Co oznacza kod błędu P0138?

P0138 is a generic OBD-II code indicating that the Engine Control Module (ECM) detects that the downstream O2 sensor (Bank 1, Sensor 2) voltage remains above 1.2 Volts for an extended period (typically more than 10 seconds). While an upstream sensor fluctuates rapidly, the downstream sensor should remain relatively steady. High voltage typically points to a short to voltage in the signal circuit, a faulty sensor heater, or an engine running excessively rich.

Jakie są objawy kodu błędu P0138?

• Check Engine Light (MIL) illuminated • Decreased fuel economy • Smell of unburned fuel from exhaust • Vehicle may enter Limp home mode on specific brands • Failure of emissions testing

Co powoduje kod błędu P0138?

• Most likely: Faulty Oxygen Sensor (internal short) • Likely: Short to voltage in the wiring harness (signal circuit) • Possible: Excessive fuel pressure or leaking fuel injector (causing rich condition) • Rare: Faulty Engine Control Module (ECM)

Jak naprawić kod błędu P0138?

Visual Inspection: Check the sensor connector for oil intrusion, moisture, or wires melted against the exhaust pipe. 2. Live Data Analysis: Use a scan tool to monitor O2 sensor voltage. If stuck at 1.2V+, disconnect the sensor to see if the value drops to 0.45V (bias voltage). 3. Circuit Testing: Voltage check the signal wire. With ignition ON and sensor unplugged, measurement should be approx. 0.45V. If 12V is present, locate the short to power in the harness. 4. Resistance check: Verify sensor heater resistance (usually 5-20 Ohms). 5. Component replacement: If wiring is OK, replace the Oxygen Sensor (Bank 1, Sensor 2).

Antriebsstrang (Motor & Getriebe)Standard EOBD

P0138 - Bakre lambdasond (Bank 1, Sensor 2) – hög spänning

Zuletzt aktualisiert:1. Februar 2026

Zugehörig:Lambdasond (Bank 1, Sensor 2), Katalysator, Kablage, Bränsletrycksregulator, ECU (Engine Control Unit)

System

Antriebsstrang (Motor & Getriebe)

Kontaktieren Sie uns Passende Reparatur finden

Zugehörige Fehlercodes

P0100

Luftmassamätare (MAF) – Avbrott eller fel i kretsen

P0101

Luftmassamätare (MAF) - räckvidd/prestandaproblem

P0102

Luftmassmätarkrets (MAF) – Låg insignal

P0103

Luftmassamätare (MAF) – Inkrets hög insignal

Technische Beschreibung

P0138 indikerar att motorstyrdonet (ECU) har detekterat en spänning på den bakre lambdasonden (Bank 1, Sensor 2) som överskrider det normala arbetsområdet under en viss tid. Normalt oscillerar en lambdasond mellan 0,1V och 0,9V. En P0138 sätts oftast när spänningen ligger kvar över 1,2V i mer än 10-30 sekunder. Den bakre sonden har primärt som uppgift att övervaka katalysatorns effektivitet. Om spänningen är permanent hög indikerar det oftast en kortslutning till strömförsörjning (12V) i sondens krets eller en extremt fet bränsleblandning som mättar sonden.

Mögliche Ursachen

Defekt lambdasond (intern kortslutning)

Kortslutning till batterispänning i kablaget till signalkretsen

Defekt bränsletrycksregulator eller läckande insprutare (ger fet blandning)

Felaktig motorstyrdon (ECU) eller mjukvarufel

Symptome

Motorlampan (MIL) lyser

Ökad bränsleförbrukning

Lukt av oförbränt bränsle från avgasröret

Bilen kan gå i 'Limp mode' (nödläge) på vissa modeller

Kommer ge underkänt vid kontrollbesiktning (miljökontroll)

Empfohlene Lösung

2. Realtidsdata: Använd diagnosverktyg för att läsa av spänningen. Ska normalt ligga omkring 0,4-0,5V vid stabil körning. 3. Mätning: Koppla ur sonden och mät signalkabeln mot jord och ström. Vid tändning på ska signalkabeln (från ECU-sidan) ha en referensspänning på ca 0,45V. 4. 5. Åtgärd: Byt ut lambdasonden (Sensor 2) om kablaget är intakt.

Mechanikers Tipp

Bevor Sie teure Komponenten austauschen, prüfen Sie die Verdrahtung und alle Steckverbindungen immer doppelt. 80 % aller Sensorfehler lassen sich in Wirklichkeit auf korrodierte Kontakte oder unterbrochene Leitungen zurückführen.

Haben Sie auch
weitere Fehlercodes?

Sehen Sie, wie P0138 mit weiteren Fehlercodes zusammenhängt. Unser erweitertes Analysewerkzeug identifiziert direkte Zusammenhänge und wahrscheinliche Grundursachen.

Mehrere Codes analysieren