Co oznacza kod błędu P260F?

Sterownik wykrył usterkę w obszarze: Układ pochłaniania par paliwa (EVAP) Monitoring Processor (P260F). Pomiary: • Układ pochłaniania par paliwa (EVAP) Monitoring Processor – rezystancja cewki (Rezystancja (Ω)): 3 - 30 Ω (typowo) [Warunek: Złącze odłączone przy 20°C] • Układ pochłaniania par paliwa (EVAP) Monitoring Processor – wypełnienie (duty) (Wypełnienie (%)): 5 - 95 % (modulowane wartością zadaną) [Warunek: Silnik pracuje, element w regulacji] • Układ pochłaniania par paliwa (EVAP) Monitoring Processor – napięcie zasilania (Napięcie (V)): 11,8 - 14,4 V [Warunek: Zapłon WŁ. na złączu] Pomiar oscyloskopowy: Zarejestruj sygnał sterujący PWM; czyste zbocza, stabilna częstotliwość i impuls flyback przy każdym wyłączeniu. (Skala: 2 ms/div, 20 V/div)

Co powoduje kod błędu P260F?

Najbardziej prawdopodobna: Układ pochłaniania par paliwa (EVAP) Monitoring Processor działa elektrycznie, ale pracuje poza zakresem tolerancji Prawdopodobna: Przetarta lub przygnieciona wiązka na drodze do: Układ pochłaniania par paliwa (EVAP) Monitoring Processor Możliwa: Zużycie mechaniczne lub nagar w: Układ pochłaniania par paliwa (EVAP) Monitoring Processor Rzadka: Uszkodzony stopień mocy lub wyjście referencyjne w sterowniku dla: Układ pochłaniania par paliwa (EVAP) Monitoring Processor

Standard EOBD

P260F - Układ pochłaniania par paliwa (EVAP) Monitoring Processor – nieprawidłowe działanie

Powiązane:Układ pochłaniania par paliwa (EVAP) Monitoring Processor, Wiązka przewodów i złącza, Sterownik silnika (ECM/PCM)

Układ

Układ napędowy (Silnik i skrzynia biegów)

Opis techniczny

Sterownik wykrył usterkę w obszarze: Układ pochłaniania par paliwa (EVAP) Monitoring Processor (P260F).

Punkty Pomiarowe Multimetru & Wartości Wzorcowe

Punkt pomiarowy / Komponent	Typ pomiaru	Wartość zadana / Zakres	Warunki pomiaru
Układ pochłaniania par paliwa (EVAP) Monitoring Processor – rezystancja cewki	Rezystancja (Ω)	3 - 30 Ω (typowo)	Złącze odłączone przy 20°C
Układ pochłaniania par paliwa (EVAP) Monitoring Processor – wypełnienie (duty)	Wypełnienie (%)	5 - 95 % (modulowane wartością zadaną)	Silnik pracuje, element w regulacji
Układ pochłaniania par paliwa (EVAP) Monitoring Processor – napięcie zasilania	Napięcie (V)	11,8 - 14,4 V	Zapłon WŁ. na złączu

Układ pochłaniania par paliwa (EVAP) Monitoring Processor – rezystancja cewkiRezystancja (Ω)

Wartość zadana:3 - 30 Ω (typowo)

Złącze odłączone przy 20°C

Układ pochłaniania par paliwa (EVAP) Monitoring Processor – wypełnienie (duty)Wypełnienie (%)

Wartość zadana:5 - 95 % (modulowane wartością zadaną)

Silnik pracuje, element w regulacji

Układ pochłaniania par paliwa (EVAP) Monitoring Processor – napięcie zasilaniaNapięcie (V)

Wartość zadana:11,8 - 14,4 V

Zapłon WŁ. na złączu

Analiza Przebiegów Oscyloskopowych

2 ms/div, 20 V/div

Zarejestruj sygnał sterujący PWM; czyste zbocza, stabilna częstotliwość i impuls flyback przy każdym wyłączeniu.

Potencjalne przyczyny

Układ pochłaniania par paliwa (EVAP) Monitoring Processor działa elektrycznie, ale pracuje poza zakresem tolerancji

Przetarta lub przygnieciona wiązka na drodze do: Układ pochłaniania par paliwa (EVAP) Monitoring Processor

Zużycie mechaniczne lub nagar w:Układ pochłaniania par paliwa (EVAP) Monitoring Processor

Uszkodzony stopień mocy lub wyjście referencyjne w sterowniku dla: Układ pochłaniania par paliwa (EVAP) Monitoring Processor

Objawy

Sprawność układu spada poniżej progu kalibracyjnego

Świecąca kontrolka Check Engine (MIL)

Możliwe pogorszenie osiągów lub prowadzenia

Ryzyko negatywnego wyniku badania emisji spalin

Zalecane działania

Sprawdź sprawność mechaniczną układu, wykluczając nieszczelności, zacięcia lub zatory.

Sprawdź napięcie zasilania i stan pinów we wtyczce: Układ pochłaniania par paliwa (EVAP) Monitoring Processor.

Zmierz ciągłość przewodów oraz spadek napięcia na masie (< 0.05 V) dla: Układ pochłaniania par paliwa (EVAP) Monitoring Processor.

Sprawdź zasilanie i stopień wyjściowy (masa) na złączu ECM. Wymień element lub napraw obwód na podstawie pomiarów.

Wskazówka elektromechanika

Użyj testu nastawników w skanerze z jednoczesnym podpięciem oscyloskopu do strony sterującej. Jeśli wypełnienie się zmienia, a element nie reaguje mechanicznie – zawór jest zapieczony.

Powiązane kody błędów

P263D

Podgrzewacz płynu redukującego (AdBlue) Driver – nieprawidłowe działanie

P2613

A/C Refrigerant Distribution zawór – obwód sterowania sygnał zbyt wysoki

P2624

Wtryskiwacz paliwa sterowanie ciśnienie Regulator – sygnał zbyt niski

P2625

Wtryskiwacz paliwa sterowanie ciśnienie Regulator – sygnał zbyt wysoki