Standard EOBD

P200F - Układ katalizatora – zbyt wysoka temperatura (Rząd 2)

Q: Co powoduje kod błędu P200F?

Najbardziej prawdopodobna: Układ katalizatora działa elektrycznie, ale pracuje poza zakresem tolerancji Rząd 2: Sprawdź wiązkę przewodów do rzędu 2 (strona chłodnicy, wilgoć). Prawdopodobna: Przetarta lub przygnieciona wiązka na drodze do: Układ katalizatora Prawdopodobna: Słaba masa lub spadek napięcia (> 0.1 V) w punkcie masowym: Układ katalizatora Rzadka: Uszkodzony stopień mocy lub wyjście referencyjne w sterowniku dla: Układ katalizatora

Powiązane:Układ katalizatora, Wiązka przewodów i złącza, Sterownik silnika (ECM/PCM)

Układ

Układ napędowy (Silnik i skrzynia biegów)

Opis techniczny

Sterownik wykrył usterkę w obszarze: Układ katalizatora (P200F). Dotyczy rzędu cylindrów 2 (rząd 2).

Punkty Pomiarowe Multimetru & Wartości Wzorcowe

Punkt pomiarowy / Komponent	Typ pomiaru	Wartość zadana / Zakres	Warunki pomiaru
Układ katalizatora – rezystancja grzałki (zimna)	Rezystancja (Ω)	2,5 - 10,0 Ω	Odłączona wtyczka przy 20°C
Układ katalizatora – napięcie sygnału	Napięcie (V)	0,10 - 0,90 V, oscylacje 1 - 3 Hz	Rozgrzany silnik przy 2000 obr./min

Układ katalizatora – rezystancja grzałki (zimna)Rezystancja (Ω)

Wartość zadana:2,5 - 10,0 Ω

Odłączona wtyczka przy 20°C

Układ katalizatora – napięcie sygnałuNapięcie (V)

Wartość zadana:0,10 - 0,90 V, oscylacje 1 - 3 Hz

Rozgrzany silnik przy 2000 obr./min

Analiza Przebiegów Oscyloskopowych

1 s/div, 200 mV/div

Zarejestruj napięcie sygnału Układ katalizatora przy 2000 obr./min; oscylacje 0,1 V do 0,9 V.

Potencjalne przyczyny

Układ katalizatora działa elektrycznie, ale pracuje poza zakresem tolerancji

Rząd 2:Sprawdź wiązkę przewodów do rzędu 2 (strona chłodnicy, wilgoć).

Przetarta lub przygnieciona wiązka na drodze do: Układ katalizatora

Słaba masa lub spadek napięcia (> 0.1 V) w punkcie masowym: Układ katalizatora

Uszkodzony stopień mocy lub wyjście referencyjne w sterowniku dla: Układ katalizatora

Objawy

Sprawność układu spada poniżej progu kalibracyjnego

Świecąca kontrolka Check Engine (MIL)

Możliwe pogorszenie osiągów lub prowadzenia

Ryzyko negatywnego wyniku badania emisji spalin

Zalecane działania

Zamień miejscami element z rzędu 2 z rzędem 1.

Sprawdź sprawność mechaniczną układu, wykluczając nieszczelności, zacięcia lub zatory.

Sprawdź napięcie zasilania i stan pinów we wtyczce: Układ katalizatora.

Zmierz ciągłość przewodów oraz spadek napięcia na masie (< 0.05 V) dla: Układ katalizatora.

Dla sondy szerokopasmowej:sprawdź prąd pompowania (mA) i współczynnik lambda w parametrach bieżących.

Wskazówka elektromechanika

Sonda lambda mierzy tlen, a nie paliwo. Nieszczelność wydechu przed sondą (pęknięty kolektor/złącze elastyczne) zasysa tlen i powoduje fałszywe wzbogacanie mieszanki przez sterownik.

Powiązane kody błędów

P2003

Filtr cząstek stałych (DPF) – sprawność poniżej progu (Rząd 2)

P201F

Pompa płynu redukującego (AdBlue) 'A' – zablokowany w pozycji załączenia

P202F

Płyn redukujący (AdBlue)/zasilanie regeneracji – obwód sterowania nieprawidłowy zakres / działanie

P2039

Czujnik ciśnienia powietrza wtrysku AdBlue 'A' – sygnał zbyt niski