What does fault code P00BB mean?

P00BB is triggered when the Engine Control Unit (ECU) detects an excessive fuel flow or an overly rich condition originating from the fuel injectors on Bank 2. The ECU monitors fuel trim values and oxygen sensor feedback to maintain the stoichiometric ratio. If the ECU exceeds its programmed limit for negative fuel trim (reducing injector duty cycle) to compensate for too much fuel, P00BB is stored. This can be caused by a fuel injector stuck partially open, a leaking injector nozzle, or a short to ground in the injector driver circuit keeping the solenoid energized.

What are the symptoms of fault code P00BB?

• Check Engine Light (MIL) illuminated • Black smoke from the exhaust (during acceleration) • Rough idling and engine misfires • Increased fuel consumption • Smell of unburnt fuel • Vehicle may enter Limp Home Mode

What causes fault code P00BB?

• Most likely: Leaking or faulty fuel injector on Bank 2 • Likely: Faulty fuel pressure regulator (FPR) causing excessive rail pressure • Possible: Wiring harness issue (short to ground) intermittently energizing the injector • Rare: Faulty high-pressure fuel pump or internal ECU driver failure

How do you fix fault code P00BB?

Perform a visual inspection of fuel lines and injector connectors on Bank 2 for signs of leaks or corrosion. Conduct a fuel injector return flow test (leak-back test) to identify mechanically failing injectors. A faulty injector will show significantly different return volumes. Monitor fuel rail pressure using a scan tool. Ensure actual pressure matches desired pressure (standard idle is approx. 250-400 bar for diesel). Test wiring harness integrity; check for shorts to ground on the injector control wires (should show infinite resistance to ground when ECU is disconnected). If a leak is confirmed, replace the faulty injector and perform injector coding (IMA/ISA) in the ECU if required by the manufacturer.

Drivlinje (Motor & Girkasse)Standard EOBD

P00BB - Drivstoffinjektor for stor gjennomstrømning - Rekke 2

Sist oppdatert:1. februar 2026

Relatert:Fuel Injector, Fuel Pressure Regulator (FPR), Engine Control Unit (ECU), Fuel Rail Pressure Sensor, Wiring Harness

System

Drivlinje (Motor & Girkasse)

Kontakt oss Finn reparasjon

Relaterte Feilkoder

P0000

Ingen feilkode funnet

P0001

Drivstoffmengderegulering, kontrollkrets - Brudd

P0002

Drivstoffmengderegulering – kretsområde/ytelse

P0003

Drivstoffmengderegulering – krets lav

Teknisk Beskrivelse

P00BB settes når motorstyreenheten (ECU) registrerer for stor drivstoffgjennomstrømning eller en for rik blandingsforhold på sylinderrekke 2 (Bank 2). Systemet overvåker drivstofftrimverdier (Fuel Trim) og lambdasensorenes tilbakemelding. Hvis ECU-en må redusere innsprøytningstiden (Duty Cycle) under en viss grenseverdi for å kompensere for et overskudd av drivstoff, genereres feilkoden. Dette skyldes ofte en mekanisk lekkasje i en injektor eller en elektrisk feil som gjør at injektoren holdes åpen lenger enn tilsiktet.

Mulige Årsaker

Defekt eller lekkende drivstoffinjektor på rekke 2

Feil på drivstofftrykkregulator (FPR) som gir for høyt systemtrykk

Ledningsbrudd eller kortslutning til jord som aktiverer injektoren utilsiktet

Sjelden: Defekt høytrykkspumpe eller feil i motorstyreenhetens (ECU) utgangstrinn

Symptomer

Motorlampen (MIL) lyser

Svart røyk fra eksosanlegget (ved akselerasjon)

Ujevn tomgang og fusking

Økt drivstofforbruk

Lukt av uforbrent drivstoff

Motoren kan gå i nødmodus (Limp mode)

Anbefalt Tiltak

Utfør en visuell kontroll av drivstoffslanger og kontaktstykker til injektorene på rekke 2 for tecken på lekkasje eller irr.
Utfør en returstrømstest (leak-back test) på injektorene for å identifisere mekanisk lekkasje. En defekt injektor vil ha avvikende mengde.
Kontroller drivstofftrykket i railen med diagnoseverktøy. Sammenlign settverdi med faktisk verdi (ca. 250-400 bar på tomgang for diesel).
Mål ledningsnettet; sjekk for kortslutning til jord på injektorenes styreledninger (skal ha uendelig motstand mot gods når ECU er koblet fra).
Ved konstatert lekkasje, bytt ut den defekte injektoren og utfør injektorkoding (IMA/ISA) i ECU-en hvis kjøretøyet krever det.

Mekanikerens Tips

Før du bytter dyre komponenter, dobbeltsjekk alltid ledninger og tilkoblinger. 80% av alle sensorfeil skyldes egentlig korroderte kontakter eller ledningsbrudd.

Har du også
andre feilkoder?

Se hvordan <span class="text-zinc-900 font-bold">P00BB</span> henger sammen med de andre feilkodene dine. Vårt avanserte analyseverktøy identifiserer årsakssammenhenger og rotårsaker direkte.

Analyser flere koder