Was bedeutet der Fehlercode P0382?

Diagnostic Trouble Code (DTC) P0382 is triggered when the Engine Control Module (ECM) detects an electrical failure in the glow plug/heater circuit identified as 'B'. This circuit typically includes the glow plug control module (GPCM) or relay, fuses, wiring, and the glow plugs themselves. The ECM monitors voltage levels and current draw during the pre-heat and after-glow cycles. If the feedback voltage is outside the calibrated range (e.g., open circuit, high resistance, or short to ground), the code is logged. Modern common rail systems often use PWM to control the glow plugs to optimize starting and reduce NOx emissions during warm-up.

Welche Symptome verursacht der Fehlercode P0382?

• Glow plug indicator light flashes or fails to illuminate • Check Engine Light (MIL) on • Hard starting in cold weather conditions • Rough idle and white smoke during warm-up phase • Potential emissions test failure

Was verursacht den Fehlercode P0382?

• Most likely: Faulty glow plug relay or Glow Plug Control Module (GPCM) • Likely: One or more failed glow plugs (open element) • Possible: Corroded or loose electrical connectors in circuit B • Rare: Blown high-amp fuse (often 40-60A) • Rare: Wiring harness chafing or short to ground/open circuit

Wie behebt man den Fehlercode P0382?

VISUAL INSPECTION: Check glow plug fuses (typically high-amperage 40-80A). Inspect the Glow Plug Control Module (GPCM) connector for signs of melting or corrosion. GLOW PLUG RESISTANCE TEST: Disconnect the glow plug harness. Measure resistance between the plug terminal and engine ground. A good plug should read between 0.5 and 2.0 Ohms. Infinite resistance (OL) indicates a failed plug. VOLTAGE CHECK: Measure voltage at the glow plug connector during the pre-heat cycle. It should show battery voltage or a PWM signal (depending on the vehicle). ADVANCED DIAGNOSIS: Use a scan tool to perform a bi-directional test of the glow plug relay/module. COMPONENT REPLACEMENT: Replace faulty glow plugs (use penetrating oil to prevent breakage) or the control module as necessary.

Układ napędowy (Silnik i skrzynia biegów)Standard EOBD

P0382 - Glödstift/värmare krets B

Ostatnio zaktualizowane:1 lutego 2026

Powiązane:Glödstift / Glødeplugger, Glow Plug Control Module (GPCM), Glödstiftsrelä / Glødepluggrele, Kablage / Ledningsnett, ECM (Engine Control Module)

System

Układ napędowy (Silnik i skrzynia biegów)

Skontaktuj się z nami Znajdź naprawę

Powiązane kody błędów

P0300

Slumpmässiga/flera cylindrar – tändningsmissar detekterade

P0301

Cylinder 1 Misfire Detected

P0302

Cylinder 2 – Misfire Detected (Cylinder 2 – feltändning detekterad)

P0303

Cylinder 3 - tändningsmiss förreglad

Opis techniczny

Felkod P0382 indikerar att motorstyrdonet (ECM/PCM) har detekterat en elektrisk avvikelse i glödstiftsstyrkrets 'B'. Denna krets omfattar vanligtvis glödstiftsreläet, glödstiftssäkringar, kablage och själva glödstiften. ECM övervakar spänningsfallet och strömförbrukningen i kretsen under förvärmningsfasen eller efterglödningen. Om spänningen avviker från det förväntade värdet (t.ex. vid öppen krets eller kortslutning) sätts koden. På moderna dieslar krävs glödning även vid plusgrader för att sänka emissioner och säkerställa en jämn tomgång vid kallstart. Systemet arbetar ofta med PWM (Pulse Width Modulation) för att skona stiften.

Możliwe przyczyny

Defekt glödstiftsrelä eller glödstiftsstyrenhet (GPCM)

Ett eller flera defekta glödstift (avbrott)

Oxiderade eller lösa elektriska anslutningar i krets B

Defekt säkring (ofta högamperesäkring 40-60A)

Ovanligt: Kabelbrott eller kortslutning i kablage mot chassi

Objawy

Kontrollampan för glödning blinkar eller lyser inte alls

Motorlampan (MIL) lyser

Svårstartad motor vid kyla

Ojämn tomgång och rökutveckling (vit rök) vid kallstart

Kan ge anmärkning vid besiktning p.g.a. miljöpåverkan

Rekomendowane rozwiązanie

VISUELL KONTROLL: Kontrollera säkringar för glödsystemet (ofta placerade i motorrummet). Inspektera kontaktstycken vid glödstiftsreläet för tecken på värmeutveckling eller korrosion.
MÄTNING AV GLÖDSTIFT: Lossa kablarna från glödstiften. Mät resistansen mellan stiftets topp och motorblocket. Ett friskt stift har oftast 0.5–2.0 Ohm. Oändligt motstånd (OL) betyder trasigt stift.
SPÄNNINGSTEST: Mät spänningen fram till glödstiften när tändningen slås på (kräver kall motor eller aktivering via diagnosverktyg). Ska visa batterispänning (ca 12V) eller PWM-signal.
KOMPONENTTEST: Använd diagnosverktyg (t.ex. VCDS, VIDA, Autel) för att göra ett aktivt test av glödstiftsreläet/modulen.
ÅTGÄRD: Byt defekta glödstift (var försiktig så de inte går av) eller styrenhet vid behov.

Porada mechanika

Przed wymianą drogich części zawsze dokładnie sprawdzaj przewody i połączenia. 80% wszystkich błędów czujników to faktycznie skorodowane złącza lub przerwane przewody.

Czy masz również
inne kody błędów?

Sprawdź, jak P0382 łączy się z Twoimi innymi kodami błędów. Nasze zaawansowane narzędzie analizy identyfikuje powiązania przyczynowe i pierwotne przyczyny bezpośrednio.

Analizuj wiele kodów