Hva forårsaker feilkode P0171?

• Mest sannsynlig: Vakuumlekkasje/Falskluft (innsugspakning, sprukne slanger eller veivhusventilasjon/PCV) • Sannsynlig: Skitten eller defekt luftmassemåler (MAF) • Mulig: Tilstoppet drivstoffilter eller lavt drivstofftrykk • Sjelden: Defekt fremre oksygensensor (Lambda) som gir feilaktige verdier

Hvordan fikser man feilkode P0171?

TRINN 1: Kontroller innsugssystemet visuelt for løse slanger eller sprekker. Rengjør MAF-sensoren med tilpasset rensemiddel. TRINN 2: Bruk diagnoseverktøy for å lese av STFT/LTFT. Hvis LTFT synker ved høyere turtall (2500 o/min), tyder det på vakuumlekkasje. Hvis den forblir høy, tyder det på MAF eller drivstoffmangel. TRINN 3: Utfør røykkontroll (Smoke test) for å finne luftlekkasjer som er vanskelige å se. Mål drivstofftrykket (bør ligge på ca. 3,0–4,0 bar avhengig av modell). TRINN 4: Bytt ut defekte komponenter (f.eks. PCV-ventil, innsugspakning, MAF eller drivstoffpumpe). Nullstill adapsjonsverdier etter reparasjon.

Drivlinje (Motor & Girkasse)Standard EOBD

P0171 - System for mager drivstoffblanding (Bank 1)

Q: Hvilke symptomer gir feilkode P0171?

• Motorlampen (MIL) lyser • Ujevn gange under belastning • Urolig tomgang • Vanskelig å starte (spesielt ved kaldstart) • Redusert motoreffekt • Ikke godkjent i EU-kontroll (avgassmåling)

Sist oppdatert:1. februar 2026

Relatert:Luftmengdemåler (MAF), Lambda-sensor (O2), Drivstoffpumpe, PCV-ventil, Insugspackning

System

Drivlinje (Motor & Girkasse)

Kontakt oss Finn reparasjon

Relaterte Feilkoder

P0100

Luftmassemåler (MAF) – Feil i krets

P0101

Luftmassemåler (MAF) - rekkevidde/ytelsesproblem

P0102

Luftmassemålerkrets (MAF) – Lav inngangseffekt

P0103

Luftmengdemåler (MAF) – krets høy innsignal

Teknisk Beskrivelse

P0171 indikerer at motorstyreenheten (ECU) har nådd den øvre grensen for drivstoffkorrigering (Long Term Fuel Trim - LTFT). Dette skjer når oksygensensoren (Lambda) registrerer et overskudd av oksygen i forhold til drivstoff. For å opprettholde det støkiometriske forholdet (Lambda 1.0), øker ECU-en innsprøytningstiden. Når korrigeringen overstiger ca. +20-25 % over en viss tid, settes feilkoden. Dette skyldes enten falskluft (luft som kommer inn etter luftmassemåleren) eller utilstrekkelig drivstofftilførsel.

Mulige Årsaker

Vakuumlekkasje/Falskluft (innsugspakning, sprukne slanger eller veivhusventilasjon/PCV)

Skitten eller defekt luftmassemåler (MAF)

Tilstoppet drivstoffilter eller lavt drivstofftrykk

Sjelden: Defekt fremre oksygensensor (Lambda) som gir feilaktige verdier

Symptomer

Motorlampen (MIL) lyser

Ujevn gange under belastning

Urolig tomgang

Vanskelig å starte (spesielt ved kaldstart)

Redusert motoreffekt

Ikke godkjent i EU-kontroll (avgassmåling)

Anbefalt Tiltak

Arbeidsgang

Kontroller innsugssystemet visuelt for løse slanger eller sprekker. Rengjør MAF-sensoren med tilpasset rensemiddel.

Bruk diagnoseverktøy for å lese av STFT/LTFT. Hvis LTFT synker ved høyere turtall (2500 o/min), tyder det på vakuumlekkasje. Hvis den forblir høy, tyder det på MAF eller drivstoffmangel.

Utfør røykkontroll (Smoke test) for å finne luftlekkasjer som er vanskelige å se. Mål drivstofftrykket (bør ligge på ca. 3,0–4,0 bar avhengig av modell).

Bytt ut defekte komponenter (f.eks. PCV-ventil, innsugspakning, MAF eller drivstoffpumpe). Nullstill adapsjonsverdier etter reparasjon.

Mekanikerens Tips

Før du bytter dyre komponenter, dobbeltsjekk alltid ledninger og tilkoblinger. 80% av alle sensorfeil skyldes egentlig korroderte kontakter eller ledningsbrudd.

Har du også
andre feilkoder?

Se hvordan <span class="text-zinc-900 font-bold">P0171</span> henger sammen med de andre feilkodene dine. Vårt avanserte analyseverktøy identifiserer årsakssammenhenger og rotårsaker direkte.

Analyser flere koder