What does fault code P0183 mean?

The control module has detected a fault in the Fuel Temperature Sensor 'A'' Circuit High (P0183). The signal is above the upper threshold, typically from an open circuit, poor connection, or a short to battery voltage. Measurements: • Fuel Temperature Sensor 'A'' Circuit High – Signal Voltage (Voltage (V)): > 4.80 V (fault state) [Condition: Ignition ON, connector engaged] • 5 V Reference Voltage (Voltage (V)): 4.95 - 5.05 V [Condition: Ignition ON at sensor connector] • Sensor Ground Voltage Drop (Voltage (V)): < 0.05 V (< 50 mV) [Condition: Under load to chassis ground] • Signal Wire Continuity (Resistance (Ω)): < 0.5 Ω (Open = OL) [Condition: Disconnected harness between sensor and ECM] Oscilloscope: Capture the Fuel Temperature Sensor 'A'' Circuit High signal through a slow sweep of its operating range. The trace must be smooth with no dropouts to 0 V or 5 V. (Scale: 100 ms/div, 1 V/div)

What are the symptoms of fault code P0183?

Sensor signal is pegged at the upper voltage limit (5 V / supply rail) Check Engine Light (MIL) illuminated Possible drivability or power reduction Risk of failing an emissions inspection

What causes fault code P0183?

Most likely: Open circuit on signal wire, spread terminal pin, or short to power feed at Fuel Temperature Sensor 'A'' Circuit High Channel A: Verify dedicated wiring pins and signal pair for circuit A against the schematic. Likely: Chafed or pinched wiring harness along the signal path to Fuel Temperature Sensor 'A'' Circuit High Likely: Poor ground connection or excessive voltage drop (> 0.1 V) at the ground point for Fuel Temperature Sensor 'A'' Circuit High Rare: Defective internal output driver or reference circuit in the control module for Fuel Temperature Sensor 'A'' Circuit High

How do you fix fault code P0183?

Compare signal voltage and resistance between circuit A and companion circuit B at module connector. Measure signal terminal voltage with ignition ON and sensor unplugged to determine if ECM pull-up is active or harness is shorted to 12V. Verify loaded supply voltage and harness terminal pins at Fuel Temperature Sensor 'A'' Circuit High. Check circuit continuity and ground-side voltage drop (< 0.05 V) for Fuel Temperature Sensor 'A'' Circuit High. Unplug the sensor: the signal must swing to a known rail. Replace the sensor or repair the wiring based on the result. Mechanic tip: Always run a loaded voltage-drop test on the sensor ground with ignition ON. A drop above 0.1 V shifts the whole signal and tricks the module into setting sensor codes on a good sensor.

Standard EOBD

P0183 - Drivstofftemperatursensor 'A' – høyt signal

Q: What are the symptoms of fault code P0183?

Sensor signal is pegged at the upper voltage limit (5 V / supply rail) Check Engine Light (MIL) illuminated Possible drivability or power reduction Risk of failing an emissions inspection

Q: What causes fault code P0183?

Most likely: Open circuit on signal wire, spread terminal pin, or short to power feed at Fuel Temperature Sensor 'A'' Circuit High Channel A: Verify dedicated wiring pins and signal pair for circuit A against the schematic. Likely: Chafed or pinched wiring harness along the signal path to Fuel Temperature Sensor 'A'' Circuit High Likely: Poor ground connection or excessive voltage drop (> 0.1 V) at the ground point for Fuel Temperature Sensor 'A'' Circuit High Rare: Defective internal output driver or reference circuit in the control module for Fuel Temperature Sensor 'A'' Circuit High

Relatert:Drivstofftemperatursensor 'A', Ledningsnett og kontakter, Styreenhet (ECM/PCM)

System

Drivlinje (Motor og girkasse)

Kontakt oss Finn reparasjon

Teknisk beskrivelse

Styreenheten registrerer en feil i Drivstofftemperatursensor 'A' (P0183). Signalet ligger over øvre terskel, som regel på grunn av brudd, dårlig kontakt eller kortslutning mot spenning.

Multimeter Målepunkter & Nominelle Verdier

Målepunkt / Komponent	Måletype	Nominelt Målområde	Målevilkår
Drivstofftemperatursensor 'A' – signalspenning	Spenning (V)	> 4.80 V (ved feil)	Tenning PÅ, kontakt tilkoblet
5 V referansespenning	Spenning (V)	4.95 - 5.05 V	Tenning PÅ ved sensorkontakt
Sensorjord spenningsfall	Spenning (V)	< 0.05 V	Under belastning mot gods

Drivstofftemperatursensor 'A' – signalspenningSpenning (V)

Børverdi:> 4.80 V (ved feil)

Tenning PÅ, kontakt tilkoblet

5 V referansespenningSpenning (V)

Børverdi:4.95 - 5.05 V

Tenning PÅ ved sensorkontakt

Sensorjord spenningsfallSpenning (V)

Børverdi:< 0.05 V

Under belastning mot gods

Oscilloskop Kurveformanalyse

100 ms/div, 1 V/div

Registrer signalspenningen fra Drivstofftemperatursensor 'A' gjennom hele arbeidsområdet; jevn kurve uten hopp til 0 V eller 5 V.

Mulige årsaker

Brudd i signalledningen, løst kontaktpunkt eller kortslutning til pluss ved Drivstofftemperatursensor 'A'

Kanal A:Sjekk dedikert ledningspar for kanal A i modulkontakten.

Gnagd eller klemt ledningsnett fram til Drivstofftemperatursensor 'A'

Dårlig jordforbindelse eller spenningsfall (> 0.1 V) for Drivstofftemperatursensor 'A'

Defekt driver eller referanseutgang i styreenheten for Drivstofftemperatursensor 'A'

Symptomer

Sensorsignalet ligger låst ved øvre spenningsgrense (5 V / matespenning)

Motorlampe (MIL) lyser

Mulig redusert kjørbarhet eller effekt

Risiko for underkjent EU-kontroll

Anbefalt tiltak

Sammenlign måleverdier mellom krets A og krets B.

Mål signalspenning med tenning PÅ og frakoblet sensor for å skille ECM pull-up fra kortslutning til 12V.

Sjekk matespenning og kontaktstykke ved Drivstofftemperatursensor 'A'.

Mål kontinuitet og jordspenningsfall (< 0.05 V) for Drivstofftemperatursensor 'A'.

Koble fra sensoren og se om signalet går til kjent endeverdi; bytt sensor eller reparer ledning.

Mekanikerens tips

Mål alltid spenningsfall på sensorens jord under belastning. Et fall over 0,1 V forskyver signalet og gir falske sensorkoder.

Vanlige kombinasjoner

P0181

P0182

P0183

P0181, P0182, P0183 VW 2.0 TDI EA288 – Bränsletemperaturgivare G81 Teknisk Feilsøkingsguide

VOLKSWAGEN • 134 analyser

Vis alle diagnostiske kombinasjoner

Relaterte feilkoder

P010A

Luftmassemåler (MAF) B krets

P012A

Turbolader Inlet trykksensor 'A' krets

P010F

Luftmassemåler (MAF) A/'B' korrelasjonsfeil

P010C

Luftmassemåler (MAF) B – lavt signal

Målepunkt / Komponent

Måletype

Nominelt Målområde

Målevilkår

Drivstofftemperatursensor 'A' – signalspenning

Spenning (V)

> 4.80 V (ved feil)

Tenning PÅ, kontakt tilkoblet

5 V referansespenning

Spenning (V)

4.95 - 5.05 V

Tenning PÅ ved sensorkontakt

Sensorjord spenningsfall

Spenning (V)

< 0.05 V

Under belastning mot gods