P2003 - Filtr cząstek stałych (DPF) – sprawność poniżej progu (Rząd 2)
Układ
Układ napędowy (Silnik i skrzynia biegów)
Opis techniczny
Sterownik wykrył usterkę w obszarze: Filtr cząstek stałych (DPF) (P2003). Sygnał jest powyżej górnego progu, zwykle wskutek przerwy, złego styku lub zwarcia do plusa. Dotyczy rzędu cylindrów 2 (rząd 2).
Punkty Pomiarowe Multimetru & Wartości Wzorcowe
| Punkt pomiarowy / Komponent | Typ pomiaru | Wartość zadana / Zakres | Warunki pomiaru |
|---|---|---|---|
| Filtr cząstek stałych (DPF) – napięcie sygnału | Napięcie (V) | > 4,80 V (usterka) | Zapłon WŁ., złącze podłączone |
| Napięcie referencyjne 5 V | Napięcie (V) | 4,95 - 5,05 V | Zapłon WŁ. na złączu czujnika |
| Spadek napięcia na masie czujnika | Napięcie (V) | < 0,05 V (< 50 mV) | Pod obciążeniem do masy nadwozia |
Zapłon WŁ., złącze podłączone
Zapłon WŁ. na złączu czujnika
Pod obciążeniem do masy nadwozia
Analiza Przebiegów Oscyloskopowych
100 ms/div, 1 V/divPotencjalne przyczyny
Przerwa w obwodzie sygnałowym, wysunięty pin lub zwarcie do plusa przy: Filtr cząstek stałych (DPF)
Rząd 2:Sprawdź wiązkę przewodów do rzędu 2 (strona chłodnicy, wilgoć).
Przetarta lub przygnieciona wiązka na drodze do: Filtr cząstek stałych (DPF)
Słaba masa lub spadek napięcia (> 0.1 V) w punkcie masowym: Filtr cząstek stałych (DPF)
Uszkodzony stopień mocy lub wyjście referencyjne w sterowniku dla: Filtr cząstek stałych (DPF)
Objawy
Zalecane działania
Zamień miejscami element z rzędu 2 z rzędem 1.
Zmierz napięcie na pinie sygnałowym przy zapłonie WŁ. i odłączonym czujniku, aby odróżnić napięcie podciągające ECM od zwarcia do 12V.
Sprawdź napięcie zasilania i stan pinów we wtyczce: Filtr cząstek stałych (DPF).
Zmierz ciągłość przewodów oraz spadek napięcia na masie (< 0.05 V) dla: Filtr cząstek stałych (DPF).
Odłącz czujnik:sygnał powinien osiągnąć skrajną wartość. Wymień czujnik lub napraw przewód zależnie od wyniku.
Wskazówka elektromechanika
Zawsze wykonaj obciążeniowy test spadku napięcia na masie czujnika. Spadek powyżej 0,1 V przesuwa cały sygnał i powoduje fałszywe kody czujnika przy sprawnym elemencie.
Powiązane kody błędów
Układ katalizatora – zbyt wysoka temperatura (Rząd 2)
Pompa płynu redukującego (AdBlue) 'A' – zablokowany w pozycji załączenia
Płyn redukujący (AdBlue)/zasilanie regeneracji – obwód sterowania nieprawidłowy zakres / działanie
Czujnik ciśnienia powietrza wtrysku AdBlue 'A' – sygnał zbyt niski