Was bedeutet der Fehlercode P0246?

Diagnostic Trouble Code (DTC) P0246 is set when the Engine Control Module (ECM) detects an abnormally high voltage signal in the turbocharger wastegate solenoid 'A' circuit. This typically indicates a short to voltage (B+) condition. The solenoid is normally controlled by the ECM via Pulse Width Modulation (PWM) by switching the ground side. If the voltage feedback remains high when it should be low, the ECM flags a circuit malfunction. This prevents precise boost pressure control, often resulting in the vehicle entering limp mode to protect the engine from potential overboost conditions.

Welche Symptome verursacht der Fehlercode P0246?

• Check engine light (MIL) illuminated • Engine enters Limp Home Mode • Significant loss of engine power • Abnormal noises from the turbocharger or wastegate area • Emission test failure (cannot pass inspection with active MIL)

Was verursacht den Fehlercode P0246?

• Most likely: Wiring harness shorted to voltage (B+) for the wastegate solenoid • Likely: Faulty wastegate control solenoid (internal electrical short) • Possible: Damaged connectors or corrosion causing voltage tracking • Rare: Internal ECM/ECU failure

Wie behebt man den Fehlercode P0246?

STEP 1: Visually inspect the wiring and connector for the wastegate solenoid. Look for chafed wires that may be shorted to a power source. STEP 2: Test the solenoid resistance using a multimeter (disconnected). Normal resistance is typically 10-25 Ohms depending on OEM specs. Infinity indicates open circuit, very low indicates an internal short. STEP 3: Check voltage at the connector with ignition ON. If 12V is present on the control side (ground side) when the ECU is commanding it low, there is a short to voltage in the harness. STEP 4: Use an oscilloscope or bi-directional scan tool to command the solenoid and verify the Duty-cycle (PWM) signal from the ECU. STEP 5: If the solenoid has an internal short, replace the component. Clear codes and perform a road test.

Układ napędowy (Silnik i skrzynia biegów)Standard EOBD

P0246 - Turboladdare wastegate-magnetventil A – hög signal

Ostatnio zaktualizowane:1 lutego 2026

Powiązane:Turbocharger Wastegate Solenoid, Engine Control Module (ECM), Wiring Harness, Boost Pressure Sensor

System

Układ napędowy (Silnik i skrzynia biegów)

Skontaktuj się z nami Znajdź naprawę

Powiązane kody błędów

P0200

Insprutare, kretsfel

P0201

Cylinder 1 injektorskrets – avbrott/fel

P0202

Insprutare cylinder 2 – avbrott/fel i krets

P0203

Cylinder 3 insprutarkrets – avbrott/fel

Opis techniczny

Felkoden P0246 sätts när motorstyrenheten (ECU) detekterar en onormalt hög spänning i kretsen för turboladdarens wastegate-reglerventil 'A'. Detta innebär vanligtvis att kretsen är kortsluten till batterispänning (B+). Magnetventilen styrs normalt via pulsbreddsmodulering (PWM) där ECU jordar kretsen. Om spänningen förblir hög trots att ECU försöker reglera, tolkas detta som ett elektriskt fel. Detta förhindrar korrekt kontroll av laddtrycket, vilket ofta leder till att systemet sänker effekten för att skydda motorn mot mekaniska skador vid eventuellt övertryck.

Możliwe przyczyny

Kortslutning till plusmatning (B+) i kablaget till magnetventilen

Defekt wastegate-magnetventil (intern elektrisk kortslutning)

Skadade kontaktstycken eller korrosion som orsakar överledning

Intern kortslutning i motorstyrenheten (ECU)

Objawy

Check Engine-lampan lyser (MIL)

Motorn går i nödläge (Limp home mode)

Kraftigt reducerad motoreffekt

Onormalt ljud från turboladdaren eller wastegate

Fordonet nekas godkännande vid besiktning p.g.a. tänd motorlampa

Rekomendowane rozwiązanie

Przepływ pracy

Visuell inspektion av kablage och kontaktstycket till wastegate-magnetventilen. Leta efter skavda kablar som kan ligga mot strömförande ledningar.

Kontrollera magnetventilens resistans med multimeter (urkopplad). Normalvärdet ligger oftast mellan 10-25 Ohm beroende på märke. Oändligt motstånd indikerar avbrott, och för lågt indikerar kortslutning.

Mät spänningen i kontaktstycket med tändningen på. Om 12V mäts på den sida ECU:n ska kontrollera (jordsidan) när ventilen ska vara aktiv, föreligger kortslutning till plus.

Använd ett oscilloskop eller diagnosverktygets funktion för att aktivera komponenten (bi-directional test) och verifiera Duty-cycle (PWM).

Vid konstaterat internt fel i ventilen, byt ut enheten. Radera felkoder och provkör.

Porada mechanika

Przed wymianą drogich części zawsze dokładnie sprawdzaj przewody i połączenia. 80% wszystkich błędów czujników to faktycznie skorodowane złącza lub przerwane przewody.

Czy masz również
inne kody błędów?

Sprawdź, jak P0246 łączy się z Twoimi innymi kodami błędów. Nasze zaawansowane narzędzie analizy identyfikuje powiązania przyczynowe i pierwotne przyczyny bezpośrednio.

Analizuj wiele kodów