What does fault code P2201 mean?

The control module has detected a fault in the NOx Sensor Range/Performance (Bank 1 Sensor '1') (P2201). The reported signal is electrically valid but disagrees with other operating parameters (RPM, load, or other sensors). Pertains to upstream oxygen sensor (pre-catalyst regulation sensor) governing real-time closed-loop air-fuel ratio. Measurements: • NOx Sensor Range/Performance (Bank 1 Sensor '1') (Upstream Control Sensor) – Heater Resistance (Cold) (Resistance (Ω)): 2.5 - 10.0 Ω [Condition: Disconnected plug at 20°C] • NOx Sensor Range/Performance (Bank 1 Sensor '1') (Upstream Control Sensor) – Signal Voltage (Voltage (V)): 0.10 - 0.90 V, oscillating 1 - 3 Hz [Condition: Warm engine closed loop at 2000 RPM] • NOx Sensor Range/Performance (Bank 1 Sensor '1') – Pump Current (Wideband) (Current (mA)): -2.0 to +2.0 mA (0 mA at lambda 1.0) [Condition: Warm engine, closed loop] Oscilloscope: Scope the signal on a warm engine at 2000 RPM. A healthy NOx Sensor Range/Performance (Bank 1 Sensor '1') swings between 0.1 V and 0.9 V at least 8 times in 10 seconds; a lazy or flat trace indicates sensor aging or carbon buildup. (Scale: 1 s/div, 200 mV/div)

What are the symptoms of fault code P2201?

Signal plausibility mismatch between measured reading and ECU target model Increased fuel consumption (+15–20%), black exhaust carbon, and hesitating throttle response in closed-loop. Check Engine Light (MIL) illuminated Possible drivability or power reduction Risk of failing an emissions inspection

What causes fault code P2201?

Most likely: NOx Sensor Range/Performance (Bank 1 Sensor '1') is electrically operational but performing outside calibrated tolerance Bank 1 specific: Inspect wiring harness to cylinder bank 1 (firewall/right bank, exposed to exhaust manifold heat). Sensor 1 (Upstream pre-cat): Directly exposed to raw exhaust gases. Check for carbon fouling or pre-sensor manifold exhaust leaks. Likely: Chafed or pinched wiring harness along the signal path to NOx Sensor Range/Performance (Bank 1 Sensor '1') Likely: Poor ground connection or excessive voltage drop (> 0.1 V) at the ground point for NOx Sensor Range/Performance (Bank 1 Sensor '1') Rare: Defective internal output driver or reference circuit in the control module for NOx Sensor Range/Performance (Bank 1 Sensor '1')

How do you fix fault code P2201?

Observe closed-loop sensor voltage switching at 2500 RPM (0.1–0.9 V at 1–3 Hz). Check STFT and LTFT fuel trims. Cross-swap the component on Bank 1 with Bank 2 to rule out mechanical oil passages and internal timing wear. Log component live data across varying load points and verify plausibility against engine target model. Verify loaded supply voltage and harness terminal pins at NOx Sensor Range/Performance (Bank 1 Sensor '1'). Check circuit continuity and ground-side voltage drop (< 0.05 V) for NOx Sensor Range/Performance (Bank 1 Sensor '1'). For wideband sensors: monitor pump current (mA) and lambda in scan Live Data during snap-throttle and decel fuel cut. Mechanic tip: O2 sensors measure free oxygen, not fuel. An exhaust leak upstream of the sensor pulls in atmospheric air via venturi pulses, forcing false lean readings and causing the ECM to severely over-fuel.

Standard EOBD

P2201 - Czujnik NOx – zakres / nieprawidłowe działanie (Rząd 1 czujnik 1)

Powiązane:Czujnik NOx, Wiązka przewodów i złącza, Sterownik silnika (ECM/PCM)

Układ

Układ napędowy (Silnik i skrzynia biegów)

Skontaktuj się z nami Znajdź usługę naprawy

Opis techniczny

Sterownik wykrył usterkę w obszarze: Czujnik NOx (P2201). Sygnał jest poprawny elektrycznie, ale nie zgadza się z innymi parametrami pracy (obroty, obciążenie, inne czujniki). Dotyczy przedniej sondy lambda (przed katalizatorem) odpowiadającej za regulację mieszanki w pętli zamkniętej.

Punkty Pomiarowe Multimetru & Wartości Wzorcowe

Punkt pomiarowy / Komponent	Typ pomiaru	Wartość zadana / Zakres	Warunki pomiaru
Czujnik NOx (sonda regulacyjna przed katalizatorem) – rezystancja grzałki (zimna)	Rezystancja (Ω)	2,5 - 10,0 Ω	Odłączona wtyczka przy 20°C
Czujnik NOx (sonda regulacyjna przed katalizatorem) – napięcie sygnału	Napięcie (V)	0,10 - 0,90 V, oscylacje 1 - 3 Hz	Rozgrzany silnik przy 2000 obr./min

Czujnik NOx (sonda regulacyjna przed katalizatorem) – rezystancja grzałki (zimna)Rezystancja (Ω)

Wartość zadana:2,5 - 10,0 Ω

Odłączona wtyczka przy 20°C

Czujnik NOx (sonda regulacyjna przed katalizatorem) – napięcie sygnałuNapięcie (V)

Wartość zadana:0,10 - 0,90 V, oscylacje 1 - 3 Hz

Rozgrzany silnik przy 2000 obr./min

Analiza Przebiegów Oscyloskopowych

1 s/div, 200 mV/div

Zarejestruj napięcie sygnału Czujnik NOx przy 2000 obr./min; oscylacje 0,1 V do 0,9 V.

Potencjalne przyczyny

Czujnik NOx działa elektrycznie, ale pracuje poza zakresem tolerancji

Rząd 1:Sprawdź wiązkę przewodów do rzędu 1 (strona grodzi, wysoka temperatura).

Czujnik 1 (przed katalizatorem):Sprawdź okopcenie sondy lub nieszczelność wydechu przed czujnikiem.

Przetarta lub przygnieciona wiązka na drodze do: Czujnik NOx

Słaba masa lub spadek napięcia (> 0.1 V) w punkcie masowym: Czujnik NOx

Uszkodzony stopień mocy lub wyjście referencyjne w sterowniku dla: Czujnik NOx

Objawy

Błąd wiarygodności między zmierzonym sygnałem a modelem referencyjnym

Zwiększone zużycie paliwa (+15–20%), okopcone świece i opóźniona reakcja na gaz.

Świecąca kontrolka Check Engine (MIL)

Możliwe pogorszenie osiągów lub prowadzenia

Ryzyko negatywnego wyniku badania emisji spalin

Zalecane działania

Obserwuj oscylacje napięcia sygnału przy 2500 obr./min (0,1–0,9 V przy 1–3 Hz). Sprawdź korekty paliwowe STFT i LTFT.

Zamień miejscami element z rzędu 1 z rzędem 2.

Zarejestruj parametry bieżące elementu w różnych stanach obciążenia i porównaj z charakterystyką wzorcową.

Sprawdź napięcie zasilania i stan pinów we wtyczce: Czujnik NOx.

Zmierz ciągłość przewodów oraz spadek napięcia na masie (< 0.05 V) dla: Czujnik NOx.

Dla sondy szerokopasmowej:sprawdź prąd pompowania (mA) i współczynnik lambda w parametrach bieżących.

Wskazówka elektromechanika

Sonda lambda mierzy tlen, a nie paliwo. Nieszczelność wydechu przed sondą (pęknięty kolektor/złącze elastyczne) zasysa tlen i powoduje fałszywe wzbogacanie mieszanki przez sterownik.