Co oznacza kod błędu P2002?

P2002 is stored when the Engine Control Module (ECM) detects that the Diesel Particulate Filter (DPF) efficiency is below the calibrated threshold. The ECM monitors DPF performance primarily through the DPF Differential Pressure Sensor. If the pressure drop across the filter is lower than expected (suggesting a damaged, removed, or bypass-leaking filter) or if the soot accumulation rate deviates from the modeled values, the code is triggered. This fault directly affects NOx and PM emissions and may prevent active regeneration.

Jakie są objawy kodu błędu P2002?

• Check Engine Light (MIL) illuminated • Vehicle enters Limp Mode (reduced power) • Decreased fuel economy due to frequent regeneration attempts • Black soot/smoke from the tailpipe (if DPF is cracked) • Failed emissions test/inspection

Co powoduje kod błędu P2002?

• Most likely: Leaks or damage to the differential pressure sensor hoses (cracks/melted lines) • Likely: Faulty DPF differential pressure sensor (incorrect internal calibration) • Possible: Clogged or physically damaged/melted Diesel Particulate Filter (DPF) • Possible: Exhaust leak upstream of or near the DPF • Rare: Faulty ECU software or defective exhaust gas temperature sensors

Jak naprawić kod błędu P2002?

STEP 1: Visually inspect the hoses connecting the DPF to the differential pressure sensor for cracks, melting, or blockages. Check the exhaust system for leaks. STEP 2: Use a diagnostic tool to monitor live data for DPF differential pressure. At idle, it should be approx. 0.5-1.5 psi (3-10 mbar). If the reading is 0 or static during acceleration, the sensor or hoses are faulty. Verify 5V reference voltage and ground. STEP 3: Perform a forced DPF regeneration if soot levels are within safe limits. Ensure exhaust temperature sensors reach at least 600°C (1112°F) during the cycle. STEP 4: If hoses and sensors are functional but the code persists, the DPF may be physically compromised (cracked substrate) or require professional cleaning/replacement.

Układ napędowy (Silnik i skrzynia biegów)Standard EOBD

P2002 - Partikelfällans effektivitet under tröskelvärde (Bank 1)

Ostatnio zaktualizowane:1 lutego 2026

Powiązane:Dieselpartikelfilter (DPF), Differenstryckgivare, Avgastemperaturgivare, Tryckslangar, Motorstyrenhet (ECU)

System

Układ napędowy (Silnik i skrzynia biegów)

OBS!Ten kod znajduje się w zakresie specyficznym dla producenta. Opis może różnić się w zależności od producenta pojazdu.

Skontaktuj się z nami Znajdź naprawę

Powiązane kody błędów

P2000

NOx-fälla, verkningsgrad under tröskelvärde (Bank 1)

P2001

NOx-fälla, verkningsgrad under tröskelvärde (Bank 2)

P2003

Partikelfilter (DPF) verkningsgrad under tröskelvärde (Bank 1)

P2004

Insugningsrör, styrning av luftflöde, rad 1 - fastnat i öppet läge

Opis techniczny

P2002 sätts när motorstyrenheten (ECU) detekterar att dieselpartikelfiltret (DPF) inte renar avgaserna tillräckligt effektivt eller att tryckskillnaden över filtret inte motsvarar förväntade värden. Systemet använder en differenstryckgivare som mäter trycket före och efter DPF. Om tryckskillnaden är för låg (indikerar trasigt eller urholkat filter) eller om beräknad sotbelastning inte korrelerar med faktiska mätvärden, sätts koden. Detta påverkar avgasreningen direkt och är ofta kopplat till regenereringsproblem eller läckage i tryckslangar.

Możliwe przyczyny

Läckage eller skada på tryckslangar till differenstryckgivaren (sprickor/smälta slangar)

Defekt differenstryckgivare (felaktig intern kalibrering)

Igensatt eller fysiskt skadat dieselpartikelfilter (DPF)

Läckage i avgassystemet före eller nära DPF

Felaktig mjukvara i ECU eller defekt temperaturgivare i avgassystemet

Objawy

Motorlampan (MIL) lyser

Bilen går i nödläge (Limp mode/reducerad effekt)

Ökad bränsleförbrukning pga täta regenereringsförsök

Svart rök från avgasröret (om DPF är sprucket)

Underkänd vid besiktning (miljöfel)

Rekomendowane rozwiązanie

STEG 1: Kontrollera tryckslangar mellan DPF och differenstryckgivare. Leta efter sprickor, värmeskador eller blockeringar. Kontrollera även avgassystemet för läckage.
STEG 2: Använd diagnosverktyg för att läsa av differenstryck vid tomgång och vid 2500 varv/min. Vid tomgång bör värdet vara ca 3-10 mbar, vid belastning högre. Om värdet är 0 eller statiskt är givaren eller slangarna defekta. Kontrollera 5V referensspänning till givaren.
STEG 3: Utför en manuell/tvingad regenerering via diagnosverktyg om sotmängden tillåter. Kontrollera att temperaturgivarna når minst 600°C under processen.
STEG 4: Om tryckslangar och givare är felfria men koden kvarstår efter regenerering, kan DPF vara fysiskt skadat eller behöva professionell rengöring/byte.

Porada mechanika

Przed wymianą drogich części zawsze dokładnie sprawdzaj przewody i połączenia. 80% wszystkich błędów czujników to faktycznie skorodowane złącza lub przerwane przewody.

Czy masz również
inne kody błędów?

Sprawdź, jak P2002 łączy się z Twoimi innymi kodami błędów. Nasze zaawansowane narzędzie analizy identyfikuje powiązania przyczynowe i pierwotne przyczyny bezpośrednio.

Analizuj wiele kodów