Co oznacza kod błędu P055B?

Diagnostic Trouble Code (DTC) P055B is set when the Engine Control Module (ECM) detects that the Power Steering Pressure (PSP) sensor 'B' signal is outside of the expected range or is not performing correctly relative to engine load and steering input. The sensor monitors hydraulic pressure to allow the ECM to adjust idle speed (IAC) and engine torque to compensate for the additional load from the power steering pump. P055B specifically identifies a range/performance issue, meaning the signal is within electrical limits but does not make sense logically based on operating conditions.

Jakie są objawy kodu błędu P055B?

• Check Engine Light (MIL) illuminated • Engine may stall during tight turns or parking maneuvers • Erratic idle speed when turning the steering wheel • Increased steering effort (if pump related) • Potential failure in emissions inspection due to active MIL

Co powoduje kod błędu P055B?

• Most likely: Faulty Power Steering Pressure (PSP) sensor (internal leak or diaphragm failure) • Likely: Low power steering fluid level or air in the hydraulic system • Possible: Damaged wiring or corrosion in the connector (high resistance) • Rare: Worn power steering pump not generating sufficient pressure

Jak naprawić kod błędu P055B?

Visual Inspection: Check power steering fluid level and look for leaks around the sensor. Inspect the connector for oil contamination. Measurement: Use a multimeter to verify 5.0V reference voltage and ground at the sensor. With Key On/Engine Off, the signal voltage should typically be around 0.5V. Advanced Diagnosis: Use a scan tool to monitor 'Power Steering Pressure' PID in real-time. Pressure should be low at rest and increase significantly during steering input (reaching 1000+ PSI / 70+ Bar at full lock). If the value is static or erratic, the sensor is faulty. Action: Replace the sensor if the wiring is intact but signal values are irrational.

Układ napędowy (Silnik i skrzynia biegów)Standard EOBD

P055B - Styrservotryckgivare B – orimligt område/prestanda

Ostatnio zaktualizowane:1 lutego 2026

Powiązane:Power Steering Pressure Sensor, Power Steering Pump, ECU/PCM, Idle Air Control (IAC) Valve

System

Układ napędowy (Silnik i skrzynia biegów)

Skontaktuj się z nami Znajdź naprawę

Powiązane kody błędów

P0500

Vägghastighetsgivare – Fel i krets

P0501

Fordonshastighetssensor 'A' – område/prestanda

P0502

Hjulhastighetssensor A - låg insignal

P0503

Hastighetsgivare (VSS) intermittent/oregelbunden/hög signal

Opis techniczny

Felkoden P055B sätts när motorstyrenheten (ECU) detekterar att signalen från styrservotryckgivaren 'B' inte ligger inom det förväntade området eller ändras på ett sätt som inte korrelerar med motorvarvtal och styrutslag. Givaren övervakar det hydrauliska trycket i styrservosystemet för att ECU:n ska kunna justera tomgångsvarvtalet (Idle Air Control) och kompensera för den ökade motorbelastningen när föraren vrider på ratten. Skillnaden mellan P055B och fasta gränsvärdeskoder (som P055C/D) är att denna kod indikerar ett rationalitetsfel – signalen är 'rimlig' elektriskt men logiskt felaktig i förhållande till driftsförhållandena.

Możliwe przyczyny

Defekt styrservotryckgivare (internt läckage eller membranfel)

Låg nivå av styrservovätska eller luft i systemet

Skadat kablage eller korrosion i kontaktstycket (högt motstånd)

Sliten styrservopump som inte genererar tillräckligt tryck

Objawy

Motorlampan (MIL) lyser

Motorn kan tjuvstoppa vid fullt rattutslag (t.ex. vid fickparkering)

Ojämn tomgång när man vrider på ratten

Ökad styrinsats (om pumpen är orsaken)

Kan ge anmärkning vid besiktning om miljölampan lyser

Rekomendowane rozwiązanie

Visuell kontroll: Kontrollera servovätskenivån och leta efter läckage kring givaren. Inspektera kontaktstycket för oljekontaminering.
Mätning: Kontrollera referensspänning (ska vara 5.0V) och jord till givaren med multimeter. Vid tändning PÅ/motor AV ska signalen normalt ligga på ca 0.5V.
Avancerad diagnos: Använd diagnosverktyg för att läsa av 'Power Steering Pressure' i realtid. Vid ratten i viloläge bör trycket vara lågt; vid ändläge (lock-to-lock) ska trycket stiga kraftigt (upp mot 1000+ PSI / 70+ Bar beroende på modell). Om värdet hoppar eller är statiskt trots rattutslag är givaren defekt.
Åtgärd: Byt givaren om de elektriska kretsarna är intakta men signalvärdet är orimligt.

Porada mechanika

Przed wymianą drogich części zawsze dokładnie sprawdzaj przewody i połączenia. 80% wszystkich błędów czujników to faktycznie skorodowane złącza lub przerwane przewody.

Czy masz również
inne kody błędów?

Sprawdź, jak P055B łączy się z Twoimi innymi kodami błędów. Nasze zaawansowane narzędzie analizy identyfikuje powiązania przyczynowe i pierwotne przyczyny bezpośrednio.

Analizuj wiele kodów