P0171 - Drivstoffblanding for mager (Bank 1)
System
Drivlinje (Motor og girkasse)
Teknisk beskrivelse
Motorstyreenheten (ECM) har nådd sin maksimale korreksjonsgrense for drivstoffberikelse (LTFT overstiger +20% til +25%) for å kompensere for for mye luft eller for lite drivstoff på sylinderbank 1. Dette gir høye forbrenningstemperaturer og tenningsfeil.
Multimeter Målepunkter & Nominelle Verdier
| Målepunkt / Komponent | Måletype | Nominelt Målområde | Målevilkår |
|---|---|---|---|
| Korttids drivstofftrim (STFT Bank 1) | Spenning (%) | -5.0% til +5.0% | Varm motor på tomgang |
| Langtids drivstofftrim (LTFT Bank 1) | Spenning (%) | -5.0% til +5.0% | Jevn kjørehastighet |
| Drivstofftrykk lavtrykksside (Trykk (bar)) | Mätning | 3.5 - 4.5 bar | Tenning PÅ |
Varm motor på tomgang
Jevn kjørehastighet
Tenning PÅ
Oscilloskop Kurveformanalyse
1 s/div, 200 mV/divMulige årsaker
Vakuumlekkasje etter spjeldet (innsugspakning, veivhusventilasjon/PCV-membran, slanger)
Forurenset eller slitt luftmassemåler (MAF)
Lavt drivstofftrykk grunnet tett drivstoffilter eller slitt drivstoffpumpe
Tilsmussede innsprøytningsdyser på bank 1
Symptomer
4
Anbefalt tiltak
Sjekk STFT og LTFT på tomgang vs 2500 RPM.
Utfør røyktrykktest på innsug.
Mål drivstofftrykk.
Mekanikerens tips
Dersom drivstofftrimmen normaliserer seg ved 2500 RPM, er feilen med 95% sikkerhet en vakuumlekkasje.
Vanlige kombinasjoner
P0300 P0171 P0102 VW 2.0 TSI – Feilsøking Veivhusventilasjon (PCV)
VOLKSWAGEN • 250 analyser
P2187 P0171 P0507 VW 2.0 TSI – Falskluft på Tomgang & Høy Tomgang
VOLKSWAGEN • 192 analyser
P2279, P0171, P0507 Audi 3.0 TDI V6 – Vevhusventilation (PCV) Undertryck Teknisk Feilsøkingsguide
AUDI • 94 analyser