Was bedeutet der Fehlercode P0112?

P0112 is set when the Engine Control Module (ECM) detects a voltage from the Intake Air Temperature (IAT) sensor that is lower than the expected range (typically below 0.2V). The IAT sensor is an NTC thermistor where resistance decreases as temperature increases. A 'Low Input' condition (low voltage) is interpreted by the ECM as an extremely high intake air temperature (often exceeding 120°C/250°F). This is usually caused by a short to ground in the signal circuit or an internal short in the sensor. The ECM may use a default value for air temperature calculations, affecting ignition timing and fuel injection duration.

Welche Symptome verursacht der Fehlercode P0112?

• Check engine light on (MIL) • Rough idling when cold • Poor fuel economy • Black smoke from exhaust (rich mixture) • Engine may enter 'Limp home mode' with reduced power • Failed emissions test

Was verursacht den Fehlercode P0112?

• Most likely: Faulty IAT sensor (internal short) • Likely: Short to ground in the IAT signal circuit wiring • Possible: Damaged or corroded connector at the sensor • Rare: Faulty Engine Control Module (ECM)

Wie behebt man den Fehlercode P0112?

Visual Inspection: Check wiring and connector at the IAT sensor for chafing, exposed wires, or corrosion. Live Data Check: Use a scan tool to monitor IAT temperature. If it reads +120°C to +150°C on a cold engine, unplug the sensor. If the reading drops to -40°C, the sensor is faulty. If it remains high, there is a short in the wiring. Multimeter Testing: Check for 5V reference voltage at the connector with ignition on. Measure sensor resistance (typically 2k-3k Ohms at 20°C/68°F). Action: Clean connectors or replace the IAT sensor (often part of the Mass Air Flow sensor). Completion: Clear codes and perform a drive cycle.

Układ napędowy (Silnik i skrzynia biegów)Standard EOBD

P0112 - Insugningslufttemperaturgivare 1 – krets låg insignal (Bank 1)

Ostatnio zaktualizowane:1 lutego 2026

Powiązane:IAT Sensor (Intake Air Temperature), MAF Sensor (Mass Air Flow), ECM (Engine Control Module), Wiring Loom

System

Układ napędowy (Silnik i skrzynia biegów)

Skontaktuj się z nami Znajdź naprawę

Powiązane kody błędów

P0100

Luftmassamätare (MAF) – Avbrott eller fel i kretsen

P0101

Luftmassamätare (MAF) - räckvidd/prestandaproblem

P0102

Luftmassmätarkrets (MAF) – Låg insignal

P0103

Luftmassamätare (MAF) – Inkrets hög insignal

Opis techniczny

P0112 indikerar att motorstyrenheten (ECU/ECM) har detekterat en spänning från Intake Air Temperature (IAT) sensorn som ligger under det normala driftområdet (vanligtvis under 0.2V). IAT-sensorn är en negativ temperaturkoefficient-termistor (NTC); ju högre temperaturen är, desto lägre är motståndet. En 'log insignal' (låg spänning) tolkas av ECU som en extremt hög lufttemperatur (ofta över 120°C). Detta kan bero på en kortslutning till jord i signalkretsen eller en defekt givare. ECU:n går ofta in i ett 'Substitute value' läge (ersättningsvärde) för att beräkna bränsleblandningen, vilket kan påverka tändningsmappning och laddtrycksstyrning på turbomotorer.

Możliwe przyczyny

Defekt IAT-sensor (intern kortslutning)

Kortslutning till jord i signalkabeln (gul/svart ofta kortsluten mot chassi)

Skadat eller oxiderat kontaktstycke vid givaren

Fel i motorstyrenheten (ECM)

Objawy

Motorlampan (MIL) lyser

Ryckig gång vid kallstart

Ökad bränsleförbrukning

Svart rök från avgasröret (fet blandning)

Bilen kan gå i 'Limp home mode' (reducerad effekt)

2:a på besiktningen vid kontroll av miljösystem

Rekomendowane rozwiązanie

Visuell kontroll: Kontrollera kablage och kontaktstycke till IAT-sensorn efter skavsår eller korrosion.
Parameterkontroll: Använd diagnosverktyg för att läsa av IAT-värdet. Om det visar +120°C till +150°C vid kall motor, dra ur kontakten. Om värdet ändras till -40°C är sensorn trasig. Om det stannar på +150°C finns en kortslutning i kablaget.
Multimetermätning: Kontrollera att det finns 5V referensspänning i kontakten (tändning på). Mät motståndet i sensorn (varierar per märke, men vid 20°C bör det vara ca 2000-3000 Ohm).
Åtgärd: Rengör kontaktstycken vid behov. Byt IAT-sensor (ofta integrerad i MAF-sensorn).
Avsluta: Radera felkoder och utför provkörning.

Porada mechanika

Przed wymianą drogich części zawsze dokładnie sprawdzaj przewody i połączenia. 80% wszystkich błędów czujników to faktycznie skorodowane złącza lub przerwane przewody.

Czy masz również
inne kody błędów?

Sprawdź, jak P0112 łączy się z Twoimi innymi kodami błędów. Nasze zaawansowane narzędzie analizy identyfikuje powiązania przyczynowe i pierwotne przyczyny bezpośrednio.

Analizuj wiele kodów