Was bedeutet der Fehlercode P023A?

P023A is a diagnostic trouble code (DTC) for an 'Open Circuit' in the Charge Air Cooler (CAC) Coolant Pump control circuit. On modern turbocharged or supercharged engines with liquid-to-air intercooling, an electric water pump circulates coolant through the CAC heat exchanger. The Engine Control Module (ECM) monitors the continuity of this circuit. If the ECM command signal does not result in the expected current flow or voltage drop, P023A is triggered. This fault inhibits intake charge cooling, leading to increased IAT (Intake Air Temperature) and subsequent derating of engine power to protect components.

Welche Symptome verursacht der Fehlercode P023A?

• Check Engine Light (MIL) illuminated • Significant loss of engine power (Limp mode/Reduced power mode) • High intake air temperatures (IAT) • Poor acceleration and turbo lag • Possible cooling fan running at high speed to compensate

Was verursacht den Fehlercode P023A?

• Most likely: Defective electric coolant pump (internal open circuit in windings) • Likely: Loose connection or oxidized terminal in the pump connector • Possible: Wiring harness break between the ECM and the pump • Rare: Faulty coolant pump relay (on systems using relay control) • Rare: Internal ECM hardware failure

Wie behebt man den Fehlercode P023A?

Visual Inspection: Check the pump connector for signs of water ingress, corrosion, or backed-out pins. Fuse Check: Inspect all fuses related to the auxiliary cooling system. Voltage Drop Test: Check for 12V supply and solid ground at the pump connector while the system is commanded ON. Signal Testing: Use an oscilloscope to verify the PWM (Pulse Width Modulation) signal from the ECM. Component Test: Measure resistance (Ohm) across the pump terminals. An infinite reading indicates an internal open circuit. Action: Replace the electric coolant pump or repair the wiring harness. Clear DTCs and perform a test drive while monitoring IAT values.

Drivlinje (Motor & Girkasse)Standard EOBD

P023A - Ladelyftkjøler kjølevæskepumpe - brudd i styrekrets

Sist oppdatert:1. februar 2026

Relatert:Ladeluftkjølerpumpe, Intake Air Temperature (IAT) sensor, ECU/ECM, Hjelpevannpumperelé

System

Drivlinje (Motor & Girkasse)

Kontakt oss Finn reparasjon

Relaterte Feilkoder

P0200

Innsprøytningsventil, kretsfeil

P0201

Sylinder 1 injektorkrets – avbrudd/feil

P0202

Innsprøytningsdyse sylinder 2 – brudd/feil i krets

P0203

Injektorkrets – sylinder 3

Teknisk Beskrivelse

P023A er en diagnosekode (DTC) som indikerer et brudd i styrekretsen til ladeluftkjølerens (intercooler) elektriske kjølevæskepumpe. Denne pumpen sirkulerer kjølevæske i et lukket system for å kjøle ned komprimert luft fra turboen eller kompressoren før den når sylindrene. Motorstyreenheten (ECU) overvåker strømkretsen for å sikre at pumpen opererer korrekt. Ved et brudd i kretsen vil ikke pumpen starte, noe som fører til at temperaturen på innsugsluften stiger drastisk, og motoren vil gå i nødmodus for å forhindre skade.

Mulige Årsaker

Defekt elektrisk kjølevæskepumpe (internt brudd i viklingene)

Dårlig kontakt eller oksidasjon i kontaktstykket til pumpen

Ledningsbrudd i ledningsnettet mellom ECU og pumpe

Sjelden: Defekt relé til kjølevæskepumpen (på systemer med reléstyring)

Sjelden: Intern feil i motorstyreenheten (ECU)

Symptomer

Motorsystemlys (MIL) lyser

Betydelig redusert motorkraft (nødmodus)

Høye temperaturer på innsugsluft ved belastning

Bilen føles kraftløs ved akselerasjon

Gir mangellapp ved EU-kontroll på grunn av tent motorlampe

Anbefalt Tiltak

Visuell kontroll: Kontroller kontaktstykket ved ladeluftkjølerpumpen for fuktighet, korrosjon eller løse pinner.
Sikringskontroll: Sjekk sikringer merket 'Aux pumpe' eller 'Intercooler'.
Måling (Spenning): Slå på tenningen og mål om pumpen får 12V strømforsyning og god jording.
Måling (Styresignal): Bruk et oscilloskop eller et multimeter med frekvensmåling for å se om ECU sender et PWM-styresignal.
Komponenttest: Ohm-mål motstanden i pumpen. En uendelig verdi indikerer brudd i pumpen.
Tiltak: Bytt ut den elektriske pumpen eller reparer ledningsnettet. Slett feilkoder og utfør en prøvekjøring der man overvåker innsugstemperaturen.

Mekanikerens Tips

Før du bytter dyre komponenter, dobbeltsjekk alltid ledninger og tilkoblinger. 80% av alle sensorfeil skyldes egentlig korroderte kontakter eller ledningsbrudd.

Har du også
andre feilkoder?

Se hvordan <span class="text-zinc-900 font-bold">P023A</span> henger sammen med de andre feilkodene dine. Vårt avanserte analyseverktøy identifiserer årsakssammenhenger og rotårsaker direkte.

Analyser flere koder