Was bedeutet der Fehlercode P0380?

Diagnostic Trouble Code (DTC) P0380 points to a malfunction within the glow plug heater circuit 'A'. The Engine Control Unit (ECU) monitors the electrical integrity of the glow plug system by measuring current draw and voltage feedback. When the ECU signals for pre-heating or post-heating and senses an out-of-range value (such as an open circuit, short to ground, or high resistance), P0380 is triggered. The 'A' usually refers to the entire circuit or a specific bank of plugs depending on the manufacturer. This fault often triggers 'Limp Home' mode on modern Euro 5/6 engines to prevent excessive emissions or DPF clogging during warm-up.

Welche Symptome verursacht der Fehlercode P0380?

• Check engine light (MIL) illuminated • Glow plug indicator light flashes or fails to illuminate • Hard starting in cold conditions • Excessive white/grey smoke from exhaust after startup • Rough idle/misfires during warm-up phase • Increased DPF soot accumulation as regeneration may be inhibited

Was verursacht den Fehlercode P0380?

• Most likely: Defective glow plug(s) (open element internal to the plug) • Likely: Failed glow plug relay or Glow Plug Control Module (GPCM) • Possible: Blown high-amp glow plug fuse (typically 60-80A) • Possible: Corrosion or poor connection in the glow plug harness/bridge • Rare: Wiring harness break or short to ground between ECU and relay

Wie behebt man den Fehlercode P0380?

STEP 1: Check the main glow plug fuse (often 60A+ in the engine bay). Inspect the wiring harness for signs of melting or corrosion. STEP 2: Test glow plug resistance. Disconnect the leads and measure between the plug tip and engine ground. Target: 0.5 - 2.0 Ohms. Infinite resistance (OL) indicates a failed plug. STEP 3: Verify voltage supply at the plugs during 'Wait to Start' phase. Note: Modern systems may use PWM (Pulse Width Modulation) and lower voltages (5V/7V), check service manual. STEP 4: Use a diagnostic tool to command the Glow Plug Relay/Module 'ON' and monitor voltage drop and amperage draw. A healthy system should draw substantial current (e.g., 40-80A total depending on cylinder count). STEP 5: Replace faulty components. If replacing plugs, apply penetrating oil and perform the task on a warm engine to prevent breakage.

Antriebsstrang (Motor & Getriebe)Standard EOBD

P0380 - Glödstift/värmare krets A - elektriskt fel

Zuletzt aktualisiert:1. Februar 2026

Zugehörig:Glödstift, Glödstiftsrelä, Glow Plug Control Module (GPCM), Huvudsäkring, Kylvätsketemperaturgivare (ECT)

System

Antriebsstrang (Motor & Getriebe)

Kontaktieren Sie uns Passende Reparatur finden

Zugehörige Fehlercodes

P0300

Slumpmässiga/flera cylindrar – tändningsmissar detekterade

P0301

Cylinder 1 Misfire Detected

P0302

Cylinder 2 – Misfire Detected (Cylinder 2 – feltändning detekterad)

P0303

Cylinder 3 - tändningsmiss förreglad

Technische Beschreibung

P0380 indikerar ett generellt elektriskt fel i glödstiftskrets 'A'. Motorstyrdonet (ECU) övervakar strömförbrukningen och spänningsfallet i glödsystemet via glödstiftsreläet eller ett kontrollmodul (GPCM). När ECU aktiverar glödstiften för förvärmning eller eftervärmning och detekterar en avvikelse utanför de programmerade gränsvärdena (t.ex. för hög resistans eller spänningsbortfall), sätts koden. Denna kod täcker hela kedjan från matningsspänning, relä, kablage till själva glödstiften. Vid temperaturer under 5-10°C kan detta leda till svårstartad motor och ökad rökutveckling vid kallstart.

Mögliche Ursachen

Defekt(a) glödstift (avbrott i värmeslinga)

Felaktigt glödstiftsrelä eller styrmodul (GPCM)

Defekt huvudsäkring till förvärmningssystemet (ofta 60-80A)

Oxidation eller korrosion i kontaktstycken till glödstiftsbryggan

Kablagebrott eller kortslutning till jord i ledningsnätet

Symptome

Motorlampan (MIL) lyser

Glödningslampan blinkar eller tänds inte alls

Svårstartad motor vid kall väderlek

Grå eller vit rök från avgasröret direkt efter start

Ojämn tomgång (missar) tills motorn blivit varm

Ökad igensättning av partikelfiltret (DPF) då regenerering kan blockeras

Empfohlene Lösung

Ablauf

Kontrollera huvudsäkring för glödsystemet (ofta placerad i motorrummet). Inspektera kontaktstycken efter tecken på värmeutveckling eller korrosion.

Ohmmät glödstiften. Dra ur kontakterna och mät mellan stiftets topp och motorblocket. Kontrollvärde: Vanligtvis 0.5 - 2.0 Ohm. Oändligt motstånd (OL) = Defekt stift.

Kontrollera spänningsmatning till glödstiften med multimeter eller provlampa vid tändning påslagen. Kontrollera att reläet slår till (klickar) och skickar 12V (eller 5V/7V på vissa moderna PWM-system).

Vid osäkerhet kring relä/modul, använd diagnosverktyg för att utföra ett 'Action Test' (komponentaktivering) och mät strömförbrukningen (Ampere). En frisk krets drar ca 10-20A per stift initialt.

Byt defekta glödstift (VARNING: Risk för avdragna stift, använd penetrerande olja och byt vid varm motor om möjligt).

Mechanikers Tipp

Bevor Sie teure Komponenten austauschen, prüfen Sie die Verdrahtung und alle Steckverbindungen immer doppelt. 80 % aller Sensorfehler lassen sich in Wirklichkeit auf korrodierte Kontakte oder unterbrochene Leitungen zurückführen.

Haben Sie auch
weitere Fehlercodes?

Sehen Sie, wie P0380 mit weiteren Fehlercodes zusammenhängt. Unser erweitertes Analysewerkzeug identifiziert direkte Zusammenhänge und wahrscheinliche Grundursachen.

Mehrere Codes analysieren