What does fault code P272D mean?

The control module has detected a fault in the Park Pawl Motor Control Circuit Current Too High (P272D). The signal is above the upper threshold, typically from an open circuit, poor connection, or a short to battery voltage. Measurements: • Park Pawl Motor Control Circuit Current Too High – Coil Resistance (Resistance (Ω)): 3 - 30 Ω (typical) [Condition: Connector disconnected at 20°C] • Park Pawl Motor Control Circuit Current Too High – Duty Cycle (PWM (%)): 5 - 95 % (modulates with target) [Condition: Engine running, actuator in control] • Park Pawl Motor Control Circuit Current Too High – Supply Voltage (Voltage (V)): 11.8 - 14.4 V [Condition: Ignition ON at connector] Oscilloscope: Capture the PWM control signal. The square wave must have clean edges, a stable frequency (typically 30 - 200 Hz), and a distinct flyback spike on every switch-off. (Scale: 2 ms/div, 20 V/div)

What are the symptoms of fault code P272D?

Sensor signal is pegged at the upper voltage limit (5 V / supply rail) Check Engine Light (MIL) illuminated Possible drivability or power reduction Risk of failing an emissions inspection

What causes fault code P272D?

Most likely: Open circuit on signal wire, spread terminal pin, or short to power feed at Park Pawl Motor Control Circuit Current Too High Likely: Chafed or pinched wiring harness along the signal path to Park Pawl Motor Control Circuit Current Too High Possible: Internal mechanical wear or carbon deposits inside Park Pawl Motor Control Circuit Current Too High Rare: Defective internal output driver or reference circuit in the control module for Park Pawl Motor Control Circuit Current Too High

How do you fix fault code P272D?

Measure signal terminal voltage with ignition ON and sensor unplugged to determine if ECM pull-up is active or harness is shorted to 12V. Verify loaded supply voltage and harness terminal pins at Park Pawl Motor Control Circuit Current Too High. Check circuit continuity and ground-side voltage drop (< 0.05 V) for Park Pawl Motor Control Circuit Current Too High. Check supply and the low-side driver at the ECM connector. Replace the actuator or repair the circuit based on the readings. Mechanic tip: Use the scan-tool output test with the scope on the control side at the same time. If duty changes but the actuator does not move, the valve is stuck — not the electrical fault you were chasing.

Standard EOBD

P272D - Parkeringssperremotor styrekrets strøm for høy

Relatert:Parkeringssperremotor styrekrets strøm for høy, Ledningsnett og kontakter, Styreenhet (ECM/PCM)

System

Drivlinje (Motor og girkasse)

Kontakt oss Finn reparasjon

Teknisk beskrivelse

Styreenheten registrerer en feil i Parkeringssperremotor styrekrets strøm for høy (P272D). Signalet ligger over øvre terskel, som regel på grunn av brudd, dårlig kontakt eller kortslutning mot spenning.

Multimeter Målepunkter & Nominelle Verdier

Målepunkt / Komponent	Måletype	Nominelt Målområde	Målevilkår
Parkeringssperremotor styrekrets strøm for høy – spolemotstand	Motstand (Ω)	3 - 30 Ω	Frakoblet ved 20°C
Parkeringssperremotor styrekrets strøm for høy – arbeidssyklus	PWM (%)	5 - 95 %	Motor i gang

Parkeringssperremotor styrekrets strøm for høy – spolemotstandMotstand (Ω)

Børverdi:3 - 30 Ω

Frakoblet ved 20°C

Parkeringssperremotor styrekrets strøm for høy – arbeidssyklusPWM (%)

Børverdi:5 - 95 %

Motor i gang

Oscilloskop Kurveformanalyse

2 ms/div, 20 V/div

Registrer PWM-styresignalet; rene flanker, stabil frekvens og flyback-spiss.

Mulige årsaker

Brudd i signalledningen, løst kontaktpunkt eller kortslutning til pluss ved Parkeringssperremotor styrekrets strøm for høy

Gnagd eller klemt ledningsnett fram til Parkeringssperremotor styrekrets strøm for høy

Mekanisk slitasje eller sotbelegg i Parkeringssperremotor styrekrets strøm for høy

Defekt driver eller referanseutgang i styreenheten for Parkeringssperremotor styrekrets strøm for høy

Symptomer

Sensorsignalet ligger låst ved øvre spenningsgrense (5 V / matespenning)

Motorlampe (MIL) lyser

Mulig redusert kjørbarhet eller effekt

Risiko for underkjent EU-kontroll

Anbefalt tiltak

Mål signalspenning med tenning PÅ og frakoblet sensor for å skille ECM pull-up fra kortslutning til 12V.

Sjekk matespenning og kontaktstykke ved Parkeringssperremotor styrekrets strøm for høy.

Mål kontinuitet og jordspenningsfall (< 0.05 V) for Parkeringssperremotor styrekrets strøm for høy.

Sjekk matning og driver i ECM-kontakten.

Mekanikerens tips

Bruk skannerens aktuatortest med oscilloskop på styresiden samtidig. Endres duty uten mekanisk respons, har ventilen kjørt seg fast.

Relaterte feilkoder

P270D

Girkasse friksjonselement 'D' temperatur – for høyt

P2728

Trykkreguleringssolenoid E – styrekrets urimelig måleverdi

P272B

Girvelgermotor styrekrets strøm for høy

P2737

Trykkreguleringssolenoid F – styrekrets urimelig måleverdi

Målepunkt / Komponent

Måletype

Nominelt Målområde

Målevilkår

Parkeringssperremotor styrekrets strøm for høy – spolemotstand

Motstand (Ω)

3 - 30 Ω

Frakoblet ved 20°C

Parkeringssperremotor styrekrets strøm for høy – arbeidssyklus

PWM (%)

5 - 95 %

Motor i gang