Was bedeutet der Fehlercode P0340?

The P0340 code signals a fault in the Camshaft Position (CMP) sensor 'A' circuit. The PCM (Powertrain Control Module) uses this signal to determine the timing of the camshaft's position relative to the crankshaft. This information is critical for sequential fuel injection and ignition timing. If the PCM misses the signal or detects an erratic pulse, P0340 is set. The system logic typically expects a specific pulse frequency corresponding to the engine RPM; failure to see this during cranking or operation triggers the MIL. This can affect CAN-bus communication priorities as the ECU struggles to maintain engine synchronization.

Welche Symptome verursacht der Fehlercode P0340?

• Check Engine Light (MIL) illuminated • Engine hard to start / Long cranking time • Engine stalling or misfiring • Loss of power (Limp mode) • Increased fuel consumption due to backup mapping

Was verursacht den Fehlercode P0340?

• Most likely: Faulty Camshaft Position Sensor (internal short or open circuit) • Likely: Damaged wiring harness or corroded connector (high resistance) • Possible: Faulty Crankshaft Position Sensor (some systems require sync to validate CMP) • Rare: Mechanical failure of the reluctor wheel or jumped timing belt/chain • Rare: Internal PCM/ECU failure

Wie behebt man den Fehlercode P0340?

Visual Inspection: Check connector for oil intrusion, corrosion, or backed-out pins. Inspect wire harness for heat damage. Voltage Test: Use a multimeter to verify reference voltage (typically 5V or 12V) and a solid ground at the sensor plug. Oscilloscope Test: Back-probe the signal wire. Look for a consistent square wave (Hall-effect) or AC sine wave (Inductive). Inconsistent patterns indicate a sensor or reluctor wheel issue. Timing Check: Verify timing marks on the belt/chain. If the signal is present but out of sync with the crank, the mechanical timing might be off. Component Replacement: Replace the CMP sensor with an OEM-grade part and clear the codes. Perform a 'Cam/Crank Relearn' if required by the manufacturer.

Antriebsstrang (Motor & Getriebe)Standard EOBD

P0340 - Kamaxelpositionssensor 'A' kretsfel (bank 1 eller enkel sensor)

Zuletzt aktualisiert:1. Februar 2026

Zugehörig:Kamakselposisjonssensor (CMP), Veivakselposisjonssensor (CKP), Motorstyreenhet (ECU), Ledningsnett, Registerreim/Kjede

System

Antriebsstrang (Motor & Getriebe)

Kontaktieren Sie uns Passende Reparatur finden

Zugehörige Fehlercodes

P0300

Slumpmässiga/flera cylindrar – tändningsmissar detekterade

P0301

Cylinder 1 Misfire Detected

P0302

Cylinder 2 – Misfire Detected (Cylinder 2 – feltändning detekterad)

P0303

Cylinder 3 - tändningsmiss förreglad

Technische Beschreibung

P0340 är en generell felkod som indikerar att motorstyrdonet (ECU/ECM) inte kan detektera eller tolka signalen från kamaxelpositionsgivaren (CMP). Denna sensor är avgörande för att styrenheten ska veta exakt var kamaxeln befinner sig i förhållande till vevaxeln för att kunna synkronisera tändning och bränsleinsprutning. Logiken i ECM övervakar om signalen saknas helt eller är orimlig under startförsök eller körning. Felet kan ligga i själva sensorn (oftast Hall-effekt eller induktiv typ), kablaget, måljulet på kamaxeln eller i sällsynta fall internt i ECU. Om signalen försvinner kan motorn i vissa fall dö, gå i 'Limp home'-läge med reducerad effekt, eller vägra starta eftersom sekventiell insprutning inte kan koordineras.

Mögliche Ursachen

Defekt kamaxelpositionssensor (intern kortslutning eller avbrott)

Skadat kablage eller korrosion i kontaktstycket (högt motstånd)

Defekt vevaxelpositionssensor (vissa system kräver synk för att bekräfta CMP)

Mekaniskt fel på kamaxelns triggerhjul eller kuggrem/kedja som kuggat över

Intern defekt i motorstyrdonet (ECU)

Symptome

Motorlampan (MIL) lyser

Bilen är svårstartad (lång malning på startmotorn)

Motorn dör vid tomgång eller under körning

Ryckig gång och minskad motoreffekt (Limp mode)

Ökad bränsleförbrukning pga. felaktig timing

Empfohlene Lösung

Ablauf

Visuell kontroll: Inspektera kontaktstycket vid sensorn för oljeläckage (vanligt), korrosion eller lösa stift. Kontrollera kablaget efter skavsår.

Spänningsmätning:Kontrollera referensspänning (oftast 5V eller 12V beroende på system) samt jordförbindelse med multimeter.

Avancerad diagnos (Oscilloskop): Mät signalen direkt på sensorn medan motorn dras runt. En Hall-effekt sensor ska ge en ren 0-5V digital fyrkantvåg. En induktiv sensor ska ge en sinusvåg (AC-spänning).

Kontrollera kamrem/kedja: Om signalen finns men är felaktig tidsmässigt, kontrollera att motorn står 'i noll' och att remmen/kedjan inte är slak eller har kuggat över.

Komponentbyte:Byt sensorn om mätvärdena är utanför specifikation. Radera koder och utför adaptiv inlärning om fordonet kräver det.

Mechanikers Tipp

Bevor Sie teure Komponenten austauschen, prüfen Sie die Verdrahtung und alle Steckverbindungen immer doppelt. 80 % aller Sensorfehler lassen sich in Wirklichkeit auf korrodierte Kontakte oder unterbrochene Leitungen zurückführen.

Haben Sie auch
weitere Fehlercodes?

Sehen Sie, wie P0340 mit weiteren Fehlercodes zusammenhängt. Unser erweitertes Analysewerkzeug identifiziert direkte Zusammenhänge und wahrscheinliche Grundursachen.

Mehrere Codes analysieren