What does fault code P0841 mean?

The control module has detected a fault in the Transmission Fluid Pressure Sensor Sensor/Switch 'A'' Range/Performance (P0841). The reported signal is electrically valid but disagrees with other operating parameters (RPM, load, or other sensors). Measurements: • Transmission Fluid Pressure Sensor Sensor/Switch 'A'' Range/Performance – Coil Resistance (Resistance (Ω)): 3 - 30 Ω (typical) [Condition: Connector disconnected at 20°C] • Transmission Fluid Pressure Sensor Sensor/Switch 'A'' Range/Performance – Duty Cycle (PWM (%)): 5 - 95 % (modulates with target) [Condition: Engine running, actuator in control] • Transmission Fluid Pressure Sensor Sensor/Switch 'A'' Range/Performance – Supply Voltage (Voltage (V)): 11.8 - 14.4 V [Condition: Ignition ON at connector] Oscilloscope: Capture the PWM control signal. The square wave must have clean edges, a stable frequency (typically 30 - 200 Hz), and a distinct flyback spike on every switch-off. (Scale: 2 ms/div, 20 V/div)

What are the symptoms of fault code P0841?

Signal plausibility mismatch between measured reading and ECU target model Check Engine Light (MIL) illuminated Possible drivability or power reduction Risk of failing an emissions inspection

What causes fault code P0841?

Most likely: Transmission Fluid Pressure Sensor Sensor/Switch 'A'' Range/Performance is electrically operational but performing outside calibrated tolerance Channel A: Verify dedicated wiring pins and signal pair for circuit A against the schematic. Likely: Chafed or pinched wiring harness along the signal path to Transmission Fluid Pressure Sensor Sensor/Switch 'A'' Range/Performance Possible: Internal mechanical wear or carbon deposits inside Transmission Fluid Pressure Sensor Sensor/Switch 'A'' Range/Performance Rare: Defective internal output driver or reference circuit in the control module for Transmission Fluid Pressure Sensor Sensor/Switch 'A'' Range/Performance

How do you fix fault code P0841?

Compare signal voltage and resistance between circuit A and companion circuit B at module connector. Log component live data across varying load points and verify plausibility against engine target model. Verify loaded supply voltage and harness terminal pins at Transmission Fluid Pressure Sensor Sensor/Switch 'A'' Range/Performance. Check circuit continuity and ground-side voltage drop (< 0.05 V) for Transmission Fluid Pressure Sensor Sensor/Switch 'A'' Range/Performance. Check supply and the low-side driver at the ECM connector. Replace the actuator or repair the circuit based on the readings. Mechanic tip: Use the scan-tool output test with the scope on the control side at the same time. If duty changes but the actuator does not move, the valve is stuck — not the electrical fault you were chasing.

Standard EOBD

P0841 - Getriebeöldrucksensor/-schalter 'A' – Bereichs-/Funktionsfehler

Verwandt:Getriebeöldrucksensor/-schalter 'A', Kabelbaum und Steckverbinder, Motorsteuergerät (ECM/PCM)

System

Antriebsstrang (Motor & Getriebe)

Kontakt aufnehmen Reparatur finden

Technische Beschreibung

Das Steuergerät erkennt einen Fehler im Bereich Getriebeöldrucksensor/-schalter 'A' (P0841). Das Signal ist elektrisch gültig, weicht aber von anderen Betriebsgrößen ab (Drehzahl, Last, andere Sensoren).

Multimeter Messpunkte & Sollwerte

Messpunkt / Komponente	Messart	Sollwert / Messbereich	Messbedingung
Getriebeöldrucksensor/-schalter 'A' – Spulenwiderstand	Widerstand (Ω)	3 - 30 Ω (typisch)	Stecker abgezogen bei 20°C
Getriebeöldrucksensor/-schalter 'A' – Tastverhältnis	Tastgrad (%)	5 - 95 % (moduliert mit Sollwert)	Motor läuft, Aktuator im Regelbetrieb
Getriebeöldrucksensor/-schalter 'A' – Versorgungsspannung	Spannung (V)	11,8 - 14,4 V	Zündung EIN am Stecker

Getriebeöldrucksensor/-schalter 'A' – SpulenwiderstandWiderstand (Ω)

Sollwert:3 - 30 Ω (typisch)

Stecker abgezogen bei 20°C

Getriebeöldrucksensor/-schalter 'A' – TastverhältnisTastgrad (%)

Sollwert:5 - 95 % (moduliert mit Sollwert)

Motor läuft, Aktuator im Regelbetrieb

Getriebeöldrucksensor/-schalter 'A' – VersorgungsspannungSpannung (V)

Sollwert:11,8 - 14,4 V

Zündung EIN am Stecker

Oszilloskop Signal- & Wellenformanalyse

2 ms/div, 20 V/div

PWM-Steuersignal erfassen; saubere Flanken, stabile Frequenz und Freilaufspitze bei jeder Abschaltung.

Mögliche Ursachen

Getriebeöldrucksensor/-schalter 'A' arbeitet elektrisch, liegt aber außerhalb der Toleranz

Kanal A:Zugeordnetes Adernpaar und Pins für Kanal A am Steuergerätestecker anhand des Schaltplans prüfen.

Gescheuerter oder gequetschter Kabelbaum auf dem Weg zu Getriebeöldrucksensor/-schalter 'A'

Mechanischer Verschleiß oder Verkokung in Getriebeöldrucksensor/-schalter 'A'

Defekte Endstufe oder Referenzausgang im Steuergerät für Getriebeöldrucksensor/-schalter 'A'

Symptome

Plausibilitätsabweichung zwischen Messwert und Steuergeräte-Referenzmodell

Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet

Mögliche Einbußen bei Fahrbarkeit oder Leistung

Risiko, die Abgasuntersuchung nicht zu bestehen

Empfohlene Maßnahme

Messwerte zwischen Kreis A und Referenzkreis B vergleichen.

Live-Daten des Bauteils über den gesamten Betriebsbereich aufzeichnen und mit der Sollkurve abgleichen.

Versorgungsspannung und Steckverbinder an Getriebeöldrucksensor/-schalter 'A' unter Last prüfen.

Leitungsdurchgang und masse-seitigen Spannungsabfall (< 0,05 V) für Getriebeöldrucksensor/-schalter 'A' messen.

Versorgung und Low-Side-Treiber am Steuergerätestecker prüfen. Aktuator tauschen oder Stromkreis instand setzen.

Tipp vom Kfz-Meister

Stellglied-Test des Testers zusammen mit dem Oszilloskop auf der Steuerseite nutzen. Ändert sich das Tastverhältnis ohne mechanische Reaktion, klemmt das Ventil.