Was bedeutet der Fehlercode P0195?

P0195 is a generic powertrain code indicating that the Engine Control Unit (ECU) has detected an irrational signal from the Engine Oil Temperature (EOT) sensor circuit. The EOT sensor is typically an NTC thermistor where resistance decreases as temperature increases. The ECU provides a 5V reference and monitors the voltage drop across the sensor. If the voltage remains outside calibrated limits for a predetermined period, P0195 is stored. This input is critical for monitoring oil viscosity, fan control, fuel maps, and 'Limp Home' strategies to prevent thermal engine damage.

Welche Symptome verursacht der Fehlercode P0195?

• Check Engine Light (MIL) illumination • Inaccurate or erratic oil temperature gauge readings • Engine may enter Limp Home Mode (reduced power) • Oil life monitor/service interval calculation issues • Potential failure in emission-related diagnostic monitors

Was verursacht den Fehlercode P0195?

• Most likely: Faulty Engine Oil Temperature (EOT) sensor (internal open or short circuit) • Likely: Wiring harness issues (chafing, corrosion in connectors) • Possible: Faulty oil cooler thermostat or blocked oil passage near the sensor • Rare: Internal Engine Control Unit (ECU) failure

Wie behebt man den Fehlercode P0195?

STEP 1: Visual inspection of the sensor and connector. Check for oil intrusion in the plug (wicking) or green corrosion on pins. STEP 2: Check reference voltage. With ignition ON, verify 5.0V at the sensor harness and a clean ground connection. STEP 3: Measure sensor resistance. Typically at 20°C (68°F), resistance should be ~2500 Ohms; at operating temp (90°C/194°F), resistance should drop to ~250 Ohms. STEP 4: Use a scan tool to monitor Live Data. Perform a 'cold soak' test where oil and coolant temperatures should be within 2-3 degrees of each other after sitting overnight. STEP 5: If wiring and reference signals are correct but the data is erratic or fixed, replace the EOT sensor.

Układ napędowy (Silnik i skrzynia biegów)Standard EOBD

P0195 - Givare för motoroljetemperatur – kretsfel

Ostatnio zaktualizowane:1 lutego 2026

Powiązane:Engine Oil Temperature (EOT) Sensor, Engine Control Unit (ECU), Wiring Harness, Oil Cooler

System

Układ napędowy (Silnik i skrzynia biegów)

Skontaktuj się z nami Znajdź naprawę

Powiązane kody błędów

P0100

Luftmassamätare (MAF) – Avbrott eller fel i kretsen

P0101

Luftmassamätare (MAF) - räckvidd/prestandaproblem

P0102

Luftmassmätarkrets (MAF) – Låg insignal

P0103

Luftmassamätare (MAF) – Inkrets hög insignal

Opis techniczny

P0195 indikerar att motorstyrdonet (ECU) har detekterat en felaktig signal från motoroljetemperaturgivaren (EOT). Denna sensor är vanligtvis en NTC-termistor (Negative Temperature Coefficient) där motståndet sjunker när temperaturen stiger. ECU skickar en 5V referenssignal och mäter spänningsfallet över sensorn. Felkoden sätts när signalen ligger utanför det förväntade intervallet (out of range) under en specifik tid. Informationen används för att beräkna oljans viskositet, styra kylfläktar, optimera bränsleinsprutning och styra serviceintervallberäkningen. I extrema fall kan felaktig data leda till att ECU begränsar motoreffekten för att förhindra överhettning.

Możliwe przyczyny

Defekt temperaturgivare för motorolja (internt avbrott eller kortslutning)

Skadat kablage (nött isolering, korrosion i kontaktstycke)

Defekt termostat för oljekylare eller igensatt oljekanal vid givaren

Internt fel i motorstyrdonet (ECU)

Objawy

Motorlampan (MIL) lyser

Felaktig visning på oljetemperaturmätaren i instrumenthuset

Fordonet kan gå i 'Limp Mode' (reducerad effekt)

Systemet för variabel service kan indikera felaktigt servicebehov

Ger ej underkänning på besiktning (miljökontroll) direkt såvida den inte påverkar kallstartsutsläpp, men bör åtgärdas för motorskydd.

Rekomendowane rozwiązanie

Przepływ pracy

Visuell kontroll av sensor och kontaktstycke. Leta efter oljeläckage som trängt in i kontakten (kapillärkraft) eller korroderade stift.

Mät referensspänning. Med tändning på ska kontaktstycket ha 5.0V på ena stiftet och jord på det andra.

Kontrollmät sensorns resistans (Ohms lag). En givare vid 20°C bör ha ca 2000-3000 Ohm, vid 80°C ca 200-300 Ohm (se märkesspecifik datatabell).

Använd diagnosverktyg för att läsa av 'Live Data'. Jämför oljetemperatur med kylvätsketemperatur efter en nattvila (Cold soak); de bör vara nästan identiska.

Om kablage och spänning är OK men värdet är orimligt – byt motoroljetemperaturgivaren.

Porada mechanika

Przed wymianą drogich części zawsze dokładnie sprawdzaj przewody i połączenia. 80% wszystkich błędów czujników to faktycznie skorodowane złącza lub przerwane przewody.

Czy masz również
inne kody błędów?

Sprawdź, jak P0195 łączy się z Twoimi innymi kodami błędów. Nasze zaawansowane narzędzie analizy identyfikuje powiązania przyczynowe i pierwotne przyczyny bezpośrednio.

Analizuj wiele kodów