What does fault code P0172 mean?

The ECM has reached its maximum fuel subtraction threshold (Long Term Fuel Trim below -20% to -25%) to compensate for excessive fuel delivery or restricted airflow on Bank 1. This causes spark plug fouling and cylinder wall oil dilution. Measurements: • Short Term Fuel Trim (STFT Bank 1) (Voltage (%)): -20.0% to -5.0% [Condition: Idle and part load] • Long Term Fuel Trim (LTFT Bank 1) (Voltage (%)): 0.8V), failing to oscillate down to lean voltage. (Scale: 1 s/div, 200 mV/div)

What are the symptoms of fault code P0172?

Check Engine Light ON Strong gasoline smell in exhaust and engine oil Black tailpipe smoke and carbon-fouled spark plugs Rough idle

What causes fault code P0172?

Most likely: Leaking, dripping fuel injector Likely: Failed fuel pressure regulator diaphragm leaking fuel directly into intake vacuum line Likely: Contaminated MAF sensor over-reporting airflow Possible: Severely restricted air filter or stuck-open EVAP purge valve

How do you fix fault code P0172?

Pull vacuum line off fuel pressure regulator; if raw fuel is present, regulator diaphragm is ruptured. Perform fuel pressure drop test with key off to check for leaking injectors. Check engine oil dipstick for fuel odor and oil dilution. Mechanic tip: Pull the dipstick and smell the oil! Fuel-diluted engine oil continually boils off fuel vapor into the PCV intake stream, causing rich codes. Always change engine oil and filter after fixing the root cause!

Standard EOBD

P0172 - Drivstoffblanding for fet (Bank 1)

Relatert:Drivstofftrykkregulator, Innsprøytningsdyser, Luftmassemåler (MAF), EVAP-ventil

System

Drivlinje (Motor og girkasse)

Kontakt oss Finn reparasjon

Teknisk beskrivelse

Motorstyreenheten har nådd maksimal negativ korreksjonsgrense (LTFT under -20%) fordi motoren får for mye drivstoff eller for lite luft.

Multimeter Målepunkter & Nominelle Verdier

Målepunkt / Komponent	Måletype	Nominelt Målområde	Målevilkår
STFT drivstofftrim	Spenning (%)	-20.0% til -5.0%	Tomgang
LTFT drivstofftrim	Spenning (%)	< -20.0%	Under kjøring
Drivstofftrykk (Trykk (bar))	Mätning	3.0 - 3.5 bar	Manometermåling

STFT drivstofftrimSpenning (%)

Børverdi:-20.0% til -5.0%

Tomgang

LTFT drivstofftrimSpenning (%)

Børverdi:< -20.0%

Under kjøring

Drivstofftrykk (Trykk (bar))Mätning

Børverdi:3.0 - 3.5 bar

Manometermåling

Oscilloskop Kurveformanalyse

1 s/div, 200 mV/div

Lambdasonden ligger låst på høy spenning (> 0.8V).

Mulige årsaker

Dryppende eller lekkende innsprøytningsdyse

Defekt drivstofftrykkregulator (bensin suges gjennom vakuumslange)

Defekt luftmassemåler

Tett luftfilter

Symptomer

Motorlampe lyser

Bensinlukt i eksos og olje

Svart røyk og sotete plugger

Anbefalt tiltak

Ta av vakuumslangen på drivstofftrykkregulatoren for å sjekke etter bensinlekkasje.

Trykktest dysene for lekkasje.

Sjekk motorolje for bensinlukt.

Mekanikerens tips

Sjekk peilepinnen! Hvis oljen lukter bensin, suges bensindamp inn via veivhusventilasjonen. Bytt alltid olje etter utbedring!

Berörda ECU-familjer

BOSCH

ME7.0

6 OEM

Relaterte feilkoder

P010A

Luftmassemåler (MAF) B krets

P012A

Turbolader Inlet trykksensor 'A' krets

P010F

Luftmassemåler (MAF) A/'B' korrelasjonsfeil

P010C

Luftmassemåler (MAF) B – lavt signal

Målepunkt / Komponent

Måletype

Nominelt Målområde

Målevilkår

STFT drivstofftrim

Spenning (%)

-20.0% til -5.0%

Tomgang

LTFT drivstofftrim

Spenning (%)

< -20.0%

Under kjøring

Drivstofftrykk (Trykk (bar))

Mätning

3.0 - 3.5 bar

Manometermåling