Co oznacza kod błędu P0123?

P0123 is set when the Engine Control Module (ECM) detects that the Throttle Position Sensor (TPS) or Pedal Position Sensor (APP) 'A' circuit voltage is higher than the calibrated limit (typically above 4.5V to 4.8V). The sensor uses a 5V reference and returns a signal based on throttle angle. A 'High Input' condition usually indicates a short to voltage in the signal wire, a loss of ground (open ground circuit), or an internal sensor failure. High-side failures trigger safety protocols, often limiting engine RPM or throttle response (Limp Home Mode).

Jakie są objawy kodu błędu P0123?

• Check Engine Light (MIL) illuminated • Vehicle enters Limp Home Mode (reduced power) • Hesitation or jerking during acceleration • Abnormally high idle speed • Poor engine starting

Co powoduje kod błędu P0123?

• Most likely: Faulty Throttle Position Sensor (TPS) / APP sensor • Likely: Open circuit in the sensor ground wire (causes signal to float high) • Possible: Short to voltage (12V or 5V ref) on the signal wire • Rare: Corroded or damaged connector pins • Rare: Internal Engine Control Module (ECM) fault

Jak naprawić kod błędu P0123?

STEP 1: Inspect the throttle body connector for corrosion, moisture, or backed-out pins. STEP 2: Use a multimeter to verify 5V reference voltage and ensure a solid ground (less than 100mV). STEP 3: Monitor TPS signal voltage relative to throttle angle. Closed throttle should show approx. 0.5V, sweeping smoothly to approx. 4.5V at Wide Open Throttle (WOT). Use an oscilloscope to detect signal dropouts. STEP 4: If the sensor outputs static high voltage or fails the sweep test, replace the TPS/throttle body and perform a throttle relearn procedure (adaptation).

Układ napędowy (Silnik i skrzynia biegów)Standard EOBD

P0123 - Gasspjällslägesgivare/Pedallägesgivare A – krets hög insignal

Ostatnio zaktualizowane:1 lutego 2026

Powiązane:TPS (Throttle Position Sensor), APP (Accelerator Pedal Position sensor), ECU (Engine Control Unit), Throttle Body, Wiring harness

System

Układ napędowy (Silnik i skrzynia biegów)

Skontaktuj się z nami Znajdź naprawę

Powiązane kody błędów

P0100

Luftmassamätare (MAF) – Avbrott eller fel i kretsen

P0101

Luftmassamätare (MAF) - räckvidd/prestandaproblem

P0102

Luftmassmätarkrets (MAF) – Låg insignal

P0103

Luftmassamätare (MAF) – Inkrets hög insignal

Opis techniczny

P0123 indikerar att motorstyrenheten (ECU) har detekterat en spänning från Throttle Position Sensor (TPS) 'A' som överstiger det förväntade övre gränsvärdet (vanligtvis över 4,5–4,8 Volt under en viss tid). Systemet fungerar genom att ECU skickar en 5V referenssignal till sensorn. Sensorn fungerar som en potentiometer och skickar tillbaka en signalspänning baserat på spänningsdelning. Om signalen blir för hög tolkas det som ett elektriskt fel i kretsen eller sensorn. Detta leder ofta till att fordonet går i 'Limp Home Mode' för att förhindra okontrollerad acceleration.

Możliwe przyczyny

Defekt gasspjällsgivare (TPS) / Potentiometer

Avbrott i jordledningen till givaren (vilket tvingar upp signalspänningen till 5V)

Kortslutning till spänning (12V eller 5V ref) på signalkabeln

Defekt kontaktstycke (korrosion eller böjda stift)

Internt fel i motorstyrenhet (ECU)

Objawy

Motorlampan (MIL) lyser

Bilen går i 'Limp mode' (reducerad motoreffekt)

Ryckig gång eller tvekan vid gaspådrag

Onormalt hög tomgång

Svårstartad motor

Rekomendowane rozwiązanie

Przepływ pracy

Kontrollera kontaktstycket vid gasspjället för korrosion eller lösa stift.

Mät referensspänningen på kontakten (ska vara 4.8 - 5.1V) och kontrollera jordanslutningen (ska vara <0.1V mot chassijord).

Mät signalspänningen med tändning på (ej startad motor). Vid stängt spjäll bör den ligga runt 0.5V och vid fullgas ca 4.5V linjärt. Använd gärna oscilloskop för att se 'glitches'.

Vid konstaterat fel på spänningskurvan eller vid avbrott i sensorn, byt gasspjällsenhet eller givare och utför en adaptionskörning med diagnosverktyg.

Porada mechanika

Przed wymianą drogich części zawsze dokładnie sprawdzaj przewody i połączenia. 80% wszystkich błędów czujników to faktycznie skorodowane złącza lub przerwane przewody.

Czy masz również
inne kody błędów?

Sprawdź, jak P0123 łączy się z Twoimi innymi kodami błędów. Nasze zaawansowane narzędzie analizy identyfikuje powiązania przyczynowe i pierwotne przyczyny bezpośrednio.

Analizuj wiele kodów