What does fault code P0116 mean?

The control module has detected a fault in the Engine Coolant Temperature Sensor (ECT) Sensor '1' Range/Performance (P0116). The reported signal is electrically valid but disagrees with other operating parameters (RPM, load, or other sensors). Pertains to upstream oxygen sensor (pre-catalyst regulation sensor) governing real-time closed-loop air-fuel ratio. Measurements: • Engine Coolant Temperature Sensor (ECT) Sensor '1' Range/Performance – Resistance at 20 °C (Resistance (kΩ)): 2.0 - 3.0 kΩ [Condition: Sensor disconnected, cold engine] • Engine Coolant Temperature Sensor (ECT) Sensor '1' Range/Performance – Resistance at 80 °C (Resistance (Ω)): 250 - 400 Ω [Condition: Sensor disconnected, at operating temp] • Engine Coolant Temperature Sensor (ECT) Sensor '1' Range/Performance – Signal Voltage (Voltage (V)): 0.3 - 4.5 V (falls as temperature rises) [Condition: Ignition ON, sensor connected] • 5 V Reference / Signal Ground (Voltage (V)): 4.95 - 5.05 V / < 0.05 V [Condition: At sensor connector] Oscilloscope: Log the Engine Coolant Temperature Sensor (ECT) Sensor '1' Range/Performance signal from cold start to operating temperature. The trace must fall smoothly and monotonically — steps or spikes indicate an intermittent connection. (Scale: 30 s/div, 1 V/div)

What are the symptoms of fault code P0116?

Signal plausibility mismatch between measured reading and ECU target model Increased fuel consumption (+15–20%), black exhaust carbon, and hesitating throttle response in closed-loop. Check Engine Light (MIL) illuminated Possible drivability or power reduction Risk of failing an emissions inspection

What causes fault code P0116?

Most likely: Engine Coolant Temperature Sensor (ECT) Sensor '1' Range/Performance is electrically operational but performing outside calibrated tolerance Sensor 1 (Upstream pre-cat): Directly exposed to raw exhaust gases. Check for carbon fouling or pre-sensor manifold exhaust leaks. Likely: Chafed or pinched wiring harness along the signal path to Engine Coolant Temperature Sensor (ECT) Sensor '1' Range/Performance Likely: Poor ground connection or excessive voltage drop (> 0.1 V) at the ground point for Engine Coolant Temperature Sensor (ECT) Sensor '1' Range/Performance Rare: Defective internal output driver or reference circuit in the control module for Engine Coolant Temperature Sensor (ECT) Sensor '1' Range/Performance

How do you fix fault code P0116?

Observe closed-loop sensor voltage switching at 2500 RPM (0.1–0.9 V at 1–3 Hz). Check STFT and LTFT fuel trims. Log component live data across varying load points and verify plausibility against engine target model. Verify loaded supply voltage and harness terminal pins at Engine Coolant Temperature Sensor (ECT) Sensor '1' Range/Performance. Check circuit continuity and ground-side voltage drop (< 0.05 V) for Engine Coolant Temperature Sensor (ECT) Sensor '1' Range/Performance. Replace the sensor if resistance is off-curve, otherwise repair wiring/connector. Mechanic tip: Jumper the sensor connector and watch the scan tool: the value must peg to max temp instantly. Short it to ground and it must peg to min. If the value sweeps freely the sensor is at fault — otherwise the wiring or module is.

Standard EOBD

P0116 - Motortemperatursensor (ECT) sensor '1' – urimelig måleverdi

Q: What are the symptoms of fault code P0116?

Signal plausibility mismatch between measured reading and ECU target model Increased fuel consumption (+15–20%), black exhaust carbon, and hesitating throttle response in closed-loop. Check Engine Light (MIL) illuminated Possible drivability or power reduction Risk of failing an emissions inspection

Q: What causes fault code P0116?

Most likely: Engine Coolant Temperature Sensor (ECT) Sensor '1' Range/Performance is electrically operational but performing outside calibrated tolerance Sensor 1 (Upstream pre-cat): Directly exposed to raw exhaust gases. Check for carbon fouling or pre-sensor manifold exhaust leaks. Likely: Chafed or pinched wiring harness along the signal path to Engine Coolant Temperature Sensor (ECT) Sensor '1' Range/Performance Likely: Poor ground connection or excessive voltage drop (> 0.1 V) at the ground point for Engine Coolant Temperature Sensor (ECT) Sensor '1' Range/Performance Rare: Defective internal output driver or reference circuit in the control module for Engine Coolant Temperature Sensor (ECT) Sensor '1' Range/Performance

Relatert:Motortemperatursensor (ECT) sensor '1', Ledningsnett og kontakter, Styreenhet (ECM/PCM)

System

Drivlinje (Motor og girkasse)

Kontakt oss Finn reparasjon

Teknisk beskrivelse

Styreenheten registrerer en feil i Motortemperatursensor (ECT) sensor '1' (P0116). Signalet er elektrisk gyldig, men stemmer ikke med øvrige driftsparametere. Gjelder fremre lambdasonde (før katalysator) for sanntids drivstoffregulering.

Multimeter Målepunkter & Nominelle Verdier

Målepunkt / Komponent	Måletype	Nominelt Målområde	Målevilkår
Motortemperatursensor (ECT) sensor '1' – motstand ved 20 °C	Motstand (kΩ)	2.0 - 3.0 kΩ	Frakoblet sensor, kald motor
Motortemperatursensor (ECT) sensor '1' – motstand ved 80 °C	Motstand (Ω)	250 - 400 Ω	Frakoblet sensor, driftsvarm
Motortemperatursensor (ECT) sensor '1' – signalspenning	Spenning (V)	0.3 - 4.5 V	Tenning PÅ

Motortemperatursensor (ECT) sensor '1' – motstand ved 20 °CMotstand (kΩ)

Børverdi:2.0 - 3.0 kΩ

Frakoblet sensor, kald motor

Motortemperatursensor (ECT) sensor '1' – motstand ved 80 °CMotstand (Ω)

Børverdi:250 - 400 Ω

Frakoblet sensor, driftsvarm

Motortemperatursensor (ECT) sensor '1' – signalspenningSpenning (V)

Børverdi:0.3 - 4.5 V

Tenning PÅ

Oscilloskop Kurveformanalyse

30 s/div, 1 V/div

Logg signalspenningen fra Motortemperatursensor (ECT) sensor '1' fra kaldstart til driftstemperatur; jevn, fallende kurve.

Mulige årsaker

Motortemperatursensor (ECT) sensor '1' fungerer elektrisk, men yter utenfor toleranse

Sensor 1 (før katalysator):Sjekk for sot eller eksoslekkasje ved manifold.

Gnagd eller klemt ledningsnett fram til Motortemperatursensor (ECT) sensor '1'

Dårlig jordforbindelse eller spenningsfall (> 0.1 V) for Motortemperatursensor (ECT) sensor '1'

Defekt driver eller referanseutgang i styreenheten for Motortemperatursensor (ECT) sensor '1'

Symptomer

Urimelig avvik mellom målt signal og beregnet referanse

Økt drivstofforbruk (+15–20%) og ujevn gassrespons.

Motorlampe (MIL) lyser

Mulig redusert kjørbarhet eller effekt

Risiko for underkjent EU-kontroll

Anbefalt tiltak

Observer sensorspenningen på varmkjørt motor ved 2500 o/min (0.1–0.9 V ved 1–3 Hz). Sjekk STFT og LTFT.

Logg livedata under ulik belastning og sammenlign med referanseverdier.

Sjekk matespenning og kontaktstykke ved Motortemperatursensor (ECT) sensor '1'.

Mål kontinuitet og jordspenningsfall (< 0.05 V) for Motortemperatursensor (ECT) sensor '1'.

Bytt føler ved feil motstand, ellers reparer ledning.

Mekanikerens tips

Broer sensorkontakten og se i skanneren: verdien skal slå i maks umiddelbart. Kortslutt mot jord: skal slå i min.

Vanlige kombinasjoner

P2681

P0116

P0128

P2681, P0116, P0128 VW 2.0 TSI EA888 Gen 3 – Elektrisk Termostathus N493

VOLKSWAGEN • 168 analyser

P26F8

P26F9

P0116

P26F8, P26F9, P0116 VW 2.0 TDI EA288 – Vattenpump Vakuummantel Teknisk Feilsøkingsguide

VOLKSWAGEN • 148 analyser

P00B7

P2681

P0116

P00B7, P2681, P0116 Audi Q5 2.0 TFSI – Kylarvätskeflöde & Termostat Vridventil Teknisk Feilsøkingsguide

AUDI • 96 analyser

Vis alle diagnostiske kombinasjoner

Relaterte feilkoder

P010A

Luftmassemåler (MAF) B krets

P012A

Turbolader Inlet trykksensor 'A' krets

P010F

Luftmassemåler (MAF) A/'B' korrelasjonsfeil

P010C

Luftmassemåler (MAF) B – lavt signal

Standard EOBD

P0116 - Motortemperatursensor (ECT) sensor '1' – urimelig måleverdi

Relatert:Motortemperatursensor (ECT) sensor '1', Ledningsnett og kontakter, Styreenhet (ECM/PCM)

System

Drivlinje (Motor og girkasse)

Kontakt oss Finn reparasjon

Teknisk beskrivelse

Multimeter Målepunkter & Nominelle Verdier

Målepunkt / Komponent	Måletype	Nominelt Målområde	Målevilkår
Motortemperatursensor (ECT) sensor '1' – motstand ved 20 °C	Motstand (kΩ)	2.0 - 3.0 kΩ	Frakoblet sensor, kald motor
Motortemperatursensor (ECT) sensor '1' – motstand ved 80 °C	Motstand (Ω)	250 - 400 Ω	Frakoblet sensor, driftsvarm
Motortemperatursensor (ECT) sensor '1' – signalspenning	Spenning (V)	0.3 - 4.5 V	Tenning PÅ

Motortemperatursensor (ECT) sensor '1' – motstand ved 20 °CMotstand (kΩ)

Børverdi:2.0 - 3.0 kΩ

Frakoblet sensor, kald motor

Motortemperatursensor (ECT) sensor '1' – motstand ved 80 °CMotstand (Ω)

Børverdi:250 - 400 Ω

Frakoblet sensor, driftsvarm

Motortemperatursensor (ECT) sensor '1' – signalspenningSpenning (V)

Børverdi:0.3 - 4.5 V

Tenning PÅ

Oscilloskop Kurveformanalyse

30 s/div, 1 V/div

Logg signalspenningen fra Motortemperatursensor (ECT) sensor '1' fra kaldstart til driftstemperatur; jevn, fallende kurve.

Mulige årsaker

Motortemperatursensor (ECT) sensor '1' fungerer elektrisk, men yter utenfor toleranse

Sensor 1 (før katalysator):Sjekk for sot eller eksoslekkasje ved manifold.

Gnagd eller klemt ledningsnett fram til Motortemperatursensor (ECT) sensor '1'

Dårlig jordforbindelse eller spenningsfall (> 0.1 V) for Motortemperatursensor (ECT) sensor '1'

Defekt driver eller referanseutgang i styreenheten for Motortemperatursensor (ECT) sensor '1'

Symptomer

Urimelig avvik mellom målt signal og beregnet referanse

Økt drivstofforbruk (+15–20%) og ujevn gassrespons.

Motorlampe (MIL) lyser

Mulig redusert kjørbarhet eller effekt

Risiko for underkjent EU-kontroll

Anbefalt tiltak

Observer sensorspenningen på varmkjørt motor ved 2500 o/min (0.1–0.9 V ved 1–3 Hz). Sjekk STFT og LTFT.

Logg livedata under ulik belastning og sammenlign med referanseverdier.

Sjekk matespenning og kontaktstykke ved Motortemperatursensor (ECT) sensor '1'.

Mål kontinuitet og jordspenningsfall (< 0.05 V) for Motortemperatursensor (ECT) sensor '1'.

Bytt føler ved feil motstand, ellers reparer ledning.

Mekanikerens tips

Broer sensorkontakten og se i skanneren: verdien skal slå i maks umiddelbart. Kortslutt mot jord: skal slå i min.

Vanlige kombinasjoner

P2681

P0116

P0128

P2681, P0116, P0128 VW 2.0 TSI EA888 Gen 3 – Elektrisk Termostathus N493

VOLKSWAGEN • 168 analyser

P26F8

P26F9

P0116

P26F8, P26F9, P0116 VW 2.0 TDI EA288 – Vattenpump Vakuummantel Teknisk Feilsøkingsguide

VOLKSWAGEN • 148 analyser

P00B7

P2681

P0116

P00B7, P2681, P0116 Audi Q5 2.0 TFSI – Kylarvätskeflöde & Termostat Vridventil Teknisk Feilsøkingsguide

AUDI • 96 analyser

Vis alle diagnostiske kombinasjoner

Relaterte feilkoder

P010A

Luftmassemåler (MAF) B krets

P012A

Turbolader Inlet trykksensor 'A' krets

P010F

Luftmassemåler (MAF) A/'B' korrelasjonsfeil

P010C

Luftmassemåler (MAF) B – lavt signal