P0519 - Leerlaufregelungssystem – Leistungs-/Funktionsfehler
System
Antriebsstrang (Motor & Getriebe)
Technische Beschreibung
Das Steuergerät erkennt einen Fehler im Bereich Leerlaufregelungssystem (P0519).
Multimeter Messpunkte & Sollwerte
| Messpunkt / Komponente | Messart | Sollwert / Messbereich | Messbedingung |
|---|---|---|---|
| Leerlaufregelungssystem – Spulenwiderstand | Widerstand (Ω) | 20 - 120 Ω (Relais) / 8 - 40 Ω (Magnetventil) | Bauteil abgezogen bei 20°C |
| Leerlaufregelungssystem – Versorgungsspannung | Spannung (V) | 11,8 - 14,4 V | Zündung EIN, High-Side der Last |
| Leerlaufregelungssystem – Ansteuerung (Low-Side) Ruhe / Aktiv | Spannung (V) | Ruhe ≈ Batteriespannung / Aktiv < 1,0 V | Steuergerät schaltet Bauteil EIN/AUS |
Bauteil abgezogen bei 20°C
Zündung EIN, High-Side der Last
Steuergerät schaltet Bauteil EIN/AUS
Oszilloskop Signal- & Wellenformanalyse
5 ms/div, 50 V/divMögliche Ursachen
Leerlaufregelungssystem arbeitet elektrisch, liegt aber außerhalb der Toleranz
Gescheuerter oder gequetschter Kabelbaum auf dem Weg zu Leerlaufregelungssystem
Mechanischer Verschleiß oder Verkokung in Leerlaufregelungssystem
Defekte Endstufe oder Referenzausgang im Steuergerät für Leerlaufregelungssystem
Symptome
Empfohlene Maßnahme
Mechanische Grundfunktion prüfen:Verstopfungen, Undichtigkeiten oder mechanisches Klemmen ausschließen.
Versorgungsspannung und Steckverbinder an Leerlaufregelungssystem unter Last prüfen.
Leitungsdurchgang und masse-seitigen Spannungsabfall (< 0,05 V) für Leerlaufregelungssystem messen.
Bauteil über Stellgliedtest ansteuern und mechanisches Schalten sowie Freilaufspitze prüfen.
Tipp vom Kfz-Meister
Beim Abschalten eines Relais/Ventils MUSS eine Induktionsspitze (60 - 300 V) auf dem Oszilloskop sichtbar sein. Fehlt diese, ist die Spule oder der Endstufentreiber unterbrochen.