Co oznacza kod błędu P2681?

Sterownik wykrył usterkę w obszarze: Engine płyn chłodzący Bypass zawór 'A' (P2681). Sterownik nie wykrywa obwodu – przerwany przewód, wysunięty pin lub uszkodzony czujnik. Pomiary: • Engine płyn chłodzący Bypass zawór 'A' – napięcie sygnału (Napięcie (V)): 0,50 - 4,50 V (zgodnie z zakresem pracy) [Warunek: Zapłon WŁ., złącze podłączone] • Napięcie referencyjne 5 V (Napięcie (V)): 4,95 - 5,05 V [Warunek: Zapłon WŁ. na złączu czujnika] • Spadek napięcia na masie czujnika (Napięcie (V)): < 0,05 V (< 50 mV) [Warunek: Pod obciążeniem do masy nadwozia] Pomiar oscyloskopowy: Zarejestruj napięcie sygnału z Engine płyn chłodzący Bypass zawór 'A' podczas powolnego przejścia przez zakres pracy; przebieg gładki, bez skoków do 0 V lub 5 V. (Skala: 100 ms/div, 1 V/div)

Standard EOBD

P2681 - Engine płyn chłodzący Bypass zawór 'A' – obwód sterowania / przerwa

Q: Co powoduje kod błędu P2681?

Najbardziej prawdopodobna: Przerwa w obwodzie, uszkodzona wiązka lub odłączona wtyczka przy: Engine płyn chłodzący Bypass zawór 'A' Kanał A: Sprawdź dedykowaną parę przewodów i piny dla kanału A we wtyczce modułu wg schematu. Prawdopodobna: Przetarta lub przygnieciona wiązka na drodze do: Engine płyn chłodzący Bypass zawór 'A' Prawdopodobna: Słaba masa lub spadek napięcia (> 0.1 V) w punkcie masowym: Engine płyn chłodzący Bypass zawór 'A' Rzadka: Uszkodzony stopień mocy lub wyjście referencyjne w sterowniku dla: Engine płyn chłodzący Bypass zawór 'A'

Powiązane:Engine płyn chłodzący Bypass zawór 'A', Wiązka przewodów i złącza, Sterownik silnika (ECM/PCM)

Układ

Układ napędowy (Silnik i skrzynia biegów)

Opis techniczny

Sterownik wykrył usterkę w obszarze: Engine płyn chłodzący Bypass zawór 'A' (P2681). Sterownik nie wykrywa obwodu – przerwany przewód, wysunięty pin lub uszkodzony czujnik.

Punkty Pomiarowe Multimetru & Wartości Wzorcowe

Punkt pomiarowy / Komponent	Typ pomiaru	Wartość zadana / Zakres	Warunki pomiaru
Engine płyn chłodzący Bypass zawór 'A' – napięcie sygnału	Napięcie (V)	0,50 - 4,50 V (zgodnie z zakresem pracy)	Zapłon WŁ., złącze podłączone
Napięcie referencyjne 5 V	Napięcie (V)	4,95 - 5,05 V	Zapłon WŁ. na złączu czujnika
Spadek napięcia na masie czujnika	Napięcie (V)	< 0,05 V (< 50 mV)	Pod obciążeniem do masy nadwozia

Engine płyn chłodzący Bypass zawór 'A' – napięcie sygnałuNapięcie (V)

Wartość zadana:0,50 - 4,50 V (zgodnie z zakresem pracy)

Zapłon WŁ., złącze podłączone

Napięcie referencyjne 5 VNapięcie (V)

Wartość zadana:4,95 - 5,05 V

Zapłon WŁ. na złączu czujnika

Spadek napięcia na masie czujnikaNapięcie (V)

Wartość zadana:< 0,05 V (< 50 mV)

Pod obciążeniem do masy nadwozia

Analiza Przebiegów Oscyloskopowych

100 ms/div, 1 V/div

Zarejestruj napięcie sygnału z Engine płyn chłodzący Bypass zawór 'A' podczas powolnego przejścia przez zakres pracy; przebieg gładki, bez skoków do 0 V lub 5 V.

Potencjalne przyczyny

Przerwa w obwodzie, uszkodzona wiązka lub odłączona wtyczka przy: Engine płyn chłodzący Bypass zawór 'A'

Kanał A:Sprawdź dedykowaną parę przewodów i piny dla kanału A we wtyczce modułu wg schematu.

Przetarta lub przygnieciona wiązka na drodze do: Engine płyn chłodzący Bypass zawór 'A'

Słaba masa lub spadek napięcia (> 0.1 V) w punkcie masowym: Engine płyn chłodzący Bypass zawór 'A'

Uszkodzony stopień mocy lub wyjście referencyjne w sterowniku dla: Engine płyn chłodzący Bypass zawór 'A'

Objawy

Wykryto przerwę w obwodzie; sterownik przechodzi w tryb awaryjny

Świecąca kontrolka Check Engine (MIL)

Możliwe pogorszenie osiągów lub prowadzenia

Ryzyko negatywnego wyniku badania emisji spalin

Zalecane działania

Porównaj napięcia i rezystancję między obwodem A a obwodem B.

Sprawdź ciągłość obwodu (< 0.5 Ω) przewodu sygnałowego między wtyczką elementu a złączem ECM.

Sprawdź napięcie zasilania i stan pinów we wtyczce: Engine płyn chłodzący Bypass zawór 'A'.

Zmierz ciągłość przewodów oraz spadek napięcia na masie (< 0.05 V) dla: Engine płyn chłodzący Bypass zawór 'A'.

Odłącz czujnik:sygnał powinien osiągnąć skrajną wartość. Wymień czujnik lub napraw przewód zależnie od wyniku.

Wskazówka elektromechanika

Zawsze wykonaj obciążeniowy test spadku napięcia na masie czujnika. Spadek powyżej 0,1 V przesuwa cały sygnał i powoduje fałszywe kody czujnika przy sprawnym elemencie.

Częste kombinacje usterek

P2681

P0116

P0128

P2681, P0116, P0128 VW 2.0 TSI EA888 Gen 3 – Elektriskt Termostathus N493

VOLKSWAGEN • 168 analiz

P00B7