Co oznacza kod błędu P0302?

Sterownik wykrył usterkę w obszarze: cylinder 2 wypadanie zapłonu (P0302). Usterka dotyczy cylindra 2, umieszczonego w centralnej strefie termicznej silnika. Wpływa to bezpośrednio na napełnienie cylindra oraz synchronizację zapłonu. Pomiary: • Cewka zapłonowa cylindra 2 – rezystancja pierwotna (Rezystancja (Ω)): 0,4 - 2,0 Ω [Warunek: Cewka odłączona przy 20°C (cylinder 2)] • Cewka zapłonowa cylindra 2 – napięcie zasilania (Napięcie (V)): 11,8 - 14,4 V [Warunek: Zapłon WŁ. na pinie plusa cewki] Pomiar oscyloskopowy: Zarejestruj przebieg pierwotny dla: Cewka zapłonowa cylindra 2; sprawdź czas ładowania (1,5–3,5 ms) i czas palenia (1,2 - 2,0 ms) względem cylindra referencyjnego 1. (Skala: 500 µs/div, 50 V/div)

Standard EOBD

P0302 - Cylinder 2 wypadanie zapłonu

Q: Co powoduje kod błędu P0302?

Najbardziej prawdopodobna: Cylinder 2 wypadanie zapłonu działa elektrycznie, ale pracuje poza zakresem tolerancji Środkowa strefa bloku (cylinder 2): Przetarcia wiązki o wspornik pokrywy zaworów i fale stojące ciśnienia w listwie paliwowej. Asymetria napełniania: Zakłócenia zawirowania ładunku i nagar na zaworach dolotowych cylindra 2. Prawdopodobna: Przetarta lub przygnieciona wiązka na drodze do: Cylinder 2 wypadanie zapłonu Możliwa: Zużycie mechaniczne lub nagar w: Cylinder 2 wypadanie zapłonu Rzadka: Uszkodzony stopień mocy lub wyjście referencyjne w sterowniku dla: Cylinder 2 wypadanie zapłonu

Powiązane:Cylinder 2 wypadanie zapłonu, Wiązka przewodów i złącza, Sterownik silnika (ECM/PCM)

Układ

Układ napędowy (Silnik i skrzynia biegów)

Opis techniczny

Sterownik wykrył usterkę w obszarze: cylinder 2 wypadanie zapłonu (P0302). Usterka dotyczy cylindra 2, umieszczonego w centralnej strefie termicznej silnika. Wpływa to bezpośrednio na napełnienie cylindra oraz synchronizację zapłonu.

Punkty Pomiarowe Multimetru & Wartości Wzorcowe

Punkt pomiarowy / Komponent	Typ pomiaru	Wartość zadana / Zakres	Warunki pomiaru
Cewka zapłonowa cylindra 2 – rezystancja pierwotna	Rezystancja (Ω)	0,4 - 2,0 Ω	Cewka odłączona przy 20°C (cylinder 2)
Cewka zapłonowa cylindra 2 – napięcie zasilania	Napięcie (V)	11,8 - 14,4 V	Zapłon WŁ. na pinie plusa cewki

Cewka zapłonowa cylindra 2 – rezystancja pierwotnaRezystancja (Ω)

Wartość zadana:0,4 - 2,0 Ω

Cewka odłączona przy 20°C (cylinder 2)

Cewka zapłonowa cylindra 2 – napięcie zasilaniaNapięcie (V)

Wartość zadana:11,8 - 14,4 V

Zapłon WŁ. na pinie plusa cewki

Analiza Przebiegów Oscyloskopowych

500 µs/div, 50 V/div

Zarejestruj przebieg pierwotny dla: Cewka zapłonowa cylindra 2; sprawdź czas ładowania (1,5–3,5 ms) i czas palenia (1,2 - 2,0 ms) względem cylindra referencyjnego 1.

Potencjalne przyczyny

Cylinder 2 wypadanie zapłonu działa elektrycznie, ale pracuje poza zakresem tolerancji

Środkowa strefa bloku (cylinder 2):Przetarcia wiązki o wspornik pokrywy zaworów i fale stojące ciśnienia w listwie paliwowej.

Asymetria napełniania:Zakłócenia zawirowania ładunku i nagar na zaworach dolotowych cylindra 2.

Przetarta lub przygnieciona wiązka na drodze do: Cylinder 2 wypadanie zapłonu

Zużycie mechaniczne lub nagar w:Cylinder 2 wypadanie zapłonu

Uszkodzony stopień mocy lub wyjście referencyjne w sterowniku dla: Cylinder 2 wypadanie zapłonu

Objawy

Sprawność układu spada poniżej progu kalibracyjnego

Szarpnięcia pod obciążeniem częściowym (1500–2200 obr./min) wywołane przez cylinder 2.

Świecąca kontrolka Check Engine (MIL)

Możliwe pogorszenie osiągów lub prowadzenia

Ryzyko negatywnego wyniku badania emisji spalin

Zalecane działania

Zamień element z cylindra 2 na cylinder 3.

Wykonaj próbę dymową uszczelki kanału dolotowego cylindra 2, aby wykluczyć lewe powietrze.

Sprawdź sprawność mechaniczną układu, wykluczając nieszczelności, zacięcia lub zatory.

Sprawdź napięcie zasilania i stan pinów we wtyczce: Cylinder 2 wypadanie zapłonu.

Zmierz ciągłość przewodów oraz spadek napięcia na masie (< 0.05 V) dla: Cylinder 2 wypadanie zapłonu.

Skontroluj przerwę świecy zapłonowej i izolator ceramiczny pod kątem pęknięć i śladów przebicia.

Wskazówka elektromechanika

Wskazówka warsztatowa dla cylindra 2: Geometria kolektora dolotowego poddaje cylindry 2 i 3 specyficznym pulsacjom ciśnienia. Wykonaj test dymowy uszczelki kanału.

Częste kombinacje usterek

P0301

P0302

P2146

P0301 P0302 P2146 VW 1.6 TDI CAYC – Piezo-Spridarhaveri & PCR2.1 Kloning

VOLKSWAGEN • 178 analiz

P0301

P0302

P2146

P0301, P0302, P2146 SEAT Ibiza 1.6 TDI – Piezo Spridarhaveri Bank 1

SEAT • 58 analiz

Zobacz wszystkie kombinacje diagnostyczne

Powiązane rodziny ECU

SIEMENS / CONTINENTAL

MSD81

59 OEM

SIEMENS / CONTINENTAL

MSD80

37 OEM

SIEMENS / CONTINENTAL

Simtec75.1

7 OEM

SIEMENS / CONTINENTAL

MSD81.2

0 OEM

SIEMENS / CONTINENTAL

MSD85

0 OEM

SIEMENS / CONTINENTAL

MSD87

0 OEM

Powiązane kody błędów

P0379

monitorowany obwód lub element (niewłaściwa wartość / problem z działaniem)

P0392

Czujnik położenia wałka rozrządu (CMP) 'B' – sygnał zbyt niski (Rząd 2)

P0318

Rough Road czujnik 'A' Signal obwód

P0332

Czujnik spalania stukowego '2' – sygnał zbyt niski (Rząd 2)

Standard EOBD

P0302 - Cylinder 2 wypadanie zapłonu

Powiązane:Cylinder 2 wypadanie zapłonu, Wiązka przewodów i złącza, Sterownik silnika (ECM/PCM)

Układ

Układ napędowy (Silnik i skrzynia biegów)

Opis techniczny

Punkty Pomiarowe Multimetru & Wartości Wzorcowe

Punkt pomiarowy / Komponent	Typ pomiaru	Wartość zadana / Zakres	Warunki pomiaru
Cewka zapłonowa cylindra 2 – rezystancja pierwotna	Rezystancja (Ω)	0,4 - 2,0 Ω	Cewka odłączona przy 20°C (cylinder 2)
Cewka zapłonowa cylindra 2 – napięcie zasilania	Napięcie (V)	11,8 - 14,4 V	Zapłon WŁ. na pinie plusa cewki

Cewka zapłonowa cylindra 2 – rezystancja pierwotnaRezystancja (Ω)

Wartość zadana:0,4 - 2,0 Ω

Cewka odłączona przy 20°C (cylinder 2)

Cewka zapłonowa cylindra 2 – napięcie zasilaniaNapięcie (V)

Wartość zadana:11,8 - 14,4 V

Zapłon WŁ. na pinie plusa cewki

Analiza Przebiegów Oscyloskopowych

500 µs/div, 50 V/div

Zarejestruj przebieg pierwotny dla: Cewka zapłonowa cylindra 2; sprawdź czas ładowania (1,5–3,5 ms) i czas palenia (1,2 - 2,0 ms) względem cylindra referencyjnego 1.

Potencjalne przyczyny

Cylinder 2 wypadanie zapłonu działa elektrycznie, ale pracuje poza zakresem tolerancji

Środkowa strefa bloku (cylinder 2):Przetarcia wiązki o wspornik pokrywy zaworów i fale stojące ciśnienia w listwie paliwowej.

Asymetria napełniania:Zakłócenia zawirowania ładunku i nagar na zaworach dolotowych cylindra 2.

Przetarta lub przygnieciona wiązka na drodze do: Cylinder 2 wypadanie zapłonu

Zużycie mechaniczne lub nagar w:Cylinder 2 wypadanie zapłonu

Uszkodzony stopień mocy lub wyjście referencyjne w sterowniku dla: Cylinder 2 wypadanie zapłonu

Objawy

Sprawność układu spada poniżej progu kalibracyjnego

Szarpnięcia pod obciążeniem częściowym (1500–2200 obr./min) wywołane przez cylinder 2.

Świecąca kontrolka Check Engine (MIL)

Możliwe pogorszenie osiągów lub prowadzenia

Ryzyko negatywnego wyniku badania emisji spalin

Zalecane działania

Zamień element z cylindra 2 na cylinder 3.

Wykonaj próbę dymową uszczelki kanału dolotowego cylindra 2, aby wykluczyć lewe powietrze.

Sprawdź sprawność mechaniczną układu, wykluczając nieszczelności, zacięcia lub zatory.

Sprawdź napięcie zasilania i stan pinów we wtyczce: Cylinder 2 wypadanie zapłonu.

Zmierz ciągłość przewodów oraz spadek napięcia na masie (< 0.05 V) dla: Cylinder 2 wypadanie zapłonu.

Skontroluj przerwę świecy zapłonowej i izolator ceramiczny pod kątem pęknięć i śladów przebicia.

Wskazówka elektromechanika

Wskazówka warsztatowa dla cylindra 2: Geometria kolektora dolotowego poddaje cylindry 2 i 3 specyficznym pulsacjom ciśnienia. Wykonaj test dymowy uszczelki kanału.