What does fault code P00C4 mean?

The control module has detected a fault in the Turbocharger/Supercharger Bypass Valve 'B' (P00C4). Measurements: • Turbocharger/Supercharger Bypass Valve 'B' – Coil Resistance (Resistance (Ω)): 3 - 30 Ω (typical) [Condition: Connector disconnected at 20°C] • Turbocharger/Supercharger Bypass Valve 'B' – Duty Cycle (PWM (%)): 5 - 95 % (modulates with target) [Condition: Engine running, actuator in control] • Turbocharger/Supercharger Bypass Valve 'B' – Supply Voltage (Voltage (V)): 11.8 - 14.4 V [Condition: Ignition ON at connector] Oscilloscope: Capture the PWM control signal. The square wave must have clean edges, a stable frequency (typically 30 - 200 Hz), and a distinct flyback spike on every switch-off. (Scale: 2 ms/div, 20 V/div)

What are the symptoms of fault code P00C4?

Signal reading remains frozen regardless of operating conditions Check Engine Light (MIL) illuminated Possible drivability or power reduction Risk of failing an emissions inspection

What causes fault code P00C4?

Most likely: Mechanical sticking or debris/carbon contamination jamming Turbocharger/Supercharger Bypass Valve 'B' Channel B: Verify dedicated wiring pins and signal pair for circuit B against the schematic. Likely: Chafed or pinched wiring harness along the signal path to Turbocharger/Supercharger Bypass Valve 'B' Possible: Internal mechanical wear or carbon deposits inside Turbocharger/Supercharger Bypass Valve 'B' Rare: Defective internal output driver or reference circuit in the control module for Turbocharger/Supercharger Bypass Valve 'B'

How do you fix fault code P00C4?

Compare signal voltage and resistance between circuit B and companion circuit A at module connector. Exercise the mechanical assembly to determine whether the actuator is physically jammed. Verify loaded supply voltage and harness terminal pins at Turbocharger/Supercharger Bypass Valve 'B'. Check circuit continuity and ground-side voltage drop (< 0.05 V) for Turbocharger/Supercharger Bypass Valve 'B'. Check supply and the low-side driver at the ECM connector. Replace the actuator or repair the circuit based on the readings. Mechanic tip: Use the scan-tool output test with the scope on the control side at the same time. If duty changes but the actuator does not move, the valve is stuck — not the electrical fault you were chasing.

Standard EOBD

P00C4 - Dumpventil / avlastningsventil (bypass) 'B' – mekaniskt fel

Relaterat:Dumpventil / avlastningsventil (bypass) 'B', Kabelstam och kontaktdon, Styrenhet (ECM/PCM)

System

Drivlina (Motor & Växellåda)

Kontakta oss Hitta reparation

Teknisk Beskrivning

Styrenheten registrerar ett fel i Dumpventil / avlastningsventil (bypass) 'B' (P00C4).

Multimeter Mätpunkter & Börvärden

Mätpunkt / Komponent	Mättyp	Börvärde / Mätområde	Mätvillkor
Dumpventil / avlastningsventil (bypass) 'B' – spolresistans	Resistans (Ω)	3 - 30 Ω (typiskt)	Frånkopplad kontakt vid 20°C
Dumpventil / avlastningsventil (bypass) 'B' – arbetscykel (duty)	PWM (%)	5 - 95 % (moduleras med börvärdet)	Motor igång, aktuatorn i reglering
Dumpventil / avlastningsventil (bypass) 'B' – matningsspänning	Spänning (V)	11.8 - 14.4 V	Tändning PÅ vid kontaktdon

Dumpventil / avlastningsventil (bypass) 'B' – spolresistansResistans (Ω)

Börvärde:3 - 30 Ω (typiskt)

Frånkopplad kontakt vid 20°C

Dumpventil / avlastningsventil (bypass) 'B' – arbetscykel (duty)PWM (%)

Börvärde:5 - 95 % (moduleras med börvärdet)

Motor igång, aktuatorn i reglering

Dumpventil / avlastningsventil (bypass) 'B' – matningsspänningSpänning (V)

Börvärde:11.8 - 14.4 V

Tändning PÅ vid kontaktdon

Oscilloskop Vågformsanalys

2 ms/div, 20 V/div

Registrera PWM-styrsignalen. Fyrkantsvågen ska ha rena flanker, stabil frekvens (typiskt 30 - 200 Hz) och en tydlig flyback-spik vid varje frånslag.

Möjliga Orsaker

Mekanisk kärvning eller föroreningar som blockerar Dumpventil / avlastningsventil (bypass) 'B'

Kanal B:Kontrollera specifikt ledningspar och kontaktstift för krets B mot kopplingsschema.

Skavd eller klämd kabelstam i signalledningen fram till Dumpventil / avlastningsventil (bypass) 'B'

Mekaniskt slitage eller sotbeläggning i Dumpventil / avlastningsventil (bypass) 'B'

Defekt drivsteg eller referensutgång i styrenheten för Dumpventil / avlastningsventil (bypass) 'B'

Symptom

Signalen ändras inte trots förändrat driftläge (fastfruset mätvärde)

Motorlampa (MIL) tänd

Möjlig försämrad körbarhet eller effekt

Risk för underkänd avgaskontroll

Rekommenderad Åtgärd

Jämför spänningsnivå och referensmotstånd mellan krets B och krets A vid modulkontakten.

Rengör eller motionera mekaniken för att avgöra om komponenten kärvar mekaniskt.

Kontrollera matningsspänning och anslutningsdon vid Dumpventil / avlastningsventil (bypass) 'B'.

Mät genomgång i kablage och spänningsfall på jordsidan (< 0.05 V) för Dumpventil / avlastningsventil (bypass) 'B'.

Kontrollera matning och drivsteg (låg sida) i ECM-kontakten. Byt aktuator eller reparera krets utifrån mätningen.

Mekanikerns Tips

Använd skannerns ställdontest och lägg oscilloskopet på styrsidan samtidigt. Ser du duty ändras men aktuatorn inte reagerar mekaniskt är ventilen kärvad – inte elfelet du jagar.

Relaterade Felkoder

P002B

'B' Kamprofilstyrning (VVL / kamaxelomkoppling) – låg signal / kortslutning till jord (Bank 1)

P00A9

Insugslufttemperaturgivare (IAT) givare 2 – intermittent signal / orimligt värde (Bank 2)

P00AF

Laddtrycksstyrningsmodul A – orimligt värde / prestanda

P00B8

MAP - Luftmassemätare (MAF) korrelationsfel / avvikelse (Bank 2)

Mätpunkt / Komponent

Mättyp

Börvärde / Mätområde

Mätvillkor

Dumpventil / avlastningsventil (bypass) 'B' – spolresistans

Resistans (Ω)

3 - 30 Ω (typiskt)

Frånkopplad kontakt vid 20°C

Dumpventil / avlastningsventil (bypass) 'B' – arbetscykel (duty)

PWM (%)

5 - 95 % (moduleras med börvärdet)

Motor igång, aktuatorn i reglering

Dumpventil / avlastningsventil (bypass) 'B' – matningsspänning

Spänning (V)

11.8 - 14.4 V

Tändning PÅ vid kontaktdon