P0203 - Zylinder 3 Einspritzventil
System
Antriebsstrang (Motor & Getriebe)
Technische Beschreibung
Das Steuergerät erkennt einen Fehler im Bereich Zylinder 3 Einspritzventil (P0203). Das Steuergerät erkennt keinen Stromkreis – Leitungsbruch, herausgerutschter Pin oder defekter Sensor. Der Fehler ist auf Zylinder 3 eingegrenzt, montiert im zentralen thermischen Kernbereich des Motors. Dies beeinflusst den Zylinderfüllungsgrad und die Zündsynchronisation.
Multimeter Messpunkte & Sollwerte
| Messpunkt / Komponente | Messart | Sollwert / Messbereich | Messbedingung |
|---|---|---|---|
| Zylinder 3 Einspritzventil – Spulenwiderstand | Widerstand (Ω) | 11,5 - 15,5 Ω (Saugrohr) / 0,5 - 3,0 Ω (Direkteinspritzung) | Stecker abgezogen bei 20°C (Zylinder 3) |
| Zylinder 3 Einspritzventil – Ansteuerdauer bei 360° Kurbelwinkel | Signal (ms) | 2,5 - 4,5 ms Leerlauf / 1,5 - 20 ms unter Last | Motor läuft |
Stecker abgezogen bei 20°C (Zylinder 3)
Motor läuft
Oszilloskop Signal- & Wellenformanalyse
1 ms/div, 20 V/divMögliche Ursachen
Leitungsunterbrechung, beschädigter Kabelbaum oder abgezogener Stecker an Zylinder 3 Einspritzventil
Thermischer Hotspot (Zylinder 3):Höchste Betriebstemperatur im Motorblock durch eng anliegende Auslasskanäle und Kühlkanalverengung.
Hitzeversprödung am Kabelbaum:Strahlungswärme des Abgaskrümmers hat Isolierung von Zylinder 3 geschädigt.
Kanal A:Zugeordnetes Adernpaar und Pins für Kanal A am Steuergerätestecker anhand des Schaltplans prüfen.
Gescheuerter oder gequetschter Kabelbaum auf dem Weg zu Zylinder 3 Einspritzventil
Mechanischer Verschleiß oder Verkokung in Zylinder 3 Einspritzventil
Defekte Endstufe oder Referenzausgang im Steuergerät für Zylinder 3 Einspritzventil
Symptome
5
Empfohlene Maßnahme
Messwerte zwischen Kreis A und Referenzkreis B vergleichen.
Bauteil von Zylinder 3 auf Zylinder 4 quertauschen.
Widerstand des Bauteils sowohl kalt (20°C) als auch heiß (95°C) messen, um thermische Leitungsunterbrechung zu erkennen.
Durchgang (< 0,5 Ω) der Signalleitung zwischen Bauteilstecker und Steuergeräte-Pin prüfen.
Versorgungsspannung und Steckverbinder an Zylinder 3 Einspritzventil unter Last prüfen.
Leitungsdurchgang und masse-seitigen Spannungsabfall (< 0,05 V) für Zylinder 3 Einspritzventil messen.
Kraftstoffdruck-Haltedruckprüfung zur Erkennung nachtropfender oder verstopfter Injektoren durchführen.
Tipp vom Kfz-Meister
Meistertipp für Zylinder 3: Zylinder 3 bildet das thermische Zentrum des Motors. Elektrische Fehler treten oft erst bei voller Betriebstemperatur (95°C) auf.