Was bedeutet der Fehlercode P0249?

P0249 is a generic OBD-II diagnostic trouble code indicating that the Engine Control Unit (ECU) has detected an unexpectedly low voltage condition in the circuit for turbocharger wastegate control solenoid 'B'. The solenoid is a pulse-width modulated (PWM) actuator that regulates boost pressure by controlling vacuum or pressure to the wastegate actuator. If the ECU commands the solenoid ON and the feedback voltage remains below a specific threshold (typically indicating a short-to-ground or an open circuit), the P0249 code is stored. This prevents accurate boost regulation and may lead to overboost or underboost conditions.

Welche Symptome verursacht der Fehlercode P0249?

• Check Engine Light (MIL) illumination • Significant loss of engine power (Limp mode) • Unusual noises from the turbocharger area • Hesitation or surging during acceleration • Failed emissions test due to stored fault code

Was verursacht den Fehlercode P0249?

• Most likely: Short to ground in the wiring harness for solenoid B • Likely: Faulty wastegate solenoid (internal short/open) • Possible: High resistance or corrosion in the electrical connector • Rare: Faulty Engine Control Module (ECM/ECU) internal driver failure

Wie behebt man den Fehlercode P0249?

STEP 1: Inspect the electrical connector at solenoid B for corrosion or backed-out pins. Clean and secure as necessary. STEP 2: Measure the solenoid's internal resistance using a multimeter. Normal values are typically 10-30 Ohms (refer to OEM specs). Infinite resistance indicates an open circuit. STEP 3: Check for 12V supply at the solenoid connector with ignition ON. Also check continuity of the signal wire back to the ECU to rule out a short to ground. STEP 4: Use an oscilloscope or scan tool active command to verify the PWM (Duty-cycle) signal from the ECU. If signal is missing despite good wiring, the ECU driver may be faulty. STEP 5: If the solenoid is found to be defective, replace the component and perform a drive cycle to clear the code.

Antriebsstrang (Motor & Getriebe)Standard EOBD

P0249 - Turboladdare wastegate-solenoid B låg signal

Zuletzt aktualisiert:1. Februar 2026

Zugehörig:Wastegate-solenoid, Turbocharger, ECU (Engine Control Unit), Wiring harness, Boost pressure sensor

System

Antriebsstrang (Motor & Getriebe)

Kontaktieren Sie uns Passende Reparatur finden

Zugehörige Fehlercodes

P0200

Insprutare, kretsfel

P0201

Cylinder 1 injektorskrets – avbrott/fel

P0202

Insprutare cylinder 2 – avbrott/fel i krets

P0203

Cylinder 3 insprutarkrets – avbrott/fel

Technische Beschreibung

P0249 är en generisk OBD-II-kod som indikerar att motorstyrenheten (ECU) har detekterat en oväntat låg spänning i kretsen för turboladdarens wastegate-styrventil 'B'. Wastegate-solenoiden är en elektromagnetisk ventil som reglerar laddtrycket genom att styra vakuum eller tryck till wastegate-klockan. När ECU:n skickar ett kommando för att aktivera ventilen men spänningen förblir under ett tröskelvärde (ofta under 0.5V - 1.0V vid aktivering), sätts koden. Detta beror oftast på en kortslutning till jord eller ett avbrott i kretsen som hindrar korrekt strömgenomströmning.

Mögliche Ursachen

Kortslutning till jord i ledningsnätet till solenoid B

Defekt wastegate-solenoid (intern kortslutning/avbrott)

Kontaktresistans eller korrosion i kontaktstycket

Defekt motorstyrenhet (ECM/ECU) på drivsteget

Symptome

Motorlampan (MIL) lyser

Betydande minskning av motoreffekt (Limp home-läge)

Ovanliga ljud från turboladdaren (visslande eller skramlande)

Ryckig acceleration under belastning

Kan ge underkänt vid kontrollbesiktning p.g.a. MIL

Empfohlene Lösung

Ablauf

Kontrollera kontaktstycket vid solenoid B för korrosion eller lösa stift. Rengör vid behov.

Mät solenoidens inre resistans med multimeter. Ett normalvärde ligger ofta mellan 10-30 Ohm (se OEM-specifikation). Oändligt motstånd indikerar avbrott.

Kontrollera matningsspänning (12V) till solenoiden med tändning på. Kontrollera även signalledningens kontinuitet mellan solenoiden och ECU.

Använd ett oscilloskop eller diagnosverktygets aktivtest för att kontrollera Duty-cycle (PWM-signal). Om signalen saknas från ECU trots felfritt kablage, misstänk ECU-fel.

Vid konstaterat internt fel i solenoiden, byt ut komponenten och radera felkoder.

Mechanikers Tipp

Bevor Sie teure Komponenten austauschen, prüfen Sie die Verdrahtung und alle Steckverbindungen immer doppelt. 80 % aller Sensorfehler lassen sich in Wirklichkeit auf korrodierte Kontakte oder unterbrochene Leitungen zurückführen.

Haben Sie auch
weitere Fehlercodes?

Sehen Sie, wie P0249 mit weiteren Fehlercodes zusammenhängt. Unser erweitertes Analysewerkzeug identifiziert direkte Zusammenhänge und wahrscheinliche Grundursachen.

Mehrere Codes analysieren