Was bedeutet der Fehlercode P0201?

Das Motorsteuergerät überwacht die Induktionsabschaltspitze (40-80V) des Einspritzventils Zylinder 1. Bei Fehlen dieses Impulses wird P0201 gesetzt. Messwerte: • Einspritzventil-Spulenwiderstand bei 20°C (Widerstand (Ω)): 11.5 - 15.5 Ω (Saugrohr) / 1.5 - 3.0 Ω (Direkt) [Bedingung: Stecker abgezogen] • Spannungsversorgung (Klemme 15/87) (Spannung (V)): 11.8 - 14.4 V [Bedingung: Zündung EIN] • Induktions-Spannungsspitze (Flyback) (Spannung (V)): 45 - 80 V [Bedingung: Laufender Motor mit Oszilloskop] Oszilloskopmessung: Massegetaktetes Signal messen: Schaltet während der Einspritzdauer (1.5-4.0 ms) auf 0V mit anschließender Abschaltspitze (45-80V). (Skala: 1 ms/div, 20 V/div)

Was verursacht den Fehlercode P0201?

Häufigste Ursache: Unterbrechung in der Magnetspule des Einspritzventils Wahrscheinlich: Kontaktkorrosion oder Wackelkontakt im Stecker Möglich: Kabelbruch der Steuerleitung zum MSG Selten: Defekter Treibertransistor im Motorsteuergerät

Wie behebt man den Fehlercode P0201?

Stecker von Einspritzventil 1 abziehen und Spulenwiderstand messen (11-16 Ω). Bei OL Ventil erneuern. Noid-Testlampe am Stecker anschließen und Ansteuerung beim Starten prüfen. Defektes Einspritzventil ersetzen. Mechanikertipp: Eine Noid-Prüflampe am Injektorstecker spart Zeit: Blinkt die Lampe beim Startversuch, sind Steuergerät und Kabelbaum intakt und das Einspritzventil ist defekt.

Standard EOBD

P0201 - Einspritzventil Zylinder 1 – Stromkreis Fehlfunktion / Unterbrechung

Verwandt:Einspritzventil Zylinder 1, Injektor-Kabelbaum, Motorsteuergerät (ECU/ECM)

System

Antriebsstrang (Motor & Getriebe)

Technische Beschreibung

Das Motorsteuergerät überwacht die Induktionsabschaltspitze (40-80V) des Einspritzventils Zylinder 1. Bei Fehlen dieses Impulses wird P0201 gesetzt.

Multimeter Messpunkte & Sollwerte

Messpunkt / Komponente	Messart	Sollwert / Messbereich	Messbedingung
Einspritzventil-Spulenwiderstand bei 20°C	Widerstand (Ω)	11.5 - 15.5 Ω (Saugrohr) / 1.5 - 3.0 Ω (Direkt)	Stecker abgezogen
Spannungsversorgung (Klemme 15/87)	Spannung (V)	11.8 - 14.4 V	Zündung EIN
Induktions-Spannungsspitze (Flyback)	Spannung (V)	45 - 80 V	Laufender Motor mit Oszilloskop

Einspritzventil-Spulenwiderstand bei 20°CWiderstand (Ω)

Sollwert:11.5 - 15.5 Ω (Saugrohr) / 1.5 - 3.0 Ω (Direkt)

Stecker abgezogen

Spannungsversorgung (Klemme 15/87)Spannung (V)

Sollwert:11.8 - 14.4 V

Zündung EIN

Induktions-Spannungsspitze (Flyback)Spannung (V)

Sollwert:45 - 80 V

Laufender Motor mit Oszilloskop

Oszilloskop Signal- & Wellenformanalyse

1 ms/div, 20 V/div

Massegetaktetes Signal messen: Schaltet während der Einspritzdauer (1.5-4.0 ms) auf 0V mit anschließender Abschaltspitze (45-80V).

Mögliche Ursachen

Unterbrechung in der Magnetspule des Einspritzventils

Kontaktkorrosion oder Wackelkontakt im Stecker

Kabelbruch der Steuerleitung zum MSG

Defekter Treibertransistor im Motorsteuergerät

Symptome

Motorkontrollleuchte aktiv und Motor läuft nur auf 3 Zylindern

Starke Vibrationen und massiver Leistungsverlust

Empfohlene Maßnahme

Stecker von Einspritzventil 1 abziehen und Spulenwiderstand messen (11-16 Ω). Bei OL Ventil erneuern.

Noid-Testlampe am Stecker anschließen und Ansteuerung beim Starten prüfen.

Defektes Einspritzventil ersetzen.

Tipp vom Kfz-Meister

Eine Noid-Prüflampe am Injektorstecker spart Zeit: Blinkt die Lampe beim Startversuch, sind Steuergerät und Kabelbaum intakt und das Einspritzventil ist defekt.

Häufige Fehlerkombinationen

P0201

P0202

P2146

P0201 P0202 P2146 1.6 TDI PCR2.1 – Spridarhaveri & Styrdonskloning

VOLKSWAGEN • 236 Analysen

P0201

P0202

P2146

P0201, P0202, P2146 Skoda Octavia 1.6 TDI – Piezo Spridarhaveri Bank 1

SKODA • 78 Analysen

Alle Diagnosekombinationen ansehen

Betroffene ECU-Familien

BOSCH

EDC17C46

282 OEM

BOSCH

EDC16C39

126 OEM

BOSCH

EDC16C32

96 OEM

BOSCH

EDC17CP49

77 OEM

BOSCH

EDC16C9

51 OEM

BOSCH

EDC16U31

45 OEM

P0201 - Einspritzventil Zylinder 1 – Stromkreis Fehlfunktion / Unterbrechung

Verwandt:Einspritzventil Zylinder 1, Injektor-Kabelbaum, Motorsteuergerät (ECU/ECM)

System

Antriebsstrang (Motor & Getriebe)

Technische Beschreibung

Das Motorsteuergerät überwacht die Induktionsabschaltspitze (40-80V) des Einspritzventils Zylinder 1. Bei Fehlen dieses Impulses wird P0201 gesetzt.

Multimeter Messpunkte & Sollwerte

Messpunkt / Komponente	Messart	Sollwert / Messbereich	Messbedingung
Einspritzventil-Spulenwiderstand bei 20°C	Widerstand (Ω)	11.5 - 15.5 Ω (Saugrohr) / 1.5 - 3.0 Ω (Direkt)	Stecker abgezogen
Spannungsversorgung (Klemme 15/87)	Spannung (V)	11.8 - 14.4 V	Zündung EIN
Induktions-Spannungsspitze (Flyback)	Spannung (V)	45 - 80 V	Laufender Motor mit Oszilloskop

Einspritzventil-Spulenwiderstand bei 20°CWiderstand (Ω)

Sollwert:11.5 - 15.5 Ω (Saugrohr) / 1.5 - 3.0 Ω (Direkt)

Stecker abgezogen

Spannungsversorgung (Klemme 15/87)Spannung (V)

Sollwert:11.8 - 14.4 V

Zündung EIN

Induktions-Spannungsspitze (Flyback)Spannung (V)

Sollwert:45 - 80 V

Laufender Motor mit Oszilloskop

Oszilloskop Signal- & Wellenformanalyse

1 ms/div, 20 V/div

Massegetaktetes Signal messen: Schaltet während der Einspritzdauer (1.5-4.0 ms) auf 0V mit anschließender Abschaltspitze (45-80V).

Mögliche Ursachen

Unterbrechung in der Magnetspule des Einspritzventils

Kontaktkorrosion oder Wackelkontakt im Stecker

Kabelbruch der Steuerleitung zum MSG

Defekter Treibertransistor im Motorsteuergerät

Symptome

Motorkontrollleuchte aktiv und Motor läuft nur auf 3 Zylindern

Starke Vibrationen und massiver Leistungsverlust

Empfohlene Maßnahme

Stecker von Einspritzventil 1 abziehen und Spulenwiderstand messen (11-16 Ω). Bei OL Ventil erneuern.

Noid-Testlampe am Stecker anschließen und Ansteuerung beim Starten prüfen.

Defektes Einspritzventil ersetzen.

Tipp vom Kfz-Meister

Eine Noid-Prüflampe am Injektorstecker spart Zeit: Blinkt die Lampe beim Startversuch, sind Steuergerät und Kabelbaum intakt und das Einspritzventil ist defekt.