P0251 - Einspritzpumpe-Kraftstoffmengenregelung 'A' (Cam/Rotor/Einspritzventil)
System
Antriebsstrang (Motor & Getriebe)
Technische Beschreibung
Das Steuergerät erkennt einen Fehler im Bereich Einspritzpumpe-Kraftstoffmengenregelung 'A' (Cam/Rotor/Einspritzventil) (P0251). Das Signal ist elektrisch gültig, weicht aber von anderen Betriebsgrößen ab (Drehzahl, Last, andere Sensoren).
Multimeter Messpunkte & Sollwerte
| Messpunkt / Komponente | Messart | Sollwert / Messbereich | Messbedingung |
|---|---|---|---|
| Einspritzpumpe-Kraftstoffmengenregelung 'A' (Cam/Rotor/Einspritzventil) – Spulenwiderstand | Widerstand (Ω) | 11,5 - 15,5 Ω (Saugrohr) / 0,5 - 3,0 Ω (Direkteinspritzung) | Stecker abgezogen bei 20°C |
| Einspritzpumpe-Kraftstoffmengenregelung 'A' (Cam/Rotor/Einspritzventil) – Ansteuerdauer bei Arbeitszyklus | Signal (ms) | 2,5 - 4,5 ms Leerlauf / 1,5 - 20 ms unter Last | Motor läuft |
Stecker abgezogen bei 20°C
Motor läuft
Oszilloskop Signal- & Wellenformanalyse
1 ms/div, 20 V/divMögliche Ursachen
Einspritzpumpe-Kraftstoffmengenregelung 'A' (Cam/Rotor/Einspritzventil) arbeitet elektrisch, liegt aber außerhalb der Toleranz
Kanal A:Zugeordnetes Adernpaar und Pins für Kanal A am Steuergerätestecker anhand des Schaltplans prüfen.
Gescheuerter oder gequetschter Kabelbaum auf dem Weg zu Einspritzpumpe-Kraftstoffmengenregelung 'A' (Cam/Rotor/Einspritzventil)
Mechanischer Verschleiß oder Verkokung in Einspritzpumpe-Kraftstoffmengenregelung 'A' (Cam/Rotor/Einspritzventil)
Defekte Endstufe oder Referenzausgang im Steuergerät für Einspritzpumpe-Kraftstoffmengenregelung 'A' (Cam/Rotor/Einspritzventil)
Symptome
Empfohlene Maßnahme
Messwerte zwischen Kreis A und Referenzkreis B vergleichen.
Live-Daten des Bauteils über den gesamten Betriebsbereich aufzeichnen und mit der Sollkurve abgleichen.
Versorgungsspannung und Steckverbinder an Einspritzpumpe-Kraftstoffmengenregelung 'A' (Cam/Rotor/Einspritzventil) unter Last prüfen.
Leitungsdurchgang und masse-seitigen Spannungsabfall (< 0,05 V) für Einspritzpumpe-Kraftstoffmengenregelung 'A' (Cam/Rotor/Einspritzventil) messen.
Kraftstoffdruck-Haltedruckprüfung zur Erkennung nachtropfender oder verstopfter Injektoren durchführen.
Tipp vom Kfz-Meister
Stromzange und Spannungskanal gleichzeitig am Oszilloskop darstellen. Der Knick im Stromanstieg markiert das mechanische Öffnen der Düsennadel – fehlt er, klemmt das Ventil mechanisch.