Co powoduje kod błędu P20E8?

Najbardziej prawdopodobna: Zwarcie do masy w przewodzie sygnałowym lub wewnętrzne zwarcie w: Płyn redukujący (AdBlue) ciśnienie Prawdopodobna: Przetarta lub przygnieciona wiązka na drodze do: Płyn redukujący (AdBlue) ciśnienie Możliwa: Zużycie mechaniczne lub nagar w: Płyn redukujący (AdBlue) ciśnienie Rzadka: Uszkodzony stopień mocy lub wyjście referencyjne w sterowniku dla: Płyn redukujący (AdBlue) ciśnienie

Standard EOBD

P20E8 - Płyn redukujący (AdBlue) ciśnienie – zbyt niski / niska

Powiązane:Płyn redukujący (AdBlue) ciśnienie, Wiązka przewodów i złącza, Sterownik silnika (ECM/PCM)

Układ

Układ napędowy (Silnik i skrzynia biegów)

Skontaktuj się z nami Znajdź usługę naprawy

Opis techniczny

Sterownik wykrył usterkę w obszarze: Płyn redukujący (AdBlue) ciśnienie (P20E8). Sygnał jest poniżej dolnego progu, zwykle wskutek zwarcia do masy lub wewnętrznego zwarcia czujnika.

Punkty Pomiarowe Multimetru & Wartości Wzorcowe

Punkt pomiarowy / Komponent	Typ pomiaru	Wartość zadana / Zakres	Warunki pomiaru
Płyn redukujący (AdBlue) ciśnienie – rezystancja cewki	Rezystancja (Ω)	3 - 30 Ω (typowo)	Złącze odłączone przy 20°C
Płyn redukujący (AdBlue) ciśnienie – wypełnienie (duty)	Wypełnienie (%)	5 - 95 % (modulowane wartością zadaną)	Silnik pracuje, element w regulacji
Płyn redukujący (AdBlue) ciśnienie – napięcie zasilania	Napięcie (V)	11,8 - 14,4 V	Zapłon WŁ. na złączu

Płyn redukujący (AdBlue) ciśnienie – rezystancja cewkiRezystancja (Ω)

Wartość zadana:3 - 30 Ω (typowo)

Złącze odłączone przy 20°C

Płyn redukujący (AdBlue) ciśnienie – wypełnienie (duty)Wypełnienie (%)

Wartość zadana:5 - 95 % (modulowane wartością zadaną)

Silnik pracuje, element w regulacji

Płyn redukujący (AdBlue) ciśnienie – napięcie zasilaniaNapięcie (V)

Wartość zadana:11,8 - 14,4 V

Zapłon WŁ. na złączu

Analiza Przebiegów Oscyloskopowych

2 ms/div, 20 V/div

Zarejestruj sygnał sterujący PWM; czyste zbocza, stabilna częstotliwość i impuls flyback przy każdym wyłączeniu.

Potencjalne przyczyny

Zwarcie do masy w przewodzie sygnałowym lub wewnętrzne zwarcie w: Płyn redukujący (AdBlue) ciśnienie

Przetarta lub przygnieciona wiązka na drodze do: Płyn redukujący (AdBlue) ciśnienie

Zużycie mechaniczne lub nagar w:Płyn redukujący (AdBlue) ciśnienie

Uszkodzony stopień mocy lub wyjście referencyjne w sterowniku dla: Płyn redukujący (AdBlue) ciśnienie

Objawy

Sygnał czujnika zawieszony na dolnej granicy napięcia (0 V / masa)

Świecąca kontrolka Check Engine (MIL)

Możliwe pogorszenie osiągów lub prowadzenia

Ryzyko negatywnego wyniku badania emisji spalin

Zalecane działania

Zmierz rezystancję przewodu sygnałowego do masy przy odłączonej wtyczce (norma > 10 kΩ; niska wartość oznacza zwarcie do masy).

Sprawdź napięcie zasilania i stan pinów we wtyczce: Płyn redukujący (AdBlue) ciśnienie.

Zmierz ciągłość przewodów oraz spadek napięcia na masie (< 0.05 V) dla: Płyn redukujący (AdBlue) ciśnienie.

Sprawdź zasilanie i stopień wyjściowy (masa) na złączu ECM. Wymień element lub napraw obwód na podstawie pomiarów.

Wskazówka elektromechanika

Użyj testu nastawników w skanerze z jednoczesnym podpięciem oscyloskopu do strony sterującej. Jeśli wypełnienie się zmienia, a element nie reaguje mechanicznie – zawór jest zapieczony.