P0303 - Zylinder 3 Verbrennungsaussetzer
System
Antriebsstrang (Motor & Getriebe)
Technische Beschreibung
Das Steuergerät erkennt einen Fehler im Bereich Zylinder 3 Verbrennungsaussetzer (P0303). Der Fehler ist auf Zylinder 3 eingegrenzt, montiert im zentralen thermischen Kernbereich des Motors. Dies beeinflusst den Zylinderfüllungsgrad und die Zündsynchronisation.
Multimeter Messpunkte & Sollwerte
| Messpunkt / Komponente | Messart | Sollwert / Messbereich | Messbedingung |
|---|---|---|---|
| Zylinder 3 Zündspule – Primärwiderstand | Widerstand (Ω) | 0,4 - 2,0 Ω | Zündspule abgezogen bei 20°C (Zylinder 3) |
| Zylinder 3 Zündspule – Versorgungsspannung | Spannung (V) | 11,8 - 14,4 V | Zündung EIN am Plus-Pin der Spule |
Zündspule abgezogen bei 20°C (Zylinder 3)
Zündung EIN am Plus-Pin der Spule
Oszilloskop Signal- & Wellenformanalyse
500 µs/div, 50 V/divMögliche Ursachen
Zylinder 3 Verbrennungsaussetzer arbeitet elektrisch, liegt aber außerhalb der Toleranz
Thermischer Hotspot (Zylinder 3):Höchste Betriebstemperatur im Motorblock durch eng anliegende Auslasskanäle und Kühlkanalverengung.
Hitzeversprödung am Kabelbaum:Strahlungswärme des Abgaskrümmers hat Isolierung von Zylinder 3 geschädigt.
Gescheuerter oder gequetschter Kabelbaum auf dem Weg zu Zylinder 3 Verbrennungsaussetzer
Mechanischer Verschleiß oder Verkokung in Zylinder 3 Verbrennungsaussetzer
Defekte Endstufe oder Referenzausgang im Steuergerät für Zylinder 3 Verbrennungsaussetzer
Symptome
5
Empfohlene Maßnahme
Bauteil von Zylinder 3 auf Zylinder 4 quertauschen.
Widerstand des Bauteils sowohl kalt (20°C) als auch heiß (95°C) messen, um thermische Leitungsunterbrechung zu erkennen.
Mechanische Grundfunktion prüfen:Verstopfungen, Undichtigkeiten oder mechanisches Klemmen ausschließen.
Versorgungsspannung und Steckverbinder an Zylinder 3 Verbrennungsaussetzer unter Last prüfen.
Leitungsdurchgang und masse-seitigen Spannungsabfall (< 0,05 V) für Zylinder 3 Verbrennungsaussetzer messen.
Zündkerzen-Elektrodenabstand und Isolator auf Haarrisse oder Funkenüberschläge untersuchen.
Tipp vom Kfz-Meister
Meistertipp für Zylinder 3: Zylinder 3 bildet das thermische Zentrum des Motors. Elektrische Fehler treten oft erst bei voller Betriebstemperatur (95°C) auf.