P0171 - Drivstoffblanding for mager (Bank 1)
System
Drivlinje (Motor og girkasse)
Teknisk beskrivelse
Motorstyreenheten (ECM) har nådd sin maksimale korreksjonsgrense for drivstoffberikelse (LTFT overstiger +20% til +25%) for å kompensere for for mye luft eller for lite drivstoff på sylinderbank 1. Dette gir høye forbrenningstemperaturer og tenningsfeil.
Multimeter Målepunkter & Nominelle Verdier
| Målepunkt / Komponent | Måletype | Nominelt Målområde | Målevilkår |
|---|---|---|---|
| Korttids drivstofftrim (STFT Bank 1) | Spenning (%) | -5.0% til +5.0% | Varm motor på tomgang |
| Langtids drivstofftrim (LTFT Bank 1) | Spenning (%) | -5.0% til +5.0% | Jevn kjørehastighet |
| Drivstofftrykk lavtrykksside (Trykk (bar)) | Mätning | 3.5 - 4.5 bar | Tenning PÅ |
Varm motor på tomgang
Jevn kjørehastighet
Tenning PÅ
Oscilloskop Kurveformanalyse
1 s/div, 200 mV/divMulige årsaker
Vakuumlekkasje etter spjeldet (innsugspakning, veivhusventilasjon/PCV-membran, slanger)
Forurenset eller slitt luftmassemåler (MAF)
Lavt drivstofftrykk grunnet tett drivstoffilter eller slitt drivstoffpumpe
Tilsmussede innsprøytningsdyser på bank 1
Symptomer
Anbefalt tiltak
Sjekk STFT og LTFT på tomgang vs 2500 RPM.
Utfør røyktrykktest på innsug.
Mål drivstofftrykk.
Mekanikerens tips
Dersom drivstofftrimmen normaliserer seg ved 2500 RPM, er feilen med 95% sikkerhet en vakuumlekkasje.
Vanlige kombinasjoner
P0300 P0171 P0102 VW 2.0 TSI – Feilsøking Veivhusventilasjon (PCV)
VOLKSWAGEN • 250 analyser
P2187 P0171 P0507 VW 2.0 TSI – Falskluft på Tomgang & Høy Tomgang
VOLKSWAGEN • 192 analyser
P2279, P0171, P0507 Audi 3.0 TDI V6 – Vevhusventilation (PCV) Undertryck Teknisk Feilsøkingsguide
AUDI • 94 analyser