Was bedeutet der Fehlercode P0255?

The P0255 code is stored when the Engine Control Unit (ECU) detects an intermittent or erratic signal within the fuel metering control 'B' circuit of the injection pump. This typically applies to high-pressure diesel or GDI systems where fuel volume is regulated via a solenoid or control valve. The 'Intermittent' designation indicates that the fault is not constant, suggesting issues like frayed wiring, loose connectors, or a solenoid valve beginning to fail mechanically. The ECU monitors the duty cycle and current draw; if these values fluctuate outside defined parameters for brief intervals, the code is triggered and the vehicle often enters 'Limp home mode' to protect the fuel rail and pump components.

Welche Symptome verursacht der Fehlercode P0255?

• Check Engine Light (MIL) illuminated or flashing. • Vehicle enters 'Limp home mode' (limp mode). • Engine hesitates during acceleration. • Rough idling or hard starting conditions. • Increased fuel consumption and black smoke from exhaust.

Was verursacht den Fehlercode P0255?

• Most likely: Loose connection or corrosion in the fuel metering valve connector. • Likely: Damaged wiring harness (chafing or short to ground) in the metering control circuit. • Possible: Faulty fuel metering solenoid sticking intermittently. • Rare: Internal ECU failure or software glitch.

Wie behebt man den Fehlercode P0255?

Visual Inspection: Check the injection pump connector for corrosion or backed-out pins. Clean with contact cleaner. Wiring Harness Test: Inspect the harness between the pump and ECU for chafing. Perform a 'wiggle test' while measuring resistance (Ohms) to find intermittent breaks. Resistance should be stable (typically 1-5 Ohms for the coil). Signal Verification: Use an oscilloscope to verify the PWM (Pulse Width Modulation) signal to the valve. Standard multimeters are often too slow to catch intermittent drops. Component Test: Perform a bidirectional activation test of the fuel metering valve using a diagnostic scan tool. Replacement: If wiring is intact and ECU signals are correct, replace the fuel metering regulator/solenoid.

Antriebsstrang (Motor & Getriebe)Standard EOBD

P0255 - Insprutningspump mätstyrning B intermittent (Kam/Rotor/insprutare)

Zuletzt aktualisiert:1. Februar 2026

Zugehörig:High Pressure Fuel Pump (HPFP), Fuel Metering Solenoid, Engine Control Module (ECM/ECU), Wiring Harness, Fuel Pressure Sensor

System

Antriebsstrang (Motor & Getriebe)

Kontaktieren Sie uns Passende Reparatur finden

Zugehörige Fehlercodes

P0200

Insprutare, kretsfel

P0201

Cylinder 1 injektorskrets – avbrott/fel

P0202

Insprutare cylinder 2 – avbrott/fel i krets

P0203

Cylinder 3 insprutarkrets – avbrott/fel

Technische Beschreibung

Felkoden P0255 sätts när motorstyrenheten (ECU) detekterar en intermittent eller oregelbunden signal i kretsen för bränslemängdsregleringen (Metering Control 'B') på insprutningspumpen. Detta rör system med högtryckspumpar där bränslemängden styrs via en solenoid eller reglerventil. Termen 'Intermittent' innebär att felet inte är konstant, vilket ofta pekar på glappkontakt, skadade kablar eller en magnetventil som börjar kärva mekaniskt. ECU:n övervakar duty-cycle (arbetscykel) och strömförbrukning; om dessa värden fluktuerar utanför de definierade toleransgränserna under korta perioder sätts koden och fordonet går ofta i 'Limp mode' för att skydda högtryckssystemet.

Mögliche Ursachen

Glappkontakt eller korrosion i kontaktstycket till bränsleregleringsventilen.

Skadat kablage (skavsår eller kortslutning mot jord) i mätstyrningens krets.

Defekt bränslemängdsregulator (solenoid) som kärvar periodvis.

Internt fel i motorstyrenheten (ECU) eller mjukvarufel.

Symptome

Motorlampan (MIL) lyser eller blinkar.

Bilen går i 'Limp home mode' (reducerad effekt).

Motorn tvekar vid acceleration.

Ojämn tomgång eller svårstartad motor.

Ökad bränsleförbrukning och svarta avgaser.

Empfohlene Lösung

Visuell kontroll: Inspektera kontaktstycket på insprutningspumpen efter korrosion eller lösa stift. Rengör med kontaktspray.
Kablagekontroll: Kontrollera härvan mellan pump och ECU för skavsår. Mät resistans (Ohm) i kretsen under vibration (skaka kabeln) för att hitta intermittenta brott. Resistans bör vara stabil (typiskt 1-5 Ohm för spolen).
Spänningsmätning: Kontrollera att ventilen får korrekt PWM-signal (Pulse Width Modulation) med ett oscilloskop. En multimeter hinner ofta inte reagera på intermittenta fel.
Komponenttest: Utför ett aktiveringstest av bränslemängdsventilen via diagnosverktyg (t.ex. VIDA, VCDS eller motsvarande).
Byte: Om kablaget är intakt och signalen från ECU är korrekt, byt bränslemängdsregulatorn/solenoiden.

Mechanikers Tipp

Bevor Sie teure Komponenten austauschen, prüfen Sie die Verdrahtung und alle Steckverbindungen immer doppelt. 80 % aller Sensorfehler lassen sich in Wirklichkeit auf korrodierte Kontakte oder unterbrochene Leitungen zurückführen.

Haben Sie auch
weitere Fehlercodes?

Sehen Sie, wie P0255 mit weiteren Fehlercodes zusammenhängt. Unser erweitertes Analysewerkzeug identifiziert direkte Zusammenhänge und wahrscheinliche Grundursachen.

Mehrere Codes analysieren