P0321 - Ignition/Distributor Engine Drehzahl/Geschwindigkeit Eingang – Bereichs-/Funktionsfehler
System
Antriebsstrang (Motor & Getriebe)
Technische Beschreibung
Das Steuergerät erkennt einen Fehler im Bereich Ignition/Distributor Engine Drehzahl/Geschwindigkeit Eingang (P0321). Das Signal ist elektrisch gültig, weicht aber von anderen Betriebsgrößen ab (Drehzahl, Last, andere Sensoren).
Multimeter Messpunkte & Sollwerte
| Messpunkt / Komponente | Messart | Sollwert / Messbereich | Messbedingung |
|---|---|---|---|
| Ignition/Distributor Engine Drehzahl/Geschwindigkeit Eingang – Signalspannung | Spannung (V) | 0,50 - 4,50 V (folgt dem Arbeitsbereich) | Zündung EIN, Stecker verbunden |
| 5-V-Referenzspannung | Spannung (V) | 4,95 - 5,05 V | Zündung EIN am Sensorstecker |
| Sensormasse Spannungsabfall | Spannung (V) | < 0,05 V (< 50 mV) | Unter Last gegen Karosseriemasse |
Zündung EIN, Stecker verbunden
Zündung EIN am Sensorstecker
Unter Last gegen Karosseriemasse
Oszilloskop Signal- & Wellenformanalyse
100 ms/div, 1 V/divMögliche Ursachen
Ignition/Distributor Engine Drehzahl/Geschwindigkeit Eingang arbeitet elektrisch, liegt aber außerhalb der Toleranz
Gescheuerter oder gequetschter Kabelbaum auf dem Weg zu Ignition/Distributor Engine Drehzahl/Geschwindigkeit Eingang
Schlechte Masseverbindung oder Spannungsabfall (> 0,1 V) am Massepunkt für Ignition/Distributor Engine Drehzahl/Geschwindigkeit Eingang
Defekte Endstufe oder Referenzausgang im Steuergerät für Ignition/Distributor Engine Drehzahl/Geschwindigkeit Eingang
Symptome
Empfohlene Maßnahme
Live-Daten des Bauteils über den gesamten Betriebsbereich aufzeichnen und mit der Sollkurve abgleichen.
Versorgungsspannung und Steckverbinder an Ignition/Distributor Engine Drehzahl/Geschwindigkeit Eingang unter Last prüfen.
Leitungsdurchgang und masse-seitigen Spannungsabfall (< 0,05 V) für Ignition/Distributor Engine Drehzahl/Geschwindigkeit Eingang messen.
Sensor abziehen:Signal muss auf einen bekannten Endwert springen. Sensor tauschen oder Leitung instand setzen.
Tipp vom Kfz-Meister
Immer einen belasteten Spannungsabfalltest an der Sensormasse durchführen. Ein Abfall über 0,1 V verschiebt das Signal und führt zu Fehldiagnosen an einem intakten Sensor.