem):Sprawdź okopcenie sondy lub nieszczelność wydechu przed czujnikiem.

Przetarta lub przygnieciona wiązka na drodze do: Czujnik temperatury płynu chłodzącego (ECT) czujnik 1

Słaba masa lub spadek napięcia (> 0.1 V) w punkcie masowym: Czujnik temperatury płynu chłodzącego (ECT) czujnik 1

Uszkodzony stopień mocy lub wyjście referencyjne w sterowniku dla: Czujnik temperatury płynu chłodzącego (ECT) czujnik 1

Objawy

Błąd wiarygodności między zmierzonym sygnałem a modelem referencyjnym

Zwiększone zużycie paliwa (+15–20%), okopcone świece i opóźniona reakcja na gaz.

Świecąca kontrolka Check Engine (MIL)

Możliwe pogorszenie osiągów lub prowadzenia

Ryzyko negatywnego wyniku badania emisji spalin

Zalecane działania

Obserwuj oscylacje napięcia sygnału przy 2500 obr./min (0,1–0,9 V przy 1–3 Hz). Sprawdź korekty paliwowe STFT i LTFT.

Zarejestruj parametry bieżące elementu w różnych stanach obciążenia i porównaj z charakterystyką wzorcową.

Sprawdź napięcie zasilania i stan pinów we wtyczce: Czujnik temperatury płynu chłodzącego (ECT) czujnik 1.

Zmierz ciągłość przewodów oraz spadek napięcia na masie (< 0.05 V) dla: Czujnik temperatury płynu chłodzącego (ECT) czujnik 1.

Wymień czujnik przy odchyłce od charakterystyki, w innym wypadku napraw przewód/złącze.

Wskazówka elektromechanika

Zmostkuj złącze czujnika i obserwuj skaner: wartość ma natychmiast skoczyć do maksimum. Zwarcie do masy: do minimum. Jeśli wartość zmienia się płynnie – winny jest czujnik.