Co oznacza kod błędu P0300?

Sterownik ECM monitoruje przyspieszenie kątowe wału korbowego i wykrywa brak lub niepełne spalanie mieszanki na wielu cylindrach losowo. Migająca kontrolka Check Engine oznacza bezpośrednie ryzyko stopienia wkładu katalizatora. Pomiary: • Napięcie zasilania cewki (zacisk 15) (Napięcie (V)): 12.0 - 14.4 V [Warunek: Zapłon WŁ.] • Prąd pierwotny cewki zapłonowej (Prąd (A)): 6.0 - 12.0 A [Warunek: Cęgi prądowe] • Rezystancja wtryskiwacza benzynowego (Rezystancja (Ω)): 11.5 - 15.5 Ω [Warunek: 20°C] Pomiar oscyloskopowy: Zarejestruj napięcie pierwotne cewki; czas palenia łuku 1.2-2.0 ms z min. 3-4 oscylacjami gasnącymi. (Skala: 500 µs/div, 50 V/div)

Co powoduje kod błędu P0300?

Najbardziej prawdopodobna: Zużyte lub okopcone świece zapłonowe Prawdopodobna: Uszkodzone cewki zapłonowe Prawdopodobna: Nieszczelność dolotu na wspólnym kolektorze Możliwa: Za niskie ciśnienie paliwa

Jak naprawić kod błędu P0300?

Wyłącz silnik, jeśli kontrolka miga. Sprawdź świece i cewki na wszystkich cylindrach. Zmierz ciśnienie sprężania i ciśnienie paliwa. Wskazówka mechanika: Wypadanie zapłonów nasila się pod dużym obciążeniem przy niskich obrotach (pełen gaz na wysokim biegu przy 1500 obr./min).

Standard EOBD

P0300 - Wykryto losowe / wielokrotne wypadanie zapłonów

Powiązane:Świece zapłonowe, Cewki zapłonowe, Pompa paliwa, Czujnik położenia wału korbowego (CKP)

Układ

Układ napędowy (Silnik i skrzynia biegów)

Opis techniczny

Sterownik ECM monitoruje przyspieszenie kątowe wału korbowego i wykrywa brak lub niepełne spalanie mieszanki na wielu cylindrach losowo. Migająca kontrolka Check Engine oznacza bezpośrednie ryzyko stopienia wkładu katalizatora.

Punkty Pomiarowe Multimetru & Wartości Wzorcowe

Punkt pomiarowy / Komponent	Typ pomiaru	Wartość zadana / Zakres	Warunki pomiaru
Napięcie zasilania cewki (zacisk 15)	Napięcie (V)	12.0 - 14.4 V	Zapłon WŁ.
Prąd pierwotny cewki zapłonowej	Prąd (A)	6.0 - 12.0 A	Cęgi prądowe
Rezystancja wtryskiwacza benzynowego	Rezystancja (Ω)	11.5 - 15.5 Ω	20°C

Napięcie zasilania cewki (zacisk 15)Napięcie (V)

Wartość zadana:12.0 - 14.4 V

Zapłon WŁ.

Prąd pierwotny cewki zapłonowejPrąd (A)

Wartość zadana:6.0 - 12.0 A

Cęgi prądowe

Rezystancja wtryskiwacza benzynowegoRezystancja (Ω)

Wartość zadana:11.5 - 15.5 Ω

20°C

Analiza Przebiegów Oscyloskopowych

500 µs/div, 50 V/div

Zarejestruj napięcie pierwotne cewki; czas palenia łuku 1.2-2.0 ms z min. 3-4 oscylacjami gasnącymi.

Potencjalne przyczyny

Zużyte lub okopcone świece zapłonowe

Uszkodzone cewki zapłonowe

Nieszczelność dolotu na wspólnym kolektorze

Za niskie ciśnienie paliwa

Objawy

Migająca kontrolka Check Engine

Silne wibracje silnika i nadwozia

Wyraźny spadek mocy i zapach benzyny z wydechu

Zalecane działania

Wyłącz silnik, jeśli kontrolka miga.

Sprawdź świece i cewki na wszystkich cylindrach.

Zmierz ciśnienie sprężania i ciśnienie paliwa.

Wskazówka elektromechanika

Wypadanie zapłonów nasila się pod dużym obciążeniem przy niskich obrotach (pełen gaz na wysokim biegu przy 1500 obr./min).

Częste kombinacje usterek

P0300

P0171

P0102

P0300 P0171 P0102 VW 2.0 TSI – Felsökning Vevhusventilation (PCV)

VOLKSWAGEN • 250 analiz

P0087

P2293

P0300

P0087 P2293 P0300 VW 2.0 TFSI – Högtryckspump & Kamföljare

VOLKSWAGEN • 244 analiz

P0016

P0341

P0300

P0016 P0341 P0300 VW 1.4 TSI – Kamkedjesträckning & Synkfel

VOLKSWAGEN • 216 analiz

Zobacz wszystkie kombinacje diagnostyczne

Powiązane rodziny ECU

SIEMENS / CONTINENTAL

MSD81

59 OEM

SIEMENS / CONTINENTAL

Simtec75.1

7 OEM

SIEMENS / CONTINENTAL

MSD81.2

0 OEM

SIEMENS / CONTINENTAL

MSD85

0 OEM

SIEMENS / CONTINENTAL

MSD87

0 OEM

Powiązane kody błędów

P0379

monitorowany obwód lub element (niewłaściwa wartość / problem z działaniem)

P0392

Czujnik położenia wałka rozrządu (CMP) 'B' – sygnał zbyt niski (Rząd 2)

P0318

Rough Road czujnik 'A' Signal obwód

P0332

Czujnik spalania stukowego '2' – sygnał zbyt niski (Rząd 2)

Standard EOBD

P0300 - Wykryto losowe / wielokrotne wypadanie zapłonów

Powiązane:Świece zapłonowe, Cewki zapłonowe, Pompa paliwa, Czujnik położenia wału korbowego (CKP)

Układ

Układ napędowy (Silnik i skrzynia biegów)

Opis techniczny

Punkty Pomiarowe Multimetru & Wartości Wzorcowe

Punkt pomiarowy / Komponent	Typ pomiaru	Wartość zadana / Zakres	Warunki pomiaru
Napięcie zasilania cewki (zacisk 15)	Napięcie (V)	12.0 - 14.4 V	Zapłon WŁ.
Prąd pierwotny cewki zapłonowej	Prąd (A)	6.0 - 12.0 A	Cęgi prądowe
Rezystancja wtryskiwacza benzynowego	Rezystancja (Ω)	11.5 - 15.5 Ω	20°C